lowrider67

je vous confirme que : les vehicules en prepa seront refuser a l'entrer a bientot , au 4 juillet 2010 ; )

certes , on essayra de faire un tri a l'entreé deja parceque certains ne devrais pas y entrer et aussi parceque les places sont limité (malgrer qu'on a un site assez grand) cette anneé il y auras des camions ,des trike et puis je prefere qu'un vehicule encore en prepa soit refuser a l'entreé plutot qu'un vehicule terminer je met a la place du mec qui a fini sa prepa s'il se fait refuser l'entrer et qu'il s'appercoit qu'il ya des voitures exposé en pleine prepa sa doit etre frustrant donc je vais en parler samedi on a un breefing pour ceux qui etait a brumath ,un president de club que je connais pas personelement et qui organise le meeting de brumath se met a dos les autres organisateur (pour une raison que j'ignore) et que je trouve deplorable pour faire bref a l'annonce des different meeting de la region le president est monter sur la scene devant le public pour dechirer notre flyer ,et tous sa dans une colere incomprehensible j'estime qu'un meeting doit nous permettre de se rencontrer entre passioné et de faire partager la pratique du tuning aux autres , on devrais etre une comunauté aux meme titre que les motard, les camionneur, que ce soit conviale,amicale dans le partage et la bonne humeur et non pas dans la competition sous pretexte qu'on veut faire le plus gros meeting pour rentrer un max de fric , ou remporter les coupes et les top donc si le president du club en question venait a me lire je lui dirai juste que c'est bete de reagir ainsi et que c'est domage , on a la meme passion alors pourquoi etre en guerre ...

merci sa fait plaisir a lire ; ) mon ordi a pris la foudre l'autre soir donc je risque de me conecter un peu moins souvent ,je dois utuliser l'ordi de mon frere bref.. je vous souhaite un bon week end a+ jerome.

merci borrowers

dans ce cas tu fournis le moteur et tu vien me donné un coup de mains ce n'est une mauvaise ideé mais bon vu que c'est mon daily je pourrai plus emmener de passager (et j'en ai toujours) et puis c'est du taf pour passer un v6 sur une base 1.1l j'ai toujour voullu avoir un petit monstre leger,solide,puissant, ...sa attendra sinon j'ai un projet un peu osez depuis mes 16 ans qui me trotte l'esprit.... peu etre apres la 205

salut aujourdh'ui instalation du manometre le cockpit avant mano poser et eteint on met le contact est ... de plus pres allumé de l'exterieur

effectivement pour moi personnelement se pointer a un meeting en pleine prepa c'est franchement pas une pratique que j'apprecie je vais en parler a l'organisateur principale

cette semaine je vais encore installé un compte tours (je vous posterais les photos) vu que d'origine mon compteur n'en a pas .....a la place j'ai une orloge apparament a l'epoque savoir l'heurre etait plus important que de connaitre le regime moteur

j'ai oublie de preciser pour les plus observateur que les taches d'huile presente au sol du garage appartiennent a mon pere et a son chrysler voyager un vrai pissoire son moteur

