Panda2

Voici l'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/113305449.htm?ca=1_s

A vendre... Je mettrai bientôt des annonces, si ça vous intéresse contactez-moi

Une parution sur Speedhunters, ça fait plaisir http://speedhunters.com/archive/2010/02/08/guest-blog-nicolas-koenig-gt-gt-celica-st205.aspx

http://www.videos-drift.com/gaijin-grand-prix-2009.html Le complexe d'Ebisu a accueilli en novembre 2009 la première édition du Gaijin Grand Prix (G1GP), nouvelle compétition japonaise inspirée du D1GP et réservée aux étrangers (littéralement : gaijin signifie étranger, un mot qui doit vous sembler familier si vous avez vu Fast & Furious Tokyo Drift). Ce G1GP s'est tenu sur le circuit d'Ebisu à l'occasion du Aki Drift Masturi (festival de drift d'automne). La vidéo complète de cette compétition est disponble sur le DVD Drift Tengoku (vol. 55), que je vous invite à commander pour les soutenir ! Notons que les japonais, chose rare, ont fait l'effort sous-titrer/parler certains passages de la vidéo en anglais pour qu'un maximum de fans puissent comprendre. Mention spéciale à notre champion d'Europe Paul Vlasblom qui était sur place après sa victoire aux Drift Stars de Monza.

http://www.videos-drift.com/prises-de-vues-folles.html Ca déchire toutes les vidéos de drift que vous avez déjà pu voir. Simple, court, et diablement efficace ! Une des meilleures vidéos de l'année selon moi Des prises de vue complètements folles du mur extérieur de la piste du Formula Drift de Seattle... Sa passe si près du mur, en caméra fixe ou embarquée, vous allez vous régaler !! A ne pas rater sous aucun prétexte !!

http://www.videos-drift.com/entree-incroyable-kawabata.html Kawabata nous démontre une fois de plus son talent avec cette entrée en courbe complètement folle au volant de sa S13 Toyo, sur le circuit japonais d'Okayama. Avant le virage, il place sa voiture à plus de 90° en travers de la piste. Chapeau l'artiste !

http://www.videos-drift.com/documentaire-long-story-short.html "Long Story Short" est un documentaire de 23 minutes sur le drift, produit et édité par Amy Mack et Jon Santos. Ce film présente des témoignage de pilotes renommés, comme Ken Gushi et Sam Hubinette, ou encore de personnes influentes telles que Jim Liaw (fondateur du Formula Drift). Il est question de l'évolution du drift dans le monde, du jugement lors des compétitions, ou encore de l'influence asiatique sur le drift aux Etats-Unis. Une vidéo très intéressante et instructive, à ne pas rater !

http://www.videos-drift.com/kansas-of-elsass-drift-cup-2009.html Kansas of Elsass, que vous connaissez peut-être grâce à ses parodies alsaciennes de Rambo et Matrix (et bien d'autres), était l'invité d'honneur de la Drift Cup 2009 ! Cette compétition se tient chaque année au coeur de l'Alsace, sur le circuit de l'Anneau du Rhin, organisée par l'association MSO. Kansas revisite le drift à la mode alsacienne, à prendre au second degré bien entendu ! Pour la vidéo officielle de l'évènement, c'est par ici : Drift Cup 2009.

http://www.videos-drift.com/climb-attack-rhys-millen-pikes-peak.html Will Roegge, Joshua Herron et Rhys Millen. Quand trois prodiges s'allient pour réaliser une vidéo, le résultat ne peut être que fabuleux ! Avec Rhys Millen au volant de sa Hyundai Genesis et Will & Josh derrière les caméras, le résultat est une vidéo vraiment spectaculaire de la célèbre montée de Pikes Peak. Rhys signe ici le record du monde de la montée de Pikes Peak en deux roues motrices (12"09'397). Ce clip comporte de nombreux clins d'oeil à l'extraordinaire "Climb Dance" d'Ari Vatanen, à revoir d'urgence si vous l'avez raté ! Je ne sais pas vous, mais moi, ce genre de vidéos, ça me met de bonne humeur pour toute la journée ! ;-)

