croquette
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Messages posté(e)s par croquette
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Depuis j'en ai eu de nouveau pleins de VW.
Actuellement j'en ai 5 -
Moi c'etait le plastique qui est sous les balais d'essuie glace qui était cassé et il vibrait contre le pare-brise -
Non justement pas, je prends milltek car je trouve que ça fait un beau bruit. Pour ceux qui avaient entendu ma polo cup et l'audi RS4 peuvent te dire que ça faisait plus de bruit que certaines autres marque mais biensur en non resonated -
Non je parlais pour moi, vu que j'ai déjà le catback milltek. Après chacun fait comme il veut. Je prends milktek car jamais été déçu et niveau prix c'est pas excessif, enfin moi je paie pas ça trop cher.
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Et perso je préfère prendre tout en Milltek que faire des mic mac de marque et surtout pas la même qualité -
En WRC ils ont pas aussi gros à ce que je sache -
Ca sert à rien d'avoir aussi gros en diamètre, car ça crée trop de turbulences. Milltek sort don turbo back à la fin du mois -
Désolé j'en sais pas plus. VW ne veut pas merenseigner à ce sujet -
Ca sert à rien d'avoir aussi gros en diamètre, car ça crée trop de turbulences. Milltek sort don turbo back à la fin du mois -
Bon choix d'enlever les sticker. Je vais faire pareil car de toute manière ceux des bas de caisse commence déjà à ce décoller -
Et aussi le problème de freins qui font du bruit à été réglé, par de nouveaux étrier sur mesure pour la polo -
La DV+ tient plus lontemps la charge (pression) que celle de la TT-RS, idéal pour grosse prépa.
Pour un stage 1, elle sert à rien
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Downpipe milltek il sort à la fin du mois -
Un peu de news
J'ai reçu l'échangeur Wagner, catback milltek, je devrai recevoir le downpipe d'ici 2 semaines. Dès que je l'ai recu je monte tout avec DV+ et pompe à essence et après go chez APR pour la reprog stage 2+ -
Chez un pote en France mais je sais pas du tout chez qui il commsnde -
Moi aussi je les ai contacter et il m'ont dit que ça va sortir tout soudain du coup j'ai pré commander et il me l'envoie direct dès que c'est bon -
Et pour le downpipe ce n'est pas du tout la même chose que sur la golf. Le coude à la sortie du turbo et plus prononcé. Bull-x en a déjà sorti un mais je préfère prendre du milltek -
Non chez moi c'était le plastique qui était plier donc ça touchait le pare-brise mais maintenant c'est bon ça fait plus à part le bruit de cette soupape.
Oui oui 250cv. Et faut croire que ce sont que celle qui sont de suisse qui développe plus.
C'est une dump valve +. Niveau admission c'est très similaire à la golf, donc une petite modif pour avoir du sur mesure -
Alors oui ils vont faire quelque chose pour les freins car ils ont déjà essayer et fait la demande chez VW. Elle retourne au garage fin du mois. Et la vibration c'est le plastique qu'il y a sous le capot qui vibre contre le pare-brise.
Un pote a passé la sienne au banc et elle sort 250cv et 380nm d'origine.
Là j'ai commandé toutes les pièces pour la préparer : échangeur wagner, pompe à essence gros débit, admission carbone, dump valve, ligne milltek avec cata sport et après go chez APR pour la reprog stage 2+ -
Oui belles mais pas assez large -
9000 euros, facture de chez porsche en Allemagne.
En même temps avec ce qu'il y a sous le capot, vaut mieux que ça freine bien ^^
R32 turbo 600cv -
Non car il a les jantes d'origine.
Mais ça a été fait directement chez porsche donc à mon avis ils mettent des cales derrière les disques -
Vivement que tout ça soit disponible.
Tu viens d'où ? -
Tout est possible ;-)
Un pote a posé des freins de porsche GT3 RS sur une golf IV R32
Polo 6K Variant
dans Vos "Oldies" (Modèle VAG Oldies )
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