salut je vais vous presenter ma petite 205 . j'ai decider de vous faire partager son evolution depuis qu'elle est entre mes mains. avant les images , petit descriptif : a l'obtention de mon permis a mes 18 mon frere ma léguer sa 205 (il est parti sur une opel calibra a present ) Donc mise en circulation decmbre 1991 , 3 portes , comptabilsant a present 196 000 km , moteur TU1m essence, injection monopoints , 5cv fiscaux et 60 cvdin, boite 5 ,admission directe green twist,ligne acier et decatalyser, peinture noir onyx ,calndre esquiss auto et feux lexus vitre teinter niveau perf moteur je pense avoir gagner 10 cheveaux , d'origine la vitesse maximale en descente avec du vent dans le dos = 150km/h a present vent de face 190km/h alors sa parrait optimiste pour un ptit moteur 1.1l mais c'est un moteur qui tourne tres bien grace a une voiture pesant moins d'une tonne on arrive a avoir des sensations et a s'ammusser et est loin d'etre un veau et de se trainer et puis je crois que j'ai tout dit premiere sorti apres deux ans de squatte au garage forcement sous la poussiere y'a une peinture qui dort premieres modifications de ma part plaque blanche a l'arriere et vernir les feux lexus j'ai changer les amortisseur arriere (il a fallu y aller avec le chalumeau) par des KYB exel-g achat d'un silencieux devil pour 80 euros d'occassion achat des jantes GTI 1.9l il sagit de jantes de 6.5" de larges et de 15" de diametre monter de pneu neufs continental sport contact en 165/45 R15 j'en ai eu pour 380 euros achat d'une jupe avant de gti je l'ai trouvé en casse auto pour 10 euros puis achat d'amortisseur JR tourisme tige courte -3 cm et des ressorts eibach pros kits -30 mm au total tout compris il y en a pour 210 pose incluse une fois les jantes poser et la jupe avant de gti ensuite le rabbaissement c'etait prevu -30mm -35mm finalement je m'appercois que c'est -60mm dù a la tige courte -3 et les ressort -3 donc -6 forcement avec cela une barre anti raprocchement est venu trouver sa place efficace puisque le chassis d'origine (effet 2cv dans les rond point) n'est plus qu'un vieux souvenir , une regidité qui allie avec le confort de la suspension et une direction plus reactive puis l'affaire du siecle ! a la recherche d'angel eyes je repond a une annonce une paire d'angel black neuve + une paire de feux arriere 3d et le tout pour 80 euros donc on vire les feux lexus teinté ,on instal les 3d ,les yeux d'ange et je repeint la calandre en noir etant donné que je mesure 1m93 la position de conduite dans une petite voiture telle que la 205 etait pas tres approprié (genoux sur le tableau de bordet volant qui coince) pour y remedier un volant plus petit au passage vous appercevez le pommeau de vitesse en alu un jour tu gare ta voiture et quand tu revien le retro conducteur explosé heuresement mon frere a justement des retros qui traine donc on peint et on instale des retros M3 on en vient au probleme de dos, un siege d'origine avec l'assise qui a bien vecu donc on profite d'une offre internet a savoir 2 siege bacquet Raceland universel en cuir noir pour 248 euros pour l'arriere vue que la face avant est a present terminer je troque mes 3d contre des ....autres mais bien plus esthetique adieu la rape a fromage il suffit de tirer dessu et elle s'enleve ensuite il reste des tetons en metal qui depasse et un trou = les tetons ont pris le flex et le trou a pris le mastic j'ai fait l'acquisition d'un pc arriere de gti une fois arrivé a la maison je me rend compte que c'est du bricolage (2 jupe pour en faire q'une ) mais il va si bien a la voiture qu'une petite modif au niveau du pot d'echapement est faite puis montage a blanc une paire de bas de caisse M3 est venu se greffer a la caisse ... mise en peinture une fois peint en noir sa fait nettement plus dicret je trouve meme sa un peu domage pour les formes du pc mais bon on passe a l'habitacle mon instal son se faissait un peu vieille donc je renouvelle tous le matos nouvelle source jvc kd-r 501 hp oxygen air 202 en plage arriere hp oxygen air 130 (je crois) nouveau pomeau de vitesse fait maison le ciel de toit le projet touche a sa fin ! 1er expo, participation au meeting de geispolsheim au coter de mon frere (opel calibra ) je pense avoir fait un reportage complet ... d'avoir pris le temps de parcourir ce sujet et n'hesitez pas pour vos avis, critique, insulte , felicitations ,etc..,

mais de rien et comme dit pour plus d'infos vous pouvez joindre claude par telephone ou tous simplement me demander via ce forum d'autre animations sont succeptibles d'etre ajouter quand a moi je serai present sur le site pour acceuillir et placer les exposant a leur arriver rdv le 4 juillet .....

super je te remercie je vais essayé de cabler en debut de semaines et je verrais si cela fonctionne

salut c'est cool de me repondre j'avais peur que ce manometre reste un mystere donc pour resumer le rouge + batterie le noir - batterie le blanc au conecteur rouge c'est le signal de la bobine en regardant le tableau (n=7) je crois comprendre par exemple si je veut que mon manometre soit eclairé blanc a chaque fois que je met le contact il faut mettre le fil blanc sur le + apres contact et ne pas conecter l'orange ce qui me fait douter c'est leur vocabulaire white wire et ambre wire si sa corespond a fil blanc et fil orange ba merci racetech d'etre aussi clair

salut tous le monde Claude animation organise le 2eme meeting tuning d'obernai au programme : Participation exceptionnelle de Kansas of Elsass avec la Kansas Kar Les French Extreme Fighters pour une démonstration de catch Tentations Chic avec un Défilé de sous-vêtements pour homme et femme ... Duel Db Echappement Concours Miss tee shirt mouillé Nombreux concours et lots à gagner Remise des coupes à 18h00 ( pour les nombreux TOP ) Tel : 09.62.52.65.98 ou 06.71.80.24.43 INFO: Pour le concours de tee-shirt mouillé merci de vous inscrire au numéro ci dessus. Organisation Claude Animation

j'ai acheter un manometre comptes tour Racetech et a vrai dire je pensais que ce serai plus simple en temps normal : (+) éclairage (-) masse (+) permanent (+) contact 1 signal bobine d'allumage voici la description (mtk) : Moteur pas à pas plus précis, branchement 12V en série (link), warning light réglable, mémoire de valeur maxi (peak), lentille fumée, animation "ouverture" à l'allumage, seulement 2,5cm de profondeur, Mise à zéro automatique au démarrage, marge d'erreur voila le manometre en question,vue de devant,vue de derriere,les cables fournie avec : et voila la notice en anglais : au final tous ce que j'ai compris c'est que je dois brancher le fil rouge sur le + de la batterie et le noir sur le -(cable de droite) ,le fil blanc au connecteur rouge (cable a gauche) doit apparament se brancher sur ma bobine d'allumage (signal) ma question en elle meme c'est , est ce que quelqu'un a compris a quoi serve chaque cable , ou brancher le blanc et l'orange (cable de droite voir photo) je suis un peu perdu pleaz aidé moi !