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Marco3311

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Tout ce qui a été posté par Marco3311

  1. Marco3311
    c'est peut-être ton maître-cylindre de frein qui est trop petit pour déplacer le liquide dans tes étriers plus gros
  2. Marco3311
    ce n'est pas une fiesta mais une focus...
  3. Marco3311
    F1 racing c'est tout pourri ça ne vaut pas un exedy oem!
  4. Marco3311
    vaut mieux bouffer du disque d'embrayage que de casser sa boite à vitesse....
  5. Marco3311
    essais de taper sous la boite avec un gros bout de bois. J'ai déjà débloquer une boite de vitesse de sub comme ça. Sauf que c'était la nuit et en ville, j'avais utilisé un poteau de signalisation pour taper sur la boite... Le mec s'était offert la sub le jour-même et il a fallu qu'il vidange la boite le lendemain. Depuis il n'a plus eu de soucis avec!
  6. Marco3311
    oui c'est bien celle là. Si tu as du mal à passer les vitesses ça aide à les passer plus facilement et ça réduit le bruit. J'en ai utilisé pendant 3 ans sans aucun soucis. De mémoire ça doit être 3,5L d'huile pour la boite et 0,8L pour le pont. Le packaging est bien pensé pour le remplissage de la boite par le puit de jauge
  7. Marco3311
    Je suis daccord avec pshitt33. Moi j'ai gardé ma Gt turbo de 96 pendant 5 ans. Elle est passé de version stock à une petite prépa 280cv en gardant le moteur et la boite d'origine. Je n'ai jamais rien cassé. Par contre je faisais attention à l'entretien et j'utilisais la Motul 300v pour le moteur (vidange tous les 10 000km ou tous les ans) et de la castrol syntrax pour la boite et le pont (vidange tous les 2 ans). Quand je me suis séparé de la sub, elle avait 193 000km et je connais quelqu'un qui a la même GT que la mienne et lui il en ait à 275 000km avec une prépa 300cv avec moteur et boite d'origine. Tous les 2, nous faisons des sorties circuit avec nos subs et nous n'avons jamais eu de soucis.
  8. Marco3311
    +1 pour plaquettes Ferodo DS2500 avec disques Gr. N pour un freinage plus typé circuit mettre plaquettes DS3000 ou carbone lorraine avec disques Gr. N

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