16 mai 2009, direction le Nürburgring pour mes premiers tours sur ce circuit mythique... Mais avant, quelques petites modifs : Installation de platines spécifiques (camber plates fabriquées par Fensport) pour augmenter le carrossage des roues avant... Résultat : environ -2° de chaque côté Arrivée au Nür samedi vers 10h, on fait la queue, on prend une carte de 8 tours pour la journée et première entrée en piste. Au bout de quelques tours, on m'arrête pour faire un test de bruit... Ligne Blitz Nür Spec oblige :mrgreen: Résultat : 98.4 dB à 3000 rpm, pour un régime maxi de 7800... Ca passe tout juste C'est un circuit vraiment extraordinaire, qui vaut tous les tours de manège du monde. Ca tourne, ça monte fort, ça descend aussi sec, des passages à l'aveugle dans tous les coins, de nombreux crash au fil de la journée, bref, faut faire très attention mais ça vaut le détour. J'étais pas vraiment à l'aise pour une première fois, et je me suis pas mal trainé, mais vivement la prochaine (malgré les 10 litres de V-Power par tour, et les 4 pneus morts à la fin de la journée) A refaire... !

Donc aujourd'hui je l'ai déposée chez Toy' pour qu'ils me changent le pare-brise... En échange pour que je sois pas piéton, j'ai pu me promener là dedans pendant la journée Lexus IS 220d Pack Luxe Vous remarquez le A sur la Shuttle qui me sert normalement de daily, squattée par ma petite soeur qui vient d'avoir le permis Le radar de recul qui défonce sa mère Outside 9°C... Vive l'Alsace !!! - 2.2 gazout 177 ch (400 Nm) - propu avec ESP qui se réactive tout seul - sièges chauffants et réfrigérants - sono 13 hp qui va bien - cuir, clim bi-zone, gps, 3 mémoires de positions de conduite, etc, etc... Le luxe Lexus quoi Déjà que j'en voulais une avant de l'essayer, maintenant c'est foutu !

Pour les détails techniques : c'est un 2JZ JDM d'une Toyota Aristo, 280 chevaux d'origine avec turbos CT20 et injecteurs en 440. La boite est une R154 d'origine 1JZ (la boîte 6 du 2JZ était bien trop chère). L'arbre de transmission, les supports boîte et moteur ont été fabriqués sur mesure. Ca passe dans la S13 en modifiant quelques bricoles : déplacement du bloc ABS et du maitre cylindre, découpage d'un nouveau passage pour le levier de vitesse et 2-3 coups de masse dans le tunnel de boîte Le récit complet sur http://www.driftproject.net/preparation-nissan-200sx/s13-2jz-nouveau-moteur-nouveaux-objectifs/ Les photos de Clastres bientôt dispo !

