nono28re

bonjour, voila je fais surtout un appel à la générosité aux membres de la rédac de RAJ pour obtenir des photos supplémentaire du S14a bleu du garage SCREEN vu dans le RAJ N°5.. Merci d'avance

exact, de plus LOIC DUVAL est de ma ville, deja eu l'occaz de le rencontrer, un mec bien sympathique ma fois.

c'est vrai qu'elle fait vraiment n'importe quoi!! voté

c sur que la NSX c'était pas une réussite niveau tarif!! plus de 600.000frcs a l'époque ca faisait mal... c ca de vouloir faire des carosserie alu formée a la main... pas assez d'automatisation..

salut a toi cher camarde, t partout toi!! une silvia de plus c bon ca, en fait ca va devenir un perf silvia bis ici!!

le théme de la S14a .. je me demande vraiment pourquoi??

rouler en aston martin c rouler en Ford de nos jours d'ailleur si vous avez qq million qui traine, AM est a vendre!!

vraiment très belle cette S2000 le contraste des couleur est vraiment judicieux et met bien en valur les lignes de l'auto. chapeau

ah bah merci bcp, en effet ya pas plus simple!!

rien que pour vous, 2 LANCER que je trouve sublime:

vla la question du boulet: comment fait on pour sortir les tof de la PS2 vers le PC?? une clé USB au fesse de la play et c bon??

bienvenue a toi ici.. par contre si tu veux une FTO je te souhaite bon courage car c simple, cette auto n'a pas été importé en europe, sans UK comme d'hab qui eux ont la conduite a droite en revanche tu pourras trouver qq ECLIPSE par ci par là, c sobre comme un moineau cette caisse!! A plus

bonjour a tous, un petit post de présentation de la nouvelle auto d'interception de la police britannique, plus précisemment de la police de Londres!! forcément, les gendarme de france font vraiment pale figure avec leur "pauvre" subaru que la plupart des grosse cylindré peuvent déposé!! de l'autre côté de la manche on hésite a copier le modèle Italien et même à le suplanter!! place aux images: et oui il s'agit bien d'une MURCIELAGO LP640 de 640cv comme son nom l'indique.. Alors qui veut tester??

daily ou piste uniquement moi je sais mais je dis rien

très impression également pour moi concernant le mag.. sauf le premier car un peu décu de la qualité de tofs mais défauts vite ratrappés par le numéro suivant. sinon les personnes qui s'occupe de ce mag ya rien a dire, de vraies crêmes, je remercie du fond du coeur Audrey de m'avoir permis, ainsi que toute la communauté perf silvia, d'avoir une double page dans leur magazine c généal en plus on voit ma merguez!! le dernier numéro est tou simplement le meilleur, les caisses sont nickel et refléte vraiment l'état d'esprit actuel des possesseur de jap.. c'est à notre niveau ce mag, pas de full prépa avec bcp de dollars, non juste des prépa rationnelle et efficace! merci pour tous et très bonne continuation a vous

salut a toi camarade en silvia

V6 3,8L bi turbo de 450cv en effet.. c le VQ35 qui passe en 38 en fait.. sinon ya une vidéo qui traine sur youtube du proto en pleine action:

malheureusement ce WE là au mans, elle peinait a suivre le reste de la meute!! mais sinon il y a du potentiel c sur!! en revanche face a une SALEEN S7 avec son V8 de 7L, je me demande si ya qqch a faire??

merci bien de nous citer audrey Oui c'est le forum consacré exclusivement aux silvia, donc aux: S12 S13 S14 S14a et même S15!! si vous voulez plus d'info générales ou techniques, tout y est!! n'hésitez pas à vous inscrire, je me ferai une joie de vous acceuillir ! A bientot

exact c un moteur avec une inertie quasi nul.. rapellez vous le quadri rotor de la 787B des 24H du mans, ca prennait des tours pas possible et le bloc ne se tordait pas d'un poil!! en revanche je crois que les segment sur ce moulin sont appeler paliers, ils se situent sur les 3 pointes du rotor et assurent l'étanchéité en appuyant sur la paroi du statort.. usure assez rapide malheureusement.. voici un beua schéma de principe: 4 temps du Moteur Wankel 1 = Admission 2 = Compression 3 = Explosion 4 = Échappement B = Bougie_d'allumage R = rotor A = Conduit d'admission E = Conduit d'échappement pour la petit histoire, CITROEN aussi a utiliser le moteur WANKEL sur ses autos tel la GS et MAZDA a commencé en même tps que le constructeur francais sa commercialisation.. En revanche de nos jours seul MAZDA l'utilise encore.. certaine moto aussi ont eu le droit au moteur rotatif. et ce cher WANKEL était un jeune ingénieur allemand qui déposa son brevet de moteur rotatif en 1929 et revenda ses droit en 1960 a MAZDA, CITROEN et autres firmes. si vous voulez trouvez de belle illustration, je vous conseille ce site: http://www.rotaryengineillustrated.com/

belle caisse ma fois... normal c une supra!! le projet pour celle là c'est quoi donc?? une caisse roulante daily drive de 500cv?? ou bien 500cv inconduisible sur route mais que pour le circuit?? EDIT: mes mains aussi sont dispo pour gagner les cv !!

pas mal du tout cette sub

de rien, tiens nous au jus si tu arrives a prendre contact avec eux

Tout d'abord bienvenue Nono sur RAJ , et quand à ta S14a sans grand interet, j'en connait plus d'un qui voudrait t'en soulager . LOL ouais en effet plus d'un en voudrait une mais celle la, elle ne changera pas de main de si tot c une caisse de papy car je ne l'ai pas trop touché, juste ce qu'il fallait pour qu'elle soit a mon gout.

en effet on a du se croisé!!