Supra-man2

Bon, en ce moment, je m'occupe plus de la Punto qui est ma daily que de la S14... Embrayage, les 4 freins, support de boîte, révision... Bref, toutes les semaines y a autre chose Et avec mon BTS en plus... Dur dur Mais ce week-end je me suis laissé un peu de temps pour m'amuser un peu, ma meuleuse me manquait cruellement Donc jme suis mis à faire un panneau en inox de 2mm d'épaisseur pour ma console centrale supérieure afin d'accueillir la radio, le mano d'AFR ainsi que divers interrupteurs qui viendront par la suite (pompe à essence, ABS, peut-être le coupe circuit si je ne le mets pas ailleurs... bref ) Donc découpage... Ajustage, tordage, rivetage ^^ Avec la radio dedans... C'est un miracle qu'elle soit à peu près au milieu In ze car Et puis d'un coup jme faisais chier dans la S14... J'ai pris mon bouton "Engine Start" de S2000 et jme suis demandé où je pouvais le replacer... Et pourquoi pas DANS mon levier de frein à main hydraulique ?? Ah, bah vi... ça rentre @+

Des news ^^ Alors, j'abandonne pour le moment la modif de mon point d'ancrage de rotule de biellette de direction... CAR... ... J'ai modifié... ... Mes bras avant inférieurs !!! Rallongés de 3cm ^^ (rallongés également entre droite et gauche, cela va de soit...) Bien évidemment renforcé par en dessous, la question ne se pose même pas L'angle qui a augmenté du coup vu que la roue est 3 cm + loin du longeron Et puis un soir, jme faisais chier... J'ai décider de monter un de mes 235/40/18 sur une de mes deux 9.5... A la main Donc après 4 bouts de 30cm de fer plat de 30x5mm pliés, 4 serres joints énormes, IL est rentré !!! Ah, ça ne m'a pris que 45 minutes Plus besoin de cales Mais par contre un bon parra ne sera pas de refus Donc, ces jantes sont celles de derrière normalement (18x9.5) mais je voulais voir comment ça faisait à l'avant et si ça touchait Voilà mes loulous

Ah ouais j'avais zappé tout ça, nickel la prépa hummm !!!!!!!!!!!! Par contre, pour les jantes ROTA, ça doit être une grosse connerie ou un mec qui a fait le kékos avec et qui pleure, c'est comme à l'époque pour les tirants réglables SSautochrome/Motoria qui cassaient, bah je n'en connais que 2 dont un qui s'est pris un trottoir... Les jantes ROTA n'ont plus grand chose à prouver sur circuit, regardes juste le plateau du Time Attack UK, du BDC et de l'EDC, ou même en France comme dit plus haut sur la S15 de Tony, la R33 de William, la S14a de Tixou, toutes en ROTA

Je sais, c'est plus facile avec Facebook, j'envoie direct du portable et hop lol Allez, j'ai un peu de libre ce soir, je suis rentré assez tôt, alors jvais vous faire un ptit résumé First !!! Préparation de la console centrale pour l'accueil du frein à main hydraulique Then, Démoquétage et déblaxonage... ... and délocalisation de la commande de ventilation car la radio est trop profonde et gêne le maître cylindre After, rivetage d'une plaque sur laquelle j'ai soudé 4 écrous pour y visser le bâti du maître cylindre Avec la troisième enclanchée et le FàM tiré, ça passe tout juste mais ça passe Angle de poussée de la tige du MC quasi nul Finished !!! Mais j'avais plus de rose Reste plus qu'à raccorder en série au circuit de freinage arrière ^^ et donc à commander les durites Etude pour modif du pivot Le but étant... Yakalire Des ptites choses que je devais faire depuis un bail... Angle de braquage maxi et extrême Là c'est sans butée et sans roue surtout mdr Angle extrême vu de dessus Pour rappel : l'angle qu'il y a à droite, sans modif pour le moment, à part les biellettes Ikeya ^^ reste à souder la butée et rallonger un peu le bras inférieur (d'environ 3cm, pas plus pour pouvoir rattraper l'excès de carrossage sur la coupelle de l'amorto ^^) pour faire passer le pneu sans frotter de partout Et puis pourquoi pas un peu de chasse aussi Et puis si ça frottera toujours, des cales Vu de dessus Ah oui, et que pensez-vous de la petite modif du PC AV, l'entrée d'air à gauche de la photo, moins "pointue" ??

