SCTE

le problème c'est qu'aujourd'hui on a une nouvelle génération d'experts qui souvent par méconnaissance du domaine automobile (ou par pfffffffffff..e pour certains, on se demande où ils ont été formé compte tenu des énormités qu'ils nous balancent) utilisent et usent de leurs prérogatives et capacités à nuire. Maintenant il y a peut être aussi des directives que je ne connais pas (mais dont je me doute) du style "mettez les voitures à la benne, ça fait tourner les concessionnaires avec les primes gouvernementales"

je peux te donner un exemple tout frais (aujourd'hui) Clio 2 essence 72 000 kms appartenant à un papi , avec choc avant mais léger (pare-choc - aile avd - optique - petit choc sur le capot) véhicule non modifié bien sûr , l'expert a demandé la CG et mise a la benne de la voiture car véhicule essence avec obligation de réparer avec pièces origines Renault donc trop cher d'après son chiffrage (on s'est engueulé avec lui, on lui a proposé des pièces d'occas, de nous donner un forfait pour la réparation il a rien voulu savoir) Quand on a appelé le papi il nous a dit qu'il n'avait même pas les moyens de se payer une nouvelle voiture , alors quand tu est au contact de tous ces trucs en permanence (et c'est au moins 3 fois par semaine) tu chope les boules violent et il va falloir que ça cesse tout ça parce que là on part vers du grand merd..r avec un grand M

simple petite intervention : en effet un expert a toute latitude pour refuser la prise en charge de la compagnie voir pire prendre la CG et mettre la voiture à la benne si il en a envie énumérant différents prétextes entre autre la modification d'organes de sécurité (surtout sur les voitures tunées, ils s'amusent en ce moment). la parade de la contre expertise (y compris expertise préalable) ne marche malheureusement qu'une fois sur 100 Quant au contrôle technique il peut être dans certains cas être totalement contradictoire avec ce que peuvent faire les compagnie d'assurance et les forces de l'ordre. Et par dessus tout ce qu'il faut savoir et là c'est grave, c'est que la Drire peut rappeler à tout moment (pour vérification) un véhicule contrôlé et revenir sur la validation du centre si anomalies constatées (comme d'habitude en France c'est le B....L)

un certains nombre d'amplis passés à l'oscillo ne vérifie pas les valeurs annoncées d'ailleurs, je pense bien connaître les marques (et gammes) du monde car audio (ça c'est mon côté passion) et si Audiobahn peut avoir du matos de qualité ce n'est pas le cas du 4002V surtout sur un Sub. Maintenant pour revenir au budget je sais bien que 150€ c'était 1000 balles en 1999 donc ça fait des tunes mais malheureusement on a plus grand chose et j'en suis le premier désolé, les temps pour ceux qui ont connu (ce qui n'est pas forcément une référence qualitative d'ailleurs) les équipes à Michel D......O se sont gaver c'est révolu.

ça fait bosser les corrossiers j viens de voir à la télé maintenant t'as des mecs sur une bécane normale qui balance l'info à un cloporte garé plus loin et qui t'arrête p'tain là faut que ça cesse on nous vend des caisses de 500ch et on va bientôt rouler à 110 sur les autoroutes ras le bol, au nom de quoi ? de la conn.....e humaine , va racheter un deuch moi, ca ira bien

très sincèrement taper un 4002 sous 1 ohm (dans la durée) j veux bien le voir aussi , toute façon c'est plus un problème d'alim mais de compos interne, tu peux mettre tu 70² ça changera kedal sur ce matos. t'arrive même pas à driver un 6002v convenablement dans le bas du spectre alors que ces p....s de kits quand ils sont bien montés te laissent beaucoup de ke sur le bord de la route en dessous de 60hz, donc c'est un ampli merdiq.. Enfin ce n'est que mon avis

Fo payer les radars qu'ils nous pondent sur les routes (toujours d'aiileurs pour la plupart dans des endroits qui ne sont pas dangereux) et comme toujours tu as le droit a un avertisseur de radars mais pas aux anti-radars (foutage de gueule). Franchement ils nous prennent pour des C..s mais tant que personne ne bouge, pour eux c'est que du bonheur. c'est pire qu'avant 1789 dans ce foutu pays et ils ont appliqué le fameux dicton "diviser pour mieux reigner" et pour le moment ça marche, je dis bien pour le moment.

