Kagotani_racing1

Petites infos complémentaires: Lorsque l'on allége le volant moteur : - on perd en régularité à bas régime - on améliore sensiblement les accélérations moteur - on gagne en régime maxi

Short shifter Voilà un comparatif entre un short shifter et un levier classique, on peut remarquer que la partie reliée (je c'est pas comment ça s'appelle lol) à la boite de vitesse est plus longue sur le short shifter pour réaliser un plus grand déplacement pour la même course réaliser avec la main! Je sais pas si j'ai été clair Wastegate Voilà on en a parlé donc je met une illustration pour bien comprendre C'est la vanne qui permet de réguler la vitesse de rotation du turbo en court circuitant les gaz d'échappement du turbo, ce qui permet de réguler la préssion de suralimentation

Un petit conseil que j'ai lu , il vaut mieux prendre une bougie trop froide plutot que trop chaude, car dans le deuxième cas, il risque de se produire un phénomène de pré-combustion (la bougie tellement chaude enflamme le mélange) En général, on utilise des bougies une gamme plus froide qu'à l'origine, mais tous dépend du niveau de préparation! En espérant que ça puisse t'éclairer! a+

Vous voulez un coup de main?

Sympa!!!! Vivement que ça soit fini!

wouaw!!! 50m² de carbone ça commence à faire, tu compte faire la tapisserie avec?

Je suis d'accord!

J'espère qu'il est pas grand ton apart, sinon tu t'es ruiné lol Le carbone ça doit gratté non, pour le short? mdr

oui c'est bien une Eclipse tu ne te trompe je pas! La célica est trop chargée je trouve!

Tiens nous au courant des évolutions, ça m'interresse!

Salut et bienvenue!

Bon programme en perspective!

Moi aussi ça m'es égal!

Vraiment très belle! Mais elle n'y est pas déjà sur le forum?

Je viens de regarder dans la bible de la préparation, alors des bougies plus froides fonctionneront mieux pour des régimes élévés, mais s'encrasseront plus à bas régime! En gros c'est ça! Si tu as d'autres questions je lirai plus en profondeur Une petite illustration pour mieu comprendre

Très sympa ta voiture! J'adore les jantes dommage qu'ils ne les fassent plus!

Non j'en ai jamais fait, tu sais c'est quand meme complexe à faire, y à un processus de réalisation à respecter, c'est un métier, mais c'est passionnant à voir, de voir le moule et la pièce qui prendra forme au fur et à mesure et avec la cuisson en autoclave. Si un jour tu peux y assister, ouvre les yeux. Je suis d'accord avec toi, pour la complexité des pièces en carbones surtout celles qui sont soumises à des sollicitations mécaniques. Mais il est possible de faire des pièces en fibres de carbone de manière très simple, qui seront plutot destinées au look et à d'autres applications. J'ai réalisé quelques essais avec de la fibre de verre (moins cher pour les essais) et avec un moule correct et un peu de dextérité on peut obtenir des pièces très correctes avec des moyens très simples.

Voilà le reportage! http://tf1.lci.fr/infos/media/high-tech/0,,3377691,00-automobile-nouvelle-bougie-economique-.html Et un forum qui en parle : http://bpaf.forumactif.com/sutra59886-TF-journal-de-20h-le-04-01-07bougie.htm

Ca serai cool de trouver des infos là dessus!

C'est clair que ça s'annonce bien! Je verrais bien l'interieur des porte en fibre de carbone!

Romulus tu as déjà eu l'occasion de faire des pièces en fibre de carbone?

Un petit temps sur Tsukuba en GT300 en pneus super tendres et poids à -10% et 301 ch

C'est triste!!

Salut et bienvenue parmis nous!

Bienvenue parmis nous!