Re Donc après 1 mois avec plus de vodka que de sang dans l'organisme, me revoilà Maintenant que ma rentrée s'est bien effectuée, je commence à avoir de nouveau un peu de temps pour Silvia Je peux enfin la tripoter un peu, ça me manquait Donc voici voilà un peu de news J'ai reçu mes répétiteurs de clignotants pour le PC avant, qui vont sûrement finir en répétiteurs à ampoule et veilleuses à 3 LED oranges vu que y a la place de tout mettre Dans l'ordre : - Disques en 315mm + plaquettes céramique Axxis + cales de déport pour l'étrier ; - Biellettes + rotules Ikeya Les nouveaux disques : Charcutage de la tôle derrière le disque pour faire passer les 315mm Perçage pour futures vis d'extraction du disque à M6.5... ... puis taraudage à M8x1.25 Et voilà Un peu de galvanisation à froid Les disques en place et l'étrier déporté On peut apercevoir mon Power Brace maison tout rose fluo Les biellettes Ikeya + rotules Megan Racing montées Angle de braquage avant/après Le nouveau freinage derrière les jantes d'origine Le nouveau freinage derrière les nouvelles jantes Pour rappel, ce que je réserve à l'arrière : freinage complet de Nissan 300ZX avec étriers 2 pistons + disques en 297mm L'angle vu de devant Dans la semaine devraient arriver mon frein à main hydraulique + le line lock Tchô

Merci les mecs c'est cool Bon, je ne suis plus très présent sur les forums ces temps-ci... Après le BAC, 2 mois de vacances à l'étranger et maintenant le BTS... Bref, mes 4 années sabbatiques de BEP/BAC PRO sont réellement finies Et maintenant que j'ai une voiture pour me déplacer (la Punto) je n'ai plus le temps de bosser sur la S14 et en gros plus les moyens... Donc les pièces arrivent au compte goute même s'il ne me reste plus grand chose à faire dessus... Programme du taf que j'espère effectuer durant le reste du mois de Septembre sur la S14 : - Biellettes de direction Ikeya pour avoir un peu plus d'angle et renforcer le tout ; - Freinage 315mm à l'avant (disques de M3 + cales pour l'étrier) ; - Freinage 297mm à l'arrière (freinage complet de Z32) ; - Sûrement peinture du kit et de l'aileron couleur caisse, pas envie de faire une complète cette année... Donc là, j'ai tout (ou c'est dans le colis mais ça arrive ^^). Peut-être un frein à main hydraulique dans la foulée... Comme ça je ne ferai qu'une seule vidange complète du fluide, et jvais aussi voir si je vire complètement l'ABS ou si je mets juste un interrupteur pour le déconnecter... Et si il y aura un miracle avant fin Septembre, bras inférieurs avant et triangles inférieurs arrière rotulés C'est beau de rêver Ah, et j'ai oublié, j'ai trouvé durant mes vacances de la gaine thermo-rétractable rose ET des rilsans roses Photos bientôt Bisous tout le monde

Yop les gens ^^ Désolé de mon absence, mais j'avais mon BAC, que j'ai eu avec 16.54 de moyenne et une mention Très Bien hihi Donc on rattaque la S14 !!! J'ai commencé par faire un truc que j'aurais du faire depuis le début... Passer la batterie dans le coffre Mais j'ai oublié en commandant mes câbles de commander le coupe circuit.... Donc coupe circuit 6 pôles FIA commandé en UK, 21€ livré Bon, maintenant, passons à mon ptit week-end ^^ Pour le moment c'est dans le vide lol mais une fois que j'aurais fini mes passages de roue, ça sera bien fixé A la place de la batterie, on retrouve le bocal de LDR, maintenu par le câble de masse et un rilsan Et des ptites photos avec ^^ Voilà

Alors, ça donne quoi ??

