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Tout ce qui a été posté par djo-sub86
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[1er Vendredi du Mois] Rassemblement - Jaunay-Clan (86)
djo-sub86 a répondu à un(e) sujet de nextuning génération dans ANCIENS MEETING de 2004 à 2015
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merci a tous pour vous coms, oui la peinture est bien celle du Z1000, pour se qui est du point de vu abimer, sa ma fisuré le retour d'aile en bas, mais vraiment rien pas rapport a se que je pouvais imaginer avant de descendre de la voiture, plus de peur que de mal, et 600 km fait pour rien, degouter, enfin bref, je serrai present le plus possible sur les beau meeting de france, et a braga
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Subaru Impreza GT reportage boost mag p19
djo-sub86 a répondu à un(e) sujet de seb88 dans SHOOTING DE VOTRE CAISSE !
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salut a tous, pour ce qui sont au cap, personne n'aurra pu voir la subaru, et oui, les probleme continue, petite histoire, depart a 15h de poitiers, et a 19h, creuvaison, je dejante, et je vous passe le meilleur, des heures et des heures passe pour trouver une solution au abord de toulouse, la galere a n'en plus finir, j'arrive neamoins, a recoler le pneu, bourrer de bombe anti crevaison, la ^pression retombe en 20 min, du coup, pour moi, plein le ...., demi tours, on rentre, sa ma gaver, mais pour ce qui sont devant leurs pc, photos dans les minutes qui suivent...............
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[Opel Tigra] Kit large 19" .::Excellence Concept::.
djo-sub86 a répondu à un(e) sujet de Nico tigra dans EXPLICATION ET MONTAGE !
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Salut a tous, je vient apporter quelques new, sa fait un pti moment que je ne suis pas passer(manque de temps) donc oui la voiture a ete peinte et remonter, pour etre franc sa ne passe pas inaperçu, je crois que les puriste de subaru version jdm vont faire une attaque, bref, sa ne peut pas plaire a tout le monde, sinon pour se qui est de la qualité de peinture, super bien tendu rien a dire, pas une coule, un truc tres propre, SAUF, que c'est une teinte moto en tri couche, et les peintre n'en a meme pas passer 2 partout, du coup, on voit des difference de teinte entre chaque element, et a certain endroit, ba on voit casi que la sous couche jaune, donc bien degouté je retourne le voir apres le cap, pour qu'il la refasse, voila, pour se quoi est de la sellerie, la banquette est faite je passe la recuperer demain soir, et j'espere que les sieges avant seront pret aussi, pour se qui est de la sti, petit accident avec, route de campagne "animal" enfin, bref 1 capot hs et le pc av fisuré, ainsi qu'un pneu de mort, du coup, je pense lui refaire une peinture complete teinte d'origine, legere modif"jdm", a suivre, voila, je pense vous balancer des tofs avant de partir pour le cap vendredi, a voir si vous etes sages, bonne soirée a tous ...........
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salut a tous, quelque petite new rapide, la voiture est rentrer en cabine hier soir, et a ete peinte aujourd'hui, le peintre peint les elements demain matin, et fredo va commencer a me la remonter jeudi soir, que je puisse la recuperer samedi matin a 8 h, donc voila ou sa en ai, bientot les photos du rendu final
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voila, je ne suis sur de rien, pas pu purger tout seul cete nuit, voila hier, je me suis apercu du connerie bette, j'ai inverser entre les etrier de gauche et droite, du coup, les arriver(flexible, se trouver en bas, et les vis de purge au plus bas, casi a coter, du coup, lorsque je purger, effectivement pas d'air en sortie de purge, mais les etriers ete vide finallement, donc purge se soir, on verra bien
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lorsque j'ai polie le mastervac, j'ai demonter le maitre cylindre, et entre les 2 il y avait un joint de papier tres tres fin, il c'est dechirer en le decolant, du coup, j'en ai pas remie, je penssait que c'ete juste un joint pour ne pas faire rentrer de poussiere a l'interieur du mastervac, esqu'il peut y avoir un rapport ? j'ai egalement peint les etrier, esqu'il y a possibiliter que la peinture grippe les piston au point de ne pas les faire bouger meme avec la pression qui en sort ? je comprend plus rien, j'ai appeler subcar, et lui me conseille de changer le maitre cylindre, ce que j'ai fait mais en vin, je l'ait rapeler, et a part une mauvaise purge il ne voit pas, il ne pense pas au mastervac, car lui aussi me dit que la pedale serait dur pas facil de comprendre
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je ne comprend pas non plus comment j'arrive a avoir de la pression en sortie de purge des etrier, sans avoir de la pression a la pedale, j'y pense tres fortement a la prise d'air, mais je n'entend rien, je n'utilise pas d'apareil pour purger, je pompe, pour se qui est de purger moteur allumer ou eteind, j'ai essayer les 2, j'ai recuperer un deuxieme maitre cylindre, j'ai essayer et c'est pareil, je pense egallement au mastervac, mais sans aucune certitude, comment en etre sur si il est mort ?
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salut a tous, je suis en galere, j'espere que certaine personne pourront m'aider, j'explique: je purge mes freins, nikel, aucune bulle d'air dans le circuit rien, je fait du plus loin au plus pres du maitre cylindre, pas de soucis pour ca, la ou il y a probleme, aucune pression a la pedale, ni meme des etrier contre les disque, la pedale s'enfonce jusqu'au plancher, et les pistons des etriers bouge a peine, pourtant le liquide de freins sort sous pression et sans air, si certain pourrai m'eclaircir, merci beaucoup
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