MARCNSX1

Normalement si. En tout cas si c'est pour nous faire un truc comme sur ces dessins, bah y peuvent ne pas la faire... Je préfère l'ancienne.

vds 4 jantes ASA AR1 en 8.5 x 19 entraxe 5x114.3 ET25 Les jantes sont neuves, jamais montées. Photos dès que possible, les memes que celles-çi : PRIX: 500€ à prendre en RP, pas d'expédition réponses par mp, merci

Merci Marc tu reviens quand a la jap...lol Pas pour tout de suite. Tu as un MP.

Après la M3 noir mat, voilà la 300ZX noir mat. Super choix mon pote

Oui il n'y travaille plus, mais dans ce cas faut directement au magasin. Vu qu'il y travaille plus, y va pas pouvoir te dire si les jantes sont encore en stock ou pas, c'est pas à lui mais au magasin.

J'y étais ce we aussi, mais rien à voir avec le rdv EE. Par contre j'ai vu quelques unes de ces honda, mais très peu sur la piste.

vendu

Très belle, je pense que tu vas bien t'amuser avec, alors fais toi plaisir.

Salut, Je met l'annonce de la S14 de mon ami scream, qui à un problème avec son PC. Nissan Silvia 200SX (type S14) de 1995 (première immat' Française en Août), vert nacré, intérieur gris/gris foncé. - Environ 126000km, caisse saine, quelques "pocs", pas de becquet (l'origine avait été remplacé par un truc "tuning" par l'ancien proprio'), - Vidange tous les 5000km à la Kennol F1 5W30 + filtre, - Plaquettes quasi-neuves Porterfield aux 4 coins (plus un jeu arrière neuf), disques arrières neufs, durites avia et liquide DOT 4 Racing ATE, - Suspensions D2 filetées, réglage précharge, dureté (et carrossage pour l'avant), - Kit d'admission HKS Super Power Flow, - Décata Apex' en 3", - Soupape de décharge Blitz DD (en lieu et place de l'origine) - Turbo timer Greedy full-auto, - Joint collecteur/turbo renforcé (quasi indestructible), - Embrayage ACT stage III, 6 patins amorti, quasi neuf (2000km environ), A prévoir sur la voiture : - Un soucis à régler car la sural' ne souffle pas correctement (retard de 800tr/min environ) => mécaniquement tout est ok (turbo, waste-gate, dump, papillon etc...) donc le soucis vient d'ailleurs : soit un capteur qui merdouille, soit les bobines d'allumage qui sont à changer (ça sent l'essence comme si ça brulait mal...) donc un moindre mal, d'autant que la voiture roule tout de même sans soucis, - Les silent-blocs de tirants de chasse du train avant son HS et la géométrie s'en trouve légèrement dégradée... La voiture est fournie avec un kit complet Energy pour les trains avant et arrière, - La partie "cat-back" de la ligne d'échappement commence à mal vieillir, - La commande de ventilation d'habitacle ne fonctionne que sur la position "4", La voiture est vendue en jantes d'origine (les pneus sont HS sur les 18" donc la voiture ne peut partir telle quel par la route, sauf si l'acheteur vient avec ses propres jantes stock), la barre anti-rapprochement visible sur les photos est déjà prévue pour partir sur une autre voiture. Les pièces d'origine telles que suspensions, boite à air, cata, dump à recircu' etc sont fournies avec la voiture. La voiture a passé le CT début Mai, seul soucis : le problème de train avant lié aux silent-blocs hors d'âge, mais sans contre-visite. Question prix : j'en demande 6500E, à débattre en fonction des "options" voulues et de la rapidité de la vente : en effet c'est assez urgent. Pas d'échange possible.

Merci, en fait c'est surtout une caisse ultra efficace sur piste, c'est un pur plaisir de rouler avec, chassis au top, moteur sympa.

ca t'a donnée des envies ? ^^ ou quelques bons souvenirs Plus des bons souvenirs, si je devais remettre le même budget qu'une NSX dans une caisse, je reprendrai pas çà mais autres choses. Mais bon c'était sympa d'en voir sur le circuit, car j'en vois rarement là bas, par contre les mecs roulaient vraiment tranquilles.

y en avait des sympas, j'étais sur place le même we qu'eux.

Voilà, je n'ai toujours pas repris de japs, on verra l'année prochaine... En attendant, voilà un petit résumé de ma dernière sortie au ring le we dernier : Arrivé le samedi pour voir la fin de la course VLN, de biens belles caisses de courses comme d'hab, avec une grande majorité de Porsche et BMW. Ouverture de la piste à 17h30, on a pu tourner quelques tours avec moins de monde que d'habitude, vu qu'il y avait au même moment les 12h de Spa. Soirée à Adenau pour la fête de la Saint Jean, bonne ambiance, tout était ouvert jusque tard dans la nuit, expo des concessionnaires dans la rue, etc.. Levé tôt le matin, arrivé au circuit à 9h pour commencer à tourner un peu avant que ce soit le grand rush. Beaucoup de fermeture de piste à cause des sorties de pistes, c'est la 1ere fois que je vois autant de fermeture en une journée. Pour terminer, le lundi matin, on a été voir les essais des nouvelles Renault Megane RS R, la piste était réservé par Renault, et l'après midi à partir de 16h15 à nouveau roulage sur le circuit et départ à 19h pour reprendre le chemin de la France. Bref un super we. La cos est vraiment très très efficace, j'adore son comportement, vraiment impressionnant. Prochain épisode au mois d'août pendant une semaine. En attendant quelques photos retrouvés sur le net : [/quote]

bonnes fêtes

dommage tout çà...