cartoon331

Il n'est pas obliger de sanglé une voiture lors d'un passage au banc , par exemple , au CFA il n'y a pas de sangle mais des petit plateau placé sur le coté extérieur des roues motrices , cela évite qu'elle " cherche la route " lors du passage J'ai un peu plus d'info sur cette lotus , apparemment elle serait en boite séquentiel et la carto ne coupe pas l'injection lors d'un passage de vitesse , d'où le comment du pourquoi ses flammes

la voiture au final , sur du long terme sera dédiée uniquement a la piste donc autant que je me fasse plaisir et voir ce que sa donne . A l'heure actuelle j'en suis qu'au stade de reflection , si je doit me lancer un jour , ce n'est pas avant l'année prochaine , le temps que je trouve un daily et un boulot fixe

je le monterai sur mon 2° bloc ( Z6 100% stock )

Je trouve sa allucinant ... La facon qu'elle a a "sauter" sur le banc , et surtout les flammes qu'elle sort

Allez Uup !! je deterre Plus sa va , plus l'envie me reprend de vouloir passer la mienne en turbo , en l'occurence le meme moteur que notre ami Crakotte . Le kit turbo que j'ai trouver comprend ceci : *Collecteur d'échappement spécifique chromé, *turbo hybride T25/T28 *Wastegate externe ou interne au choix, *tube de descente d'échappement, *durite avia et raccords d'huile pour le turbo, *tubes d'intercooler spécififiques civic block D, colliers et durites *Intercooler 530X170X60 *dump valve avec son raccord de fixation à la tubulure, *régulateur de pression turbo, *pompe a essence gros débit 255L/H *manomètre de pression turbo (avec T et durites) *manomètre de pression d'huile (avec sonde) *manomètre de température d'huile (avec sonde) *manomètre de lambda (a brancher sur la sonde lambda d'origine) *manomètre de température des gazs d'échappement (avec sonde) Avec ce kit je compte soufflet a 0.5b Maxi et ne pas dépassé les 200ch afin de préserver mes bielles , et j'aimerai avoir plus d'info sur : *La taille de l'echangeur (530X170X60) , est il trop gros pour soufflet a 0.5b ??? * Quel injecteurs choisir ?? Resistor box obligatoire ?? * La ligne d'échappement , Je peut resté en diamètre 50 ou je passe sur du 60 pour avoir un meilleur gain ?? Je pense avoir fait le tour , je posterai au fur et a mesure si jamais de nouvelle question se posent dans ma tête Avis au Taliban du turbo pour m'eclaircir un peu plus

J'arrive pas a les redimensionner pour qu'elle soit plus grande

Allez j'alimente mon post en photo , avec des photos des TSD J'y verrai bien un turbo la dedans ....

Pour la fumée , ce n'est pas la segmentation , je pense plutôt a de l'eau dans l'huile , je vais bien vidanger le bloc ( huile et eau ) parce que je suis sur que quand on a deculassé de l'eau est passé au fond , et comme j'ai vidanger rapidement ... tout n'est pas parti , Après avoir re-essayer sa fume deja beaucoup moins

elle et MAGNIFIQUE !!! C'est un kiff pour moi ce genre de caisse !

le petit rodage est fini et après 3 Vtec ... Sa marche beaucoup plus fort , je m'attendait a sentir une différence , mais pas a ce point sa répond beaucoup mieux a bas regime , le vtec , pour un série D est vraiment présent , je prend un bon petit coup de pieds au cul a chaque passage de rapport Un kiff royal Prochaine étape : Le freinage ... y'en a vraiment besoin

Civic récupéré avec une aile toute neuve! