W0B-µn!t€d

Merci pour elle, les jeunes!

Allez, Jean: il faudra bien que tu y passes un jour à la R32 Mk4!

Félicitations, Giome! La Mk4 R32, une valeur sûre! Un collector!

C'est pas à moi qu'il faut le dire!

Oui, j'ai vu! Heureusement que dans ton malheur, tu n'as aucun frais à payer! Niveau fiabilité, il est vrai que jusqu'à présent, je n'ai rien à reprocher à Ford! Le service clientèle est par ailleurs excellent! Quant à ShifTech, ils sont tout simplement devenus la référence en Belgique!

Merci, mon Jean! Ca va toi?

Salut les gars! Voici du nouveau, pour ceux que ça intéresse: ---PREMIERE EUROPEENNE--- Stage 3 sur Focus RS Mk2 par ShifTech Engineering. Au programme: - Filtre à air K&N; - Intercooler Pro Alloy; - Durites renforcées SFS Hoses; - Ligne d'échappement complète Blueflame avec catalyseur sport (100 cellules); - Turbocompresseur KKK K16 hybride; - Injecteurs Bosch 625cc; - Reprogrammation sur mesure par ShifTech Engineering Belgique. Je ne manquerai bien évidemment pas de vous poster mes impressions en détail, mais aujourd'hui, je n'ai pu faire que ~15 Km (route du retour) sous une pluie battante... La seule chose que je puis déjà affirmer, c'est qu'on a franchi un cap! Ce n'est certainement pas un stage 2+! La sonorité a changé et a gagné encore en virilité (plus puissante) :mrgreen: . J'ai mis un filet de gaz en 6ème, sur l'autouroute, et j'ai été litterallement catapulté! Le moteur pousse et donne de la voix à n'en plus finir jusqu'au rupteur. Avec le turbo d'origine, qui donne 100% de son potentiel à ~370 PS, le moteur a tendance à s'essouffler dans le haut du compte-tours! A présent, c'est terminé! Ca moissonne sévère! Dommage que le rupteur ne va pas jusqu'à 10.000 tr/min! En tous cas, j'en profite pour remercier toute l'équipe de ShifTech Belgique pour avoir, une fois de plus, réaliser un travail parfait, et ce, toujours dans le respect de la mécanique, l'amour du travail bien fait et le souci de satisfaire au maximum le client. VIVE SHIFTECH!!! (oui, j'avoue: je fais de la pub, mais c'est largement mérité!) P.S.: Excusez mon français écrit un peu brouillon, mais JE SUIS SOUS LE CHOC!

Donc, si j'ai bien compris, le 03/07, ta voiture va chez ShifTech?

Merci pour elle!

Sympa ces jantes! On ne les voit pas souvent, en plus!

C'est ce que j'ai sur ma RS! J'en suis content et le bruit est bien étudié (pas casse-tête).

Je vais tâcher de faire ça avec ma Go Pro!

Oui, c'est réellement impressionnant! Et questions sensations de conduite, on fait difficillement mieux à c eprix! Merci le T5 Volvo!

C'est vrai que le motricité en pâti un peu. Il faut d'avantage doser, mais ça reste exploitable! Merci le différentiel Quaife! Sinon, petite mise à jour: soft moteur Ford version CF + reprogrammation by ShifTech Engineering = 380 PS & 569 Nm. Lors du premier passage, elle a même été mesurée à 386 PS! J'ai également fait légèrement teinter mes vitres latérales avant et les ressorts courts Eibach sont en commande.

Mon cadeau de Noël by ShifTech Engineering... 373 Cv. et 559 Nm. Au programme: ligne d'échappement Blueflame + reprogrammation sur mesure. La voiture avait, avant leur intervention, 297 Cv. (avec intercooler Pro Alloy). Pour rappel, bref historique: 1er passage au banc (Power Plus Engineering) - ~3000 Km, full stock: 275 Cv. & 458 Nm. 2ème passage au banc (ShifTech Engineering) - filtre à air K&N (+ durite d'admission) 290 Cv. & 446 Nm. 3ème passage au banc (ShifTech Engineering) - ~5500 Km, filtre à air K&N (+ durite d'admission) + intercooler Pro Alloy: 297 Cv. & 448 Nm. 4ème passage au banc (ShifTech Engineering) - ~5500 Km, filtre à air K&N (+ durite d'admission) + intercooler Pro Alloy + ligne Blueflame (catalyseur 100 cellules) & reprogrammation: 373 Cv. et 559 Nm.