Nino111

Du grand art........

Aussi.....

Tu peux monter ce que tu veux , aprés si tu veux pas être recaler au CT , il faut suivre le tableau de correspondance..... Va voir un centre de CT et ils te diront juqu'a combien tu peux monter.......

Accessible oui , mais sans clef tu ne fais pas grand chose car seul la partie extérieur de l'intérupteur est visible c'est pour cette raison qu'il vaut mieux éviter un simple intérupteur ou bouton poussoir qui effectivement pourrait être désactiver à tout moment par une personne qui aurait vu faire la manip....! L'idéal est de le mettre sous la poignée de la porte , mais même ailleur....Il suffit d'utiliser de la gaine thermo sur les fils qui de toute façon ne sont pas dehors eux et un bon joint en silicone pour le pas de vis.....Sinon on peut aussi utilisé un boitier à télécommande (comme pour les néons extérieur) et là tout est dans l'habitacle....La mise en route et l'arret du système se fait alors à l'aide de la télécommande....... De toute façon , celui qui veut casser , rayer , ou abimer même avec la meilleur alarme qui existe ça n'empêche rien...... Cette astuce est valable QUE pour les voiture ayant deux fils qui aliment le klaxon (un + et un -). Il faut être un minimum bricoleur pour pouvoir passer les fils sinon c'est un bon système pour ceux qui ne veulent pas investir un gros budjet dans une bonne alarme (qui demande certaine connaissance pour le montage) en étant quand même à l'abri d'un vol par exemple..... Si vous avez d'autres question n'hésitez pas......

Tu teintes ton pare brise avant de le poser avec du film spécial anti-bris de glace (certaine vitrines de magasin en sont équipés pour éviter la casse mais je ne sais pas ou on en trouve et je ne saispas si ça tiendra non plus mais ça vaut le coup d'essayer......)......

Trés belle cette 306 !!

:angdia:

Non non , c'est à ça que sers l'intérupteur.....En fait , tu fermes d'abord ta voiture (avec la clef ou la centralisé) et ce n'est qu'aprés que tu mets ton système en route par l'intermédiaire de l'intérupteur , une petite led rouge pour indiquer qu'il est activé et c'est tout.....Un simple intérupteur peut faire l'affaire mais il vaut mieux un système à clef car , il serait trés facil pour une personne un peu informé de désactivé le système..... Pour ce qui est des clignotants , le temps ne m'a pas permis de "valider" mes dires , donc ça repousse au week-end prochain car je n'ai pas la voiture chez moi..... Queslques p'tites photos du matériel qu'il faut : http://www.conrad.fr/eclairage_d_alarme_a_led_p_23662_23664_407197?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0 http://www.conrad.fr/mini_interrupteur_a_clef_p_23725_23811_212633?ns_campaign=SEO&ns_mchannel=hurra&ns_source=positionning&ns_linkname=keywords&ns_fee=0

Je suis en train de poursuivre mes tests sur la voiture (une opel calibra) pour voir si il y a possibilité d'avoir les clignotants qui s'allument quand ça sonne comme sur une vraie alarme....Je vais me repiquer sur le bouton des warning....@ suivre.....

T'as raison Chtitbob , mais je ne pense pas que ça marche (pour pas dire sur)..Je le sais parceque le fait d'enlever juste le brin fait que tu ne captes plus et comme l'embase est bourré d'électronique , si tu le supprime j'imagine même pas......C'est vrai que la radio c'est secondaire....Bonne continuation gege15.....

Qualité allemande .....rien à dire.....

Salut.....L'auto-radio est d'origine aussi ? il y a des HP à l'arrière ? Vu que tu n'as fait que descendre et remonter , je pense a une déconnection de la prise de la porte (regarde dans le soufflet de la porte).....sinon , prise iso de l'auto-radio (peu probable) sinon balance du poste HS (peu probable).....

Matériel : du fil et un intérupteur (de préférence à clef). Vous avez tous un klaxon ? Alors c'est trés simple , partez du "+" de votre klaxon pour aller au "+" de votre batterie en passant par l'intérupteur que vous aurez dissimuler ou vous le souhaitez (le tout protéger par un fusible 5 A suffisent). Partez du "-" de votre klaxon a un contacteur de porte (en principe ils sont tous réunis) ou au "-" du plafonnier. Votre voiture se mettra à klaxoner pour indiquer toute intrusion dans votre voiture. Bien évidement , ce système ne protège pas des coups , rayures ou bris de glace mais au moins il dissuade.

C'est pas trés compliqué * jason * , pour une trentaine d'euros tu peux acheter le cable OBD II usb (que tu branches à la prise) et télécharger une version de VAG com comme logiciel....Le plus dur de se savoir s'en servir correctement.......

Enfin elle est là.....C'est vrai qu'elle est bien sympa ... En fait ça s'appelle la révision ce que tu as et pas une vidange...lol....et vu le prix ça doit pas être juste une intermédiaire mais une complète..... Le branchement de l'outil de diagnostique n'est pas prévu en principe alors t'attends pas à ce qu'il soit fait si tu ne le demandes pas.... Pour tan assurance c'est simple tu peux certe rouler en second conducteur mais tu ne commencera à jouer sur ton coéfficient que l'orsque tu seras à ton nom .Tu pourras t'assurer à ton nom quand tu auras assez d'anciennetté mais niveau tarif ne crois pas que ça baissera......Si tu n'avais pas eu quelqu'un de garant , tu n'aurais même pas pu t'assurer je pense vu le type de voiture.......Fait nous vite des photos de cet intérieur.....

Non mais tu t'atends à quoi avec une telle pression ? lol.....mdr..... T'en mets plus , comme ça fini la casse et place à un gros évent.....lol.....

Tout à fait d'accord.......

eBay allemagne....

Le VAS est le volume d'air équivalent à l'élasticité de la suspension , autrement dit , volume dont le sub à besoin pour un bon fonctionnement et dans les caractéristiques il est dit 128 litres .......

Apparement , d'aprés les carctéristiques (Free Air Resonance (Fs) 24.14), ton sub peut travaillé sans caisson (en plage arrière) ! Et toujours d'aprés les caractéristiques , il pourrait être aussi utilisé en caisson de 128,6 L (VAS (L) 128.6) ! Bizarre !

Non c'est sur mais ça permet déjà d'avoir un trés trés bon aperçu.....

Il est super bien fait ce lien....

Faut repartir à l'école et refaire connaissance des formules de calcul de volume , des tableaux de conversion ...etc...lol..... La formule change suivant la forme que tu donnes à ton caisson..... Par exemple : Si tu fais un caisson en forme de cube de 45 cm par côté (volume du cube : côté X côté X côté soit 45 X 45 X 45 = 91125 cm3 soit 91,125 dm3 soit 0,091125 m3. 1 m3 = 1000 litres Ton caisson faira donc : 1000 X 0,091225 = 91,125 litres Bien évidement pour faire un caisson il faut du bois et le bois à une certaine épaisseur dont il faut tenir compte...Si on reprend l'exemple du cube de 45 cm de côté , il faut enlever 1,9 cm si tu utilises du bois de 19 mm..... Si tu as le litrage tu proçèdes dans le sens inverse...... Pas facile tout ça......lol.... @ plus