Du neuf en 2009 !! http://www.driftproject.net/preparation-nissan-200sx/du-neuf-en-2009/ La première manche du Drift Challenge 2009 arrivant à grands pas, il était temps pour nous de vous donner des nouvelles de notre projet ! Peu de mises à jour du blog dernièrement, pour deux raisons. La première, le manque de temps pour s’en occuper : la voiture et le projet avant tout ! La seconde, l’envie de créer un petit effet de surprise en levant le voile sur le Drift Project version 2009… Petit rappel historique : septembre 2008, notre moteur d’origine (CA18DET) passait (enfin) l’arme à gauche. L’heure était venue d’évoluer, de partir sur une nouvelle base, mais que faire ? Changer de voiture, au risque de devoir tout refaire ? Non, difficile de séparer de notre “bébé”, d’autant plus que les acheteurs potentiels se font rares. Notre projet a donc été de pérenniser le travail effectué sur le châssis (notamment notre arceau fabriqué sur mesure avec MRA Chassis) : on garde la voiture, mais cette fois-ci, on y met les chevaux ! 2009 est également l’occasion de rapporter le plumage de notre drifteuse à son nouveau ramage… Exit donc la carrosserie d’origine, exit le noir et le rouge trop discrets : nous avons opté pour une robe blanche et un kit carrosserie Vanquish (copie Vertex) de chez EP Racing (que nous remercions chaleureusement pour leur professionnalisme et leur rapidité !). La peinture a été réalisée par notre partenaire XL Garage (importation et homologation de sportives japonaises). L’adaptation et la pose du kit a été réalisée par nos soin. Pas mal de travail, mais le résultat est là ! David et Benoit travailleront d’arrache-pied durant ces deux semaines qui nous séparent du Drift Challenge Round 1, afin d’installer le moteur et le faire tourner. Et Dieu sait qu’il y a du boulot : installation de la boîte et du moteur sur des supports spécifiques, adaptation de l’échappement, du faisceau électrique, de l’échangeur, du circuit de refroidissement et de carburant… Nous avons rencontré énormément de problèmes avec la livraison de ce moteur, ce qui a engendré beaucoup de retard dans son installation. On espère finir à temps, et si ce n’est pas le cas, ne vous en faites ! Nous serons présents sur la piste quoi qu’il arrive, avec provisoirement un moteur d’origine s’il le faut… Nous remercions Alain du garage Self Réparations à Mulhouse, de nous épauler depuis presque deux ans et nous permettre de travailler sur notre voiture dans des conditions idéales. Vous vous en doutez, comme toute voiture de drift qui se respecte, notre 200SX aura une déco bien à elle. Nous avons travaillé avec Jimmy, un graphiste de talent, qui a su retranscrire notre attachement à la culture japonaise, au drift, et à l’esprit d’équipe qui anime notre association. Voici un petit avant goût de cette déco, avant impression et pose définitive ! On espère qu’elle vous plaira, même si nous savons pertinemment que tous les goûts sont dans la nature ! Pour conclure, nous voulons aussi remercier un partenaire de choix qui a rejoint le Drift Project pour cette année 2009. Il s’agit de PiecesAvenue.com, une entreprise spécialisée dans la pièce auto de grandes marques à prix canon. Pour toutes vos pièces détachées (alternateur, plaquettes de frein, filtres…), ayez le réflexe pièces avenue ! Merci d’avoir lu ce billet et n’hésitez pas à nous laisser un petit commentaire,cela nous fera très plaisir. Encore merci à tout ceux qui nous donnent des petits coup de main ! Ils se reconnaitront… P.S. Faisons encore un peu durer le suspens… Voici une photo du moteur ! Oui oui, il est dans la boîte !

http://www.videos-drift.com/drift-vs-rallye.html Que vous soyez fan de drift, de rallye, ou des deux, jetez un oeil à cette vidéo. Tanner Foust, champion du Formula Drift 2008 et médaillé d'or de l'épreuve de rallye aux X Games, compare les aspects techniques de ces deux sports. Ken Block et Vaughn Gittin sont également de la partie, et échangent leurs casquettes le temps de quelques tours de piste (Vaughn prend le volant de la monstreuse Subaru de Ken Block).

Méchant accident de drift entre la S15 de Daigo Saito et la S14 Kawabata : à l'entrée de la première courbe du Fuji Speedway, le suiveur (Kawabata) reprend du grip suite à une erreur de trajectoire. Il arrivait visiblement trop vite derrière Saito, et envoie les deux malheureuses Silvia dans le rail. Un des pires accidents de drift qu'il m'ait été donné de voir en compétition... Mais heureusement, rien de cassé chez les pilotes, comme en témoignent les caméra embarquées. http://www.videos-drift.com/mechant-crash-fuji-speedway.html