magicmax

tu va chercher la petite bete toi oui sa av je me demerde pas mal niveau ligne sur mesure car c moi qui les faisai pour hsi et jai pas mal de fabrication a mon palmares

un capot fibre pour crx je le vend 450 vu que jai le moule je me sui ammuser a calculer la fébrication dun moule et sa revener a 500 mini ss faire la piece

non rien qu el emoule te coutera le prix dun capot non jai pas detuve jai un bon garage et sa seche bien az lair libre et vu quil est bien fermer mai asp chauffer donc pas de poussiere et ca marche bien

pour le recouvrement fau juste les produti de base resine mais surtout bcp de patience le moule du capot et fai en fibre mais je te previens pour fabriquer un moule pour un capot revien tres cher car au moins 5 a 6 couche de 450gr de fibre par coter pour que le moule soit asser rigide et ss compter la resine quand ut fai le totaal sa $$$$$$$$$$ juste pour le master et apre ya la piece que moi ca va jai le moule du capot 16 et capot vtec

sur la malle c recouvrement mais essayer de recouvrir une piece avec une bordure vous verrez le carbone et dur a domptez il veu tj rester droit mais pour le capot c full carbone car c plus simple avec un moule et le toit ouvrant aussi il est full carbone

voila une de mes realisations la malle de mon rex et je sui entrain de me faire mon capot en carbone car jai deja le toit ouvrant

ba moi c assez simple magic parceque je fai vraiment tous ce qui me passe par la tete alors ils mon tj di que jetai magic et max car c mon prenom donc ca donnez magicmax ou sinon c t aussi maxinox car je faisai que souder linox mais jai preferer magicmax c t plus cool

les turbo etaient HS

les news du front le collecteur les turbo la down pipe et tous ce qui sert a rien c direction poubelle a oui aussi la clim lol

ba donc pour la prepa c un bloc realeser en 85 de diam la course est modifier passe a 89 piston forger qui passe en 2l aac ressort de soupape stage 3 collecteur dadmi gros debit jackson racing papillon origine boite a air mugen injecteur 370cc rc collecteur racing en 76 de diam ligne de diam 76 embrayage clutch master et volant moteur toda racing* courroie distrib et poulie reglable toda et gestion aem ems donc voila un bonne prepa en atmo qui pousse bien voila si jai pu teclairer

oui c sur mai la c garage full donc arno stopppppppppppppppppppp nachete plus de voiture lol

tu va me faire vous inquietez pas on va faire ce quil fau pour 2007 moi je dis juste une chose on va tout dechirer en 2007 RAJ TEAM POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA je crois que je ne ai pas chomer cette annee que du lourd du 2jz du sr20 du ca18 du 4age du d16t du moteur quoi

ok salut poto oui oui jai ta 2eme crx vivement quel soit fini mai je serai toi je la vitaminerai un peu car fo que sa pousse rooooommmmmm spchitttttttttttttttttttttttttt allez amuse toi bien sur le forum RAJ

oui au derniere nouvelles hsi serai fermer et un dosier serai a la chambre des commerces

oui que des S s14 skyline supra subaru s 2000 ca va beau palmares

c marquer dans le bandeau c ARNO le proprio

non je nai pas passer toute mes nuits mes des bonne soiree jusqua 2h c sur mai la premiere fois ou on la sorti pour chambley on la fini a 3h du mat sui rentrer chez moi puis retourner au garage pour 4h30 car on decoller pour chambley tant de la charger dans un camion et partir la seul chose de marrant imagine a 0h 1h du mat tu entend un caisse en echapp lateral sorti de turbo qui fai que tapper des accel dans un local fermer imagine la tete des voisins lol c t que du bon souvenir mais cette annee je vai me mettre un peu plus de temps dessus car ayant un pont chez moi sa va me faciliter la tache pour bosser

c sur au debut sa avai l air dune crx toute depuiller et pas top

Hard street import perso je ne recommande pas car si tu veu pas attendre des annees t pieces

c normal c un tosmonaute

sui deg je vien de tou taper et le pc a bueuger donc je recommence donc base moteur d16a9 130cv rv9.5:1 culasse retravailler niveau conduit et poli soupape et ressort origine tous les joint changeer joint de culasse renforcer tri metal pour le bas moteur chemise realeser en 75.25 car elle etai oval quand jai eu le moteur piston forge JE rv 8.5:1 bielle origine retravailler et retraiter mise au gramme pres avec les piston et equerer aussi tous les coussient changer pompe a huile refaite et retarer volant moteur 3.5kg au lieu de 7kg fidanza embrayage 6 patins metal frite amorti turbo t3 de provenance des us et la plus gros au corp echap queles t3 de 21 2L T piping en 60mm sur mesure pompe a essence walbro reservoir nhra 5 l injecteur 450 cc rail gros debit aem regulateur de pression essence dump blitz wastegate interne hks echangeur xs allumage complet msd ( bobine ext tete faisceau et boitier pour plus de puissance pour la bobine) boite de vitesse de shuttle 4wd avec les differentiel qui on etait modifier devant et derriere gestion revu avec piv radiateur huile supplementaire radiateur eau fluydine de eg ventilo plat spal arceau 12 point sur mesure face av light front flip et allegement un max de la caisse bacquet carbone border la en ce moment le turbo pousse a 1.2b constant et niveau puissance on ne sai aps car pas passer au banc quand le moteur se trouvai dans le crx speedster je poussai a 650 gr et en reprise avec une s2000 en 2 je lui met 1 capot et en 3 une caisse et 4 1caisse et demi (le speedster cheveu au vent et jante en 17 et install complete et la s2000 capoter et jante 16 et ligne

c pas que jai une boite courte c juste quil fau que je gere avec un boitier ma pression de sural comme ca je pourrai paser al puissance au sol genre 500g en 1er 700 g en 2 eme 900 g en 3 eme 1b en 4 et 1.2 en 5

au 400 m je nes pas pu lessayer car elle netai pas regler

a magny court 9.3 au 200m mai elle voulai drifter donc pouvant pas trop accelerer mai le hic c que jai 1.2bar donc en 200m je passaui la 5 et pourtant je sui en 4wd mai jai 1.2b des la 1 donc je fai que passer les vitesses

tu veu savoir ba tu le sera pas ila souffler c 3 bougie hier mais ce nest pas son age a oui au faite BON ANNIVERSAIRE