t'as pas modifié tes trains roulants ? renfort obligé BAR à l'arrière aussi Au fait avec 60% de couple en plus, t'amuse surtout pas à vouloir la relancer en 5 car c'est le volant moteur HS garanti dans moins de 8000 bornes déjà sur des A3 passer de 150 à 192 ça arrive et je t'explique pas le prix

comment tu as renforcé le chassis parce que c'est pas des CF ou amortos courts (surtout raceland) et une BAR avant qui vont rigidifier ta voiture

En kenwood Serie Regular pourrie et série PS hors budget

Tu peux me dire ce que tu as fait en renfort de caisse ?

Entièrement d'accord avec toi lorsque l'on a à faire à des passionnés. C'est dommage dans un pays qui se dit démocrate !

Très sincèrement ce n'est pas l'orientation pour un 4002v (d'ailleurs on peut se demander à quoi il sert vraiment ) Le problème on est sur un natural donc entrée de gamme Audiobahn et pour un budget de 150€ (si j'ai tout compris) un O2 ira très bien

entre les 2 :Oxygen même en Spiral qui est pourtant l'entrée de G car les RT de chez MTX j'en vois en ce moment c'est vraiment nul (poubelle)

je vais même te dire mieux, je travaille actuellement sur un show car d'une marque de car audio et je me suis fait chopé par les flics devant le garage (sur la voie publique donc) pour nuisance sonore : cout 90 € c'est pas du grand n'importe quoi alors qu'il était 15h et que j'emmerdais personne

je vais te dire que quand on réalise un full lissage je passe les voitures de mes clients au CT tout de suite pour qu'ils soient tranquilles pendant 2 ans et chaque fois sur le coffre c'est la même rengaine (pas de poignée puisque ouverture électrique déportée) et chaque fois je lui demande si sur Ford, Alfa etc il y en a donc tu t'emmerde pour RIEN.

ouai mais tu avouera que c'est pas à la porté de tout le monde surtout quand tu as mis plein de tunes dans l'une des deux , c'est pas normal de faire cager comme ça enfin c'est ce que je pense

tu changes aussi le n° de chassis et puis tout le monde n'as pas les tunes pour financer 2 voitures après quand tu regarde les gros meeting nationaux annulés ça laisse à réfléchir quand même mais c'est très betassou car il y avait de belles prépas et pas du tout, voir moins dangereuses que des caisses d'origine quand bien réalisées

En l'occurence j'espère qu'ils ont revu les freins, le chassis sinon c'est du grand n'importe , vraiment grave les gars

je te parle de full lissage capot portières, c'est pas possible donc les caisses deviennent des show car à trimbaler sur un plateau

quand tu as une caisse lissée ?

Ouais mais je parle en connaissance de cause (mon fils est contrôleur) et la Drire renforce ses contrôles actuellement, se permet de rappeler les véhicules après passage et sanctionne le contrôleur (suspension la première fois annulation de l'agrément ensuite) Ils ne plaisantent vrailment plus quand tu penses qu'ils vont passer les 50cc au 01/01/2011 tu vois un peu le bazard

Concrêtement je veux pas te donner une orientation que j'aurai (car professionnel du car audio, plus installateur que vendeur d'ailleurs même si les 2 se rejoignent car j'aime bien posé mon matos) au risque de de déplaire à certain membre du Forum avec lesquels j'ai eu des échanges en MP (il se reconnaitra) et qui se montre très directif. Donc je réitère ce que je t'ai dit très honnêtement : un ampli stable sous 2 ohms de 400 Wrms mini , tu trouve en JBL, en MTX, ( je te cite des marques que je ne vends pas d'ailleurs) et plein d'autres c'est souvent un problème de budget !!!

Sur les VAG c'est surtout le volant moteur qui lâche systématiquement si le couple est trop poussée

Et encore vous avez pas tout vu attendez début 2011 au vu des éléments que je viens d'avoir les contrôles tech vont achever tout ça