nicomrs

Je te remercie sergio mais finalement j'ai enfin trouvé d'ou venait le problème et j'espère l'avoir enfin résolu. Donc après avoir vu les traces d'eau hier soir au niveau des vis de charnière, j'ai essayer de faire passer de l'eau avec un jet au niveau de celle-ci et le résultat a été négatif. Je me suis ensuite rendu compte que les traces remontaient beaucoup plus haut donc j'ai essayé d'arroser au niveau du haut de l'aile a la jonction avec le montant de pare brise et le résultat étant toujours négatif j'ai retiré le cache plastique entre l'aile et le pare brise et en arrosant a cet endroit toute la flotte s'est mise a passer dans l'abitacle. En regardant un peu je ne voyais pas trop par ou l'eau passait. J'ai donc essayé de regarder par derrière le passage de roue et je ne voyais toujours rien. Dans un élan de grande motivation j'ai sortis quelques outils et voici le résultat: J'ai donc dégagé mon aile et j'ai trouvé cette feuillure qui me semblait bien écarté et pas très jointé. J'ai balancé un coup de jet dedans et l'eau rentrait plus qu'abondament dans l'abitacle. Donc un petit coup de pate a joint et le tour est joué. J'aurais plus qu'a tester demain avec le jet si c'est bien étanche. L'idéal étant de mettre de la pate a pare brise je pense que je referais mon joint plus tards.

Suite a la pluie d'hier soir j'ai de l'eau qui est rentrée encore une fois. Par contre pour le coup ça m'a laissé une trace. Lorsque l'on regarde par les fentes de la contreplaque métallique on y voit un écrou avec une tige fileté dedans qui n'est autre que la vis de la charnière du bas de la porte qui la maintient a la caisse. J'ai une trace d'eau juste en dessous donc apparemment ça a l'air de rentrer par cette vis. Je vais essayer d'y faire un joint et je vous tiendrais au courant de la suite.

pfff c'est par chez toi qu'il y a le plus de marais

Surtout que sans les rétros rabattable on ne peux même pas gagner de prise au vent

Quelque soit le nombre c'est pas avec ça qu'on pourra suivre éric

Trop fort

Faut la rajeunir alors

Mdr tu te prends en photo comme ça. excellent!!! faut que je fasse un truc avec

Il boit même du jaune

Bon je sens les représailles arriver après ça donc voici le sirius style:

c'est vrai que je te verrais bien avec une grande crête sirius

Erf j'éspère que je vais pas me retrouver avec les cheveux gris a reflets bleus ça va faire bizarre sinon

Derrière la boite a gans? Ba il y a pleins de fils, la gaine de ventilation coté passager de l'isolant au planché et pas d'eau

Merci

Ça le fait bien tes harnais puis selon ce que ça donne pour ton echappement je sent qu'il faudra que tu t'occupe d'un autre

Et la ministre des finances alors!!!! elle est d'accord avec ça????

Ouep c'est trop relou

ouep c'est parce que j'ai aussi changé le joint

Merci a vous

Ah oui j'oubliais j'ai mis un peu de pq pour vérifier que ça vient bien de la même si les traces sont la on ne sait jamais

Donc voila depuis que j'ai ma mrs j'ai eu quelques soucis d'infiltrations et chaque fois coté passager dans la trappe au sol. J'ai déja exploré la piste de l'évacuation de clim. Je l'ai viré j'ai démonté le cache inférieur du bloc de ventilation qui biensur était bouché de partout ce qui faisait qu'il débordait de partout enfin bref vla le chantier. Ensuite plus de problème jusqu'au jour ou il s'est mis a pleuvoir et la c'est l'inondation mon passagé a faillit se noyer. Après un petit soulevage de moquette j'ai trouvé de la flotte qui venait du haut derrière la boite a gants. Du coup j'ai malhencontreusement rencontré un cailloux sur la route et hop changement de pare brise. Et maintenant ba ma foix a la dernière pluie rebelote encore de l'eau. Les potes veulent plus monter a la place du mort de peur de se noyer donc il va bien falloir que je trouve une solution. C'est la que j'ai besoin de vous. J'ai trouver des traces d'eau au niveau de deux bouchons de plancher. J'ai donc mis de la pate a joint sur ces bouchons puis j'ai vu ça: apparement ça a aussi l'air de rentrer par cette fente ou on clip le cache qui est en bas du tableau de bord et qui recouvre le coin de la porte. Simplement je sais pas comment procéder pour cette entrés d'eau car derrière cette fente il y a déja de la mousse expensive et je ne vois pas trop par ou ça passe. Je suis a votre écoute si vous avez eu ce problème pour savoir comment procéder pour rendre cette partie étanche. Par la même occasion si une personne pourrait me trouver le tarif et la référence de l'isolant du plancher coté passager se serait sympa aussi car le miens: la il commence a moisir donc si je peux rendre ma voiture étanche et changer mon isolant avant que ça pu se serait super. Merci a vous et j'espère que vous pourrez m'aider.

Donc voila comme l'indique le titre je vous fais un petit tuto sur la baie de pare brise de nos chères méganes 2 car elle regorge de petites astuces notemment au niveau de l'étanchéité. En prime je vous donnerai une petite astuce permettant de remettre bien en place le joint de capot qui a tendance a s'affaicer avec le temps en même temps que la baie. Tout d'abord le démontage: Il faut commencer par retirer les bras d'essuie glace, le joint de capot ainsi que les quatres clips en plastiques se trouvant a chaque coins de la baie: Une fois cette opération faite il faut retirer les caches plastiques se trouvant de chaque cotés et faisant une jointure entre la baie et le haut des ailes latérales. Pour se faire il faut faire sortir le clip du bas puis écarter le cache en le tirant du bas pour remonter vers le capot en effectuant une sorte d'arc de cercle: Une fois cette étape accomplie il n'y a plus qu'a sortire la baie. Pour se faire il faut lever la partie se trouvant coté moteur et tirer en faisant coulisser la partie coté pare brise vers le bas. Attention il faut vraiment la faire coulisser vers le bas car il y a de grosses pattes en plastiques sous la baie et qui viennent derrière le bare brise donc c'est mieux d'éviter de les casser. Ensuite on peux trouver sous la baie les deux évacuations d'eau qui, si elles se bouchent créent des infiltrations d'eau par notemment par l'arrivée d'air de la ventilation. Voici ces deux évacuations: On peux remarquer que dans la deuxième évacuation se trouvant sous le moteur d'essuie glace se trouve le fil d'alimentation du moteur. Il se peux que si vous avez des infiltrations d'eau coté conducteur que l'eau passe par la. Dans mon cas le fil ayant beaucoup de jeux dans son logement j'ai préféré y mettre de la pate pour être tranquille: Bon j'avoue la pate or ça fait dégueu mais si c'est étanche c'est le principale Maintenant il n'y a plus qu'a tout remonter dans le sens inverse du tuto et au passage j'ai ajouté trois vis pour maintenir le tablier et la baie de pare brise ensemble car ils finissent par s'affaisser et le joint de capot ne joue plus trop son role. Voici les photos: Et voici le résultat: Acune vis n'est visible car elles se retrouvent toutes sous le joint. J'espère que ce tuto pourra servir et pour toutes questions je suis a votre écoute.

C'est du boulot tout ça mais ça avance. En tout cas bon courage pour cette restauration ça n'a pas l'air d'être évident mais on voit déjà de beau résultats sur ce que tu as déjà fait puis le moteur tourne impeccable apparemment