AlexJM

Peut être devrais tu rafraichir la page, mais théoriquement elles sont toutes OK En tout cas merci pour les compliments , et pour info il y en a plusieurs encore en réserve

C'est bon Papa, c'est corrigé Et enfin je posterai régulièrement des S2000 de préparateurs comme celle qui suit Honda S2000 by A/L Racing

LES TUNEES Honda S2000 Dual

LES CONCEPT-CAR : Honda S2000 Open-Top Pure Sports Concept by Mugen LES CLUBS : Club S2000.fr

LES OFFICIELLES : Honda S2000 année 2006 Honda S2000 RJ Special Edition Honda S2000 CR La Honda S2000 CR sera en vente aux Etats Unis à l'automne prochain dans une finition exclusive et totalement nouvelle. L'idée de l'usine était de dessiner une auto s'inspirant des S2000 de course. Plus légère, plus rigide et plus agressive pour être précis. De fait, les suspensions sont raidies, le châssis renforcé et les nouveaux éléments de carrosserie doivent réduire la trainée (la pelle à tarte ne doit pas réduire grand chose sinon la vision arrière!). C'est un hardtop en aluminium qui remplace la toile de la capote originelle. "C'est une S2000 de course avec un klaxon et des plaques d'immatriculation!" s'amuse John Mendel, vice président de Honda USA. "Tous ses équipements et ses éléments sont conçus pour satisfaire les fans des sorties sur circuit." La S2000 déjà réputée pour la réactivité de sa direction (et de l'auto en général) est encore améliorée dans ce sens (faites gaffe en éternuant au volant!). Les Bridgestone Potenza RE070 plus larges, les ressorts et amortisseurs plus fermes, les barres stabilisatrices majorées et de nouvelles jantes caractérisent cette CR. La suppression de la capote n'offre pas spécialement plus de place dans le coffre car des barres de renfort transversales ont été ajoutées. Le gain de poids, bien placés en plus, est de l'ordre de 40 kg. La répartition des masses est toujours idéale: 50/50. A l'intérieur, les panneaux de carbone apparaissent en décoration, les coutures du revêtement cuir sont jaune, les sièges sont uniques (on attend qu'ils le restent d'ailleurs !) et le pommeau de levier de vitesse est exclusif. Les jantes sont en 17 pouces, l'ABS est de série et s'il existe un contrôle de stabilité, il est totalement déconnectable. Mais on peut être 'racer' et aimer son petit confort, Honda y a pensé en mettant dans la liste des options, la climatisation et l'autoradio CD. Le moteur accouplé à une boite manuelle 6 rapports est le 4 cylindres 2.2l 16 soupapes VTEC développant 237 ch à 7800 tr/mn.

Vtec inside

Franchement elle est super cool , mais bon ca je te l'avais déja dis aux Vtec days Vivement de la voir tourner, j'suis sur que tu ve bluffer plus d'un avec

Pour avoir écumé toutes les courses Japonaises, je peux clairement te dire qu'elle n'existe pas, ou alors faut me dire comment on la gagne ! Cepedant tu peux trouver une del sol stock en occaz. En tout cas si tu as des news concernant la LM edition, j'suis preneur

Zenki, pour info la batterie de GTRfan était à plat au début de la journée En tout cas j'espère que le loueur te fera une fleur la prochaine fois ... s'il yen a une !!! Sinon la S15 de GTRfan arrache sévère du slip, wahouu ... et contre toute attente, l'AE82 ca avance super bien !!!! Et lorsque la pluie est apparue, ton dicton aurait pus être : "ah bon ? ya de la pluie ???" Allez, vivement le Raj Day 10 PS : Marco, à bientot vieille branche

Elle à l'air bien sympa maintenant Pour ma part, un "bon son", c'est dans le Vtec

1 - problème de plateau (connar de mec qui sais pas rendre les choses à l'heure) 2- problème de bateries Mais je pense que le proprio de la Zenkimobile en parlera mieux que moi

Waouuu, ca fais trop lontemps que j'avais pas vu ce "menu" là , et bien sans hésitation, ce n'est pas GT4, mais GT1 ou 2 à la limite Mais il est vrai qu'elle avancait super bien cette voiture, dommage de ne plus l'avoir retrouvé dans GT4

Tout d'abord un Big MERCIIIIIIIIII à RAJ pour cette super journée Une météo variée pour un plaisir plus ou moins partagé Un grand dommage pour Zenki qui est finalement venu pour rien J'te souhaite vraiment que tu te rattrape sur les prochaiens sorties Et enfin ce fut un plaisir d'avoir (re)vu certaines têtes et d'en découvrir de nouvelles Et enfin une petite dédicace à la voiture rouge qui n'avancait pas devant moi sous la pluie !!! Ravi d'avoir partager ce bon moment avec vous, et donc RDV pour une prochaine sortie

Si on se fie à la météo, il pleuvrai 24h/24h en ce moment, donc on risque d'essuyer quelques ondées, mais au moins ca usera moins de pneus

Si tu dispose d'une caisse 100% piste, et qu'elle a un 1,5l non vtec d'origine, tu risque de t'ennuyer ! Le mieux reste de lui swaper un B16a, ensuite si tu chope une boite de vitesse d'ek9 ou d'eg6 et que tu ajoute une reprog d'ek9 (une référence d'après mes sources), tu obtiens déja une bombe !!!

Je faisait référence au fameux Drire man

Oups, j'avais pas vu Un swap comme ca, va falloir le passé à la Drire

Si tout va bien je vous rejoindrai (ou attendrai ) à la première aire près de besancon ! Pour ma part j'ai déja des stickers , donc vive la pub

Lors de ma dernière sortie à Pouilly, je voyais principalement des BMW mangé du pneu à tout va !

C'est superbe , mais perso, je remplacerai juste le turbal par une prépa 4pap et 100% atmo !!!!!!!!!!!!!

Ah ouai en effet, tu t'en est super bien tiré au vu du résultat Au début je m'attendais à un montant beaucoup plus salé, et du coup j'avais du mal à comprendre l'interet de le faire sur une EK3, mais désormais ca se comprend mieux

+1 pour les docs tenhique et la facon dont sont tenus les posters, mais je suis sur que vous ou les imprimeurs feront mieux la prochaine fois PS : Arno je t'ai envoyé un MP

Waou, trés beau boulot Mais si c'est pas trop indiscret, toutes ces modif te sont revenus à combien au total ? (si ca te dérange d'en parler ici > MP )

Pour l'avoir rapidement survolé chez Kagotani, ce nouveau num est monstrueu !!! Et la mise en page est de mieux en mieux, toutes mes féliciations à tous ceux qui on bossé pour le mag

je ne l'ai pas eut ... au bon endroit J'avais envoyé un mémo pour ma nouvelle adresse mais visiblement c'est passé à la trappe Arno, je te l'envoi à toi cette fois ci