Semaine assez chargée grâce à Grélon :mrgreen: On a presque fini sa charrette manque plus qu'à trouver un pilote et pas un chanteur pourri :mrgreen: Et puis à propos de charrette, la mienne a enfin vu le jour et fait ses premiers tours de roue !!! A sa sortie, une ptite fuite de LDR au niveau d'une des durites de mon débuleur GReddy qui a du être pincée au montage, donc moteur repeint en vert fluo vite réparé A part ça, tout est nickel, le ralenti est tout à fait stable à 800tr/min avec parfois un léger broutage (un ptit peu bas, je l'aimerais bien à 900tr/min pour éviter les vibrations, car ça vibre un peu avec les silentblocks Nismo). Température stable, pression d'huile à 2 bars à chaud, aucun bruit suspect à part la pompe de DA que j'ai du mal réamorcer et qui maintenant fait un léger clac clac et lorsque je tourne mon volant, j'ai des accoups... Mais sinon, tourne nickel !!! C'est parti pour les photos :mrgreen: Mise en apprêt de mon Power Brace maison Là, je me suis senti l'âme d'un photographe Le SR20 à l'ami Grélon et mon nouvel établi multifonctions en arrière plan Mon SR20 fini à 98%, j'ai voulu repeindre le ventilo en rose fluo, mais il est sorti rouge Une ptite dernière d'en dessous, on y voit bien la wastegate ET ENFIN dehors !!! Une ptite douche s'imposait

J'ai mis la vidéo sur Dailymotion, nickel https://www.dailymotion.com/SupramanDrift/video/14992028 Et hop, la seconde vidéo (le bruit vient de la pompe de DA qui avait un peu de mal à se réamorcer, mais là ça va ). https://www.dailymotion.com/SupramanDrift/video/14992777

Non, c'était la pompe de DA qui avait du mal à se réamorcer

Non Faudra que je découpe un peu la doublure Aujourd'hui, j'avais mon aprèm de libre, donc direct un ptit tour à la campagne pour voir Silvia :mrgreen: :mrgreen: Première chose, mettre la sonde Lambda sur l'elbow Vu que je n'ai pas de douilles pour Lambda, et que sur l'elbow y en a déjà 2, on charcute :mrgreen: Et on ressoude par dessus une jolie plaque d'inox bien brillante :mrgreen: Puis on découpe le nouvel emplacement de la douille pour Lambda puis on soude :mrgreen: :mrgreen: Une ptite papatte pour tenir le filtre et le MAF car sans ça, ça vibre de trop :? La baie moteur La baire moteur et le GT3076R L'elbow en place avec la sonde dessus La vidéo (je sais pas pourquoi elle saccade :? ) Voila

Donc voila, tout (du moins 90%) est fini Elle a démarré nickel, au quart de tour, comme une horloge bien réglée Le turbo a bien été amorcé, pas de bruit suspect, tout va bien Place aux photos Les 2 emplacements pour les sondes lambda sont mal placés, donc il faudra que je reperce/ressoude l'elbow pour y placer celle d'origine à l'endroit du petit rond rouge, et pour la wideband, elle sera juste au-dessus de la platine elbow/downpipe Et puis il faut que je trouve une solution pour faire passer cette durite sans la cramer :? Ca passe très près tout ça !!! Le couvre culasse a pris cher lors du montage du collecteur d'échappement :? Mais il sera repeint Le retour d'huile home-made - platine faite maison + un bout de 100mm de tube de 16mm soudé dessus ; - la durite de retour d'huile d'origine, coudée à environ 75° ; - environ 180mm de tube de 16mm ; - une durite de retour d'huile d'origine mais neuve ; - un autre bout de tube de 16mm d'environ 80mm de long. ; - et enfin, une durite silicone rose de 16mm. Aaaaaaaaaaaahhhhhh il est content là !!!

En direct du site jpeux pas la voir, faut que je télécharge la vidéo en entier puis que jla visionne avec VLC

J'arrive pas à la visionner pourtant j'ai téléchargé le logiciel et tout... EDIT : je l'ai téléchargé et ouverte avec VLC et ça marche, merci nickel EDIT 2 : y aurait moyen que je mette le lien sur d'autres forums ??