romuald05

elle fait combient de cv maintenant ?

mon couz avait la 14trs.....18ans et tout nos dents....ben on a eu de la chance de toutes les grader ! sa va pas mal mais s'est une caisse à savon heureusement que le frein à main marchait bien

bon je vais essayer de prendre le temps et de la virer je pense aussi qu'elle se vendra mieux,je vais la mettre dans les journaux style 38/69,petites-annonces...

mais non arrete ,prend ton jour et viens aves ta mr2 turbal gouter du parchoc arriere de ma s14a

la classe

welcome

mais oui elie tu vois pas que je deconne......bon c'est quand que le prochain tuningueeeeeeeeeeeeee à l'sile que je passe vous voir

toi t'es un type louche avec tes histoire d'assurance et carte grise barré....je sais pas si on va t'accépter

non du tout........

bienvenue

heuuuuuu en faite j'ais 2 mode un avec et l'autre sans mais defois sa bug et je reste en off trop longtemps genre.........25/30 ans

sa sent bon non .....plus bien lomgtemps à tenir !

Je vois mon medecin cette semaine je vais me faire greffer une vanne de pressu... tu me dira si sa marche et je rpendrais la meme

bienvenue

une s14a à 17.000 euros oui,si greg le prend pas je veux bien te le vendre mais à savoir que c'est un greddy style comme ils disent sa c'est un etat d'esprit que j'aime beaucoup pas pro quand on est dans le caca,il faut s'entraider sa c'est un etat d'esprit que j'aime beaucoup oui,mais c'est mon copain a moi!!!

ok donc tu ,la acheté à un gars qui est pret d lense ou un truc comme cela ?

bienvenue

je passe l'annonce pour stoechio : Bonjour, je vends ma familia GT-R : Marque : MAZDA Modèle : 323 GT-R JMZBG83J2 kilométrage : 109300km ( 10 000km en 3 ans ) Puissanche réelle : 185cv d'origine Date de mise en circulation : juillet 1994 Nombre de propriétaire : 2. Ancienne carte grise au nom d'une femme env 55ans ( son mari a quand même roulé avec ainsi que son beau-père ) je transmettrais leurs coordonnées lors de la vente. Couleur : noire Rèf MZ Prix : 8500€ avec des pièces ou 8000€ ferme sans pièces ! Description des équipements de série ou rajoutés -modèle sans option non numérotée, origine mazda Marseille. - toutes les factures depuis l'origine. ( un classeur ! ) - carnet d'entretien à jour et complet depuis l'origine - bon de commande de la voiture - carte MAZDA de l'époque au nom de la première propriétaire - trousse à outils, cric, roue de secours, moquette arr avec bosse roue de secours. L'entretien que j'ai fait faire depuis que j'en suis propriétaire : -radiateur ( chez mazda ) -disques de freins bremsa ( montés chez mazda ) -plaquettes projectµ ( montées chez mazda ) -durites freins renforcées bremsa ( montées par Onizuka ) -intermédiaire, catalyseur ( monté chez mazda ) -la distribution ( faite par mazda ) -cables d'allumage -joints de cache culbuteur ( fait par mazda ) -controle et remplacement des vis et du support turbo ( chez mazda ) -controle et vérification complète de la voiture chez mazda + un CO pour savoir si la voiture tournait un poil riche et tout est OK. -j'ai fait faire le controle technique par l'intermédiare de mazda Austerlitz et tout est OK. En 3 ans : 4 vidanges boite/pont/trans ( en motul gear 300). 5 vidanges moteur + filtre huile ( castrol RS10w60 ) 2 changement de liquide de refroidissement ( elf ) 3 lots de bougies chez mazda et les dernières en NGK (1indice plus froid) 4 filtres à air 1 filtre à essence 1 batterie Description du véhicule (frais a prévoir, usure...) -la peinture est en état moyen. -Le joint spy de la boite suinte ( A remplacer le jour ou la boite sera déposée mais pas d'obligation "mécanique" de le faire de suite selon le chef d'atelier mazda Austerlitz. La transmission fonctionne très bien). -le cuir du volant n'est pas impeccable : je donne un volant mazdaspeed ! -la plage arrière n'est pas formidable -Il manque le cache crochet pare-choc av ( je l'ai acheté il est à peindre ) -plus d'insigne sur la calandre. -2 jantes rayées. -pneus KLEBER OK pour le contrôle technique mais à remplacer si j'étais vous, non pas pour l'usure mais pour la qualité de la gomme, ces pneus ont 5 ans, c'est dire que la voiture n'a pas été maltraitée!!!! -joints de feux arr remplacés par un home made plus épais ( les props de BG savent de quoi je parle ). Depuis 1 an j'étais en pleine récolte de pièces donc vous repartirez si vous le souhaitez avec : - 2 rétros élec noirs (occas ) - insigne de calandre mazda jap ( occas ) - 4 jantes mitsu EVO IV 6,5X16, -de 10kg la jantes + pneus à remplacer car pas à la bonne taille pour la gtr SOIT 50mm de haut, je conseille le 45. - un pare chocs arr jap noir complet (occas) - 2 clignos av ( occas ) - becquet arr jap ( monté sur la voiture occas ) - becquet d'origine - cables d'allum neuf mazda - dump valve forge double pistons, jamais montée mais nettoyée et graissée ( occas ) - cache culbuteur ( décapé prêt à peindre ) - une portière passager tout électrique (d'occas) - un mano de pression de turbo mécanique GREDDY 60mm ( occas ) - un mano de pression d'huile GREDDY 60mm ( occas ) - un oil catch tank CUSCO 90mm ( neuf ) - coupelles d'amortisseurs réglables CUSCO ( neuves ) - 4 ressorts WHITELINE "control" -3,5cm max ( neufs ) - barre anti rapp ARR CUSCO si je suis livré lol ( neuve ) - et puis le volant mazdaspeed en peau de bête lol la pauvre... ! RIEN n'a été monté sauf les cables d'allumage et le becquet. La voiture couche dans un parking SS avec taux d'humidité très réduit. Utilisation : -A froid, la voiture tourne 3 mins sur place, puis 4 mins au ralentis ( suis garé au 4ème sous sols ), puis 10 à 15 mins sur route avant de monter dans les tours progressivement. AUCUN DEPART ARRETE NI RUN NI FREINS A MAINS NI RUPTEUR et autres bétises de ce genre j'ai horreur de ça ! -J'ai enlevé les caches trappes du capot pour favoriser l'évacuation des calories + chauffage à fond pour faire baisser la température sous le capot pendant la phase de refroidissement turbo/moteur avant de couper le moteur. Je n'ai pas de turbo timer...lol -La voiture a toujours roulée au SP98 = 1.8L 185ch ! -Utilisation : nationales, autoroutes, courses ( chez carrouf hein, pas les 1000km de Paris ! ). Je vais bosser en transports la semaine, la voiture ne roule qu'un week-end sur 2, en alternance avec la MX5. Je n'ai jamais fait de circuit. La voiture tourne donc très bien, elle est d'origine sauf les freins bremsa, JAMAIS aucune prépa moteur dessus, aucune admission directe, aucun décata, aucun robinet de turbo ou autre JAMAIS ! Motivation de la vente : Aucune ! Je l'ai nettoyée de fond en comble, je l'ai sur-entretenue, j'ai fait une récolte de pièces et je devais finir la mise à neuf du chassis avant de monter mes manos de controle. Ensuite seulement, je serai passé à une augmentation de puissance et pour finir une peinture. Voilà, vous savez ce qu'il reste à faire avant de "liberer" ce moteur qui est bridé à l'admission et à l'échappement dès l'origine. Vous pouvez consulter mon projet sur le : www.mazdafrenchclub.com Il s'agit de ma deuxième GTR, la première a été rachetée par MATT323 il y a plus de 3 ans. je roule donc en GTR depuis 5 ans... Pour finir, je souhaite la vendre à un connaisseur passionné, je me réserve donc le droit de choisir son futur propriétaire. Merci Place aux photos : http://img521.imageshack.us/img521/6299/p1030969jp2.jpg" border="0" alt="" /> [/

merci,c'est super sympa,mais tu sais comment ca finit quand tu me prete un truc!!! (ca fait plus d'un an qu'il m'a prete des cales pour mettre mes jantes a l'avant,je lui ai toujours pas rendu:oops: ) je vais voir comment se goupille la chose,mais dans le pire des cas,je serais la en spectateur,je ne ratterais ca pour rien au monde!!! non c'est comme les calles,le carter tu le garde,c'est cadeaux

au boulot

comme dit plus haut,si il veut je lui file le mien qui traine dans mon garage depuis plus d'1ans ! est sa c'est gratos ps:j'ai tjrs le mien sur ma caisse ,c'est un de rab

non,,juste des roros

si tu veux greg je te file mon carter greddy

c'est bo un break !!!!!!!!!!!! prefere aussi la stagea en version stock,avec la face r34 le reste cloche un peut......mais tres bo quand meme.......vive VOLVO

acheter en france.....