Bubuche01

lol l'idéal serai même que la situation se débloque avant que je ne l'ai vendu

voila, il est temps de changer. Donc je vends celle qui m'a pris tout mon temps ces deux dernière années. Liste des modifs: Moteur : MAF Z32 solo Injecteurs 800cc/min Venom Régulateur de pression d’essence Aeromotive Supports moteur en aluminium Embrayage double disque OS GIKEN Goujons de bielles ARP Joint de culasse 2mm Cometic Radiateur alu Koyo Double ventilateur électrique Bougies PFR6B-11B NGK Pistons forgés Wiseco 87.5mm Bloc réalésé à 87.5mm (3000cc de cylindrée) Vilebrequin Nismo Bielles forgées Eagle en H Kit bi-turbo GReddy TD05-16G Collecteurs inox GReddy Wastegates externes GReddy Intercooler frontal Kit durites intercooler Radiateur d’huile Setrab 25 rangées Pompe à essence OEM Dump Valve HKS SSQV x 2 Ligne complète inox en 2.5” Filtres à air HKS Pompe à huile phase II Courroie de distribution équilibrée Power Enterprise Kit poulies allégées Poulie de pompe à eau de diamètre supérieur Châssis : Amortisseurs D2 Racing Bras de suspension à rotule réglables Disques avant 330mm de Corvette Etriers 4 gros pistons Venturi Cup Train arrière Energy Suspension Caisse vidée (pesée : 1340kg) 8 x Jantes Team Dynamics Drifz 8.5 et 9.5 x 18’’ Electronique : Boîtier reprogrammé Régulateur de pression de suralimentation électronique Apexi AVCR (1 bar en mode A et 1,4 bar en mode B) Manos de contrôle GReddy 60mm avec alarme intégrée (pression d’huile, pression d’essence, température d’huile, température d’eau et température des gaz d’échappement x2)) 2 Sondes Lambda large bande AEM UEGO Extérieur : Pare choc avant Bomex Bas de caisse Demon Pare choc arrière US lissé Capot carbone Tikx-Racing Calandre carbone Ailes avant en fibre Tikx-Racing Lunette arrière en makrolon Intérieur : Sièges baquets fibre Cobra Imola S homologués FIA Harnais 4 points TRS homologués FIA Panneaux de porte en carbone Arceau Cusco 6 points (boulonné et soudé) Puissance d’origine : 280ch à 0.65 bar Puissance mesurée : 430ch à 0.9 bar (SP98) Plus de 30 000€ de pièce sur cette auto. Je la vends moins cher que les pièces elle même Petite vidéo embarqué dans la 300zx (mode A) contre un RS4 préparé MTM 470cv: http://japcardijon.free.fr/Reprise%20300zx%20kempower%20rs4%20mtm.3GP Tarif: 25000€ Aurélien 06 61 25 84 33

Salut et merci pour ces compliments

oui c pareil pour le Profec B mais j'ai deja fait aussi Spoiler: Best of Bubuche:

ok mais de toute façon, j'aurai pas pu etre en street ça aurai été abusé

Bubuche il va deja le 21 à prenois et le 02 à Lurcy et il fait des économies

Ben je pensais à ça aussi donc je viens de me commander un aeromotive

non non car je soufflais à 0.9 sur route aussi. J'ai essayé plusieurs branchement différent de mon Profec B. Il marchait très bien avant mais depuis que je suis passé en wastegate externe, ça merdouille... Et en faite, je prends 1.28 c quand j'éteins le BC. Donc les wastegates externes sont tarés à 1.28bar donc je ne peux peux etre pas réguler en dessous de cette valeur... En rentrant j'essaye de voir si je met mon BC à 1.4/1.5 si ça marche ou pas car avant j'essayais de le regler à 1.10

oui je me dis pareil Ninja Mais je ne suis pas sur de venir de toute façon

OK mais alors si je roule en pneu standard, je suis en street avec la 300

Darkandier m'a donné envie de venir Peux ton tourner avec des slicks Et aussi, j'ai le CT et la CG et je suis même assuré à la GAN, je peux rouler en Street Par contre c koi les lots histoire d'argumenter auprès de mes proches

pour le passage au banc, on est passé mais à 0.9 bar car je n'arrivais pas a booster plus J'ai sorti que 430CV mais à 0.9 bar, j'avais aussi 10 d'AFR donc très mauvaise gestion et pas de pression ne donne pas de bon resultat Maintenant je souffle a 1.28 et je met a l'amende un z1000 et une 996 turbo

yop yop un long moment d'absence mais comme ordi a cramé, les FDS, le boulot etc etc j'avais pas trop le temps Enfin bon je me corrige de suite avec quelques belles photos: Allez pour vous faire plaisir Avant la déco: Lors de notre passage à Paris on s'est arreté sur les champs manger un Summertime Cone chez Hageen Dazs et puis donc on a fait quelques photos: PS: On peux poster des vidéos (sur route allemande?)

tiens c marrant mais moi aussi je suis a 10 d'AFR et encore c parce que l'AEM ne peux pas lire sous 10... Tu as quoi comme injecteurs? la marque? Moi j'avais donc 10 en soufflant à 0.9 (j'ai fait 430cv) mais maintenant que je souffle a 1.28, ça a corrigé la richesse mais je trouve ça louche quand même... La carto devrait gerer tout ça... Bonne continuation PS concernant les messages de la page d'avant: Moi j'ai changé deux fois 2 bielles et deux fois le vilo mais ça a valu le coup Je regrette pas

excellent ! ton pseudo c parce que tu es de la cote d'or Si oui, tu m'interesses

cool silver ça avance bien J'aime bien tes jantes, tu as pris quelle taille

je pense qu'il y aurai un gros potentiel en organisant une telle compétition. Un bon circuit genre Prenois ou la Bresse, des petites bombinettes aux grosses caisses, y'en aurai du monde!

celui de la photo est un greddy warning gauge en 60mm tu en trouves sur ebay

oui elle sera un peu dur du cul mais vu l'argent investi j'ai un peu changé d'avis. Elle roulera donc sur route Faut juste que je refasse les clignotants et remette du jus dans les vitres electriques

j'aime bien c quoi comme moulin?

245€ * 60 voitures font 14700€ La location du circuit est d'environ 12000€ donc pas si cher que ça vu qu'il y a les repas d'inclus. Je ne peux pas reserver mais ça me plairait bien Je note et on verra

d'ailleurs elle est a vendre

Salut les copains désolé mais mon portable a planté et le boulot et ma vie ont été bien chamboulé dernièrement Enfin bon la 300 fonctionne à merveille J'ai fais la manche de FDS, ça a rien donné mais ça c pas bien grave. J'ai eu des souci avec les freins (roue avant gauche qui bloquait dès que j'effleurai la pédale) et en plus elle tirai droit même sans freiner... Enfin bon c pas grave, la voiture avait été fini un jour avant les FDS. Ce coup ic doit etre la bonne car elle a tenu le week end complet et même quelques runs nocturne Elle ne souffle qu'a 0.85 bar, je dois avoir une sacrée fuite de pression mais quand on voit la tronche de mes manchons de turbos, on se dit que c très certainement normal On verra la suite bientot mais par contre je ne vais plus me consacrer qu'au drift, je vais surement faire un peu de piste et run

Oui c'est ça c'est pour eviter les eclats de verre +1

merci Audrey, mais après reflexion ça ne sera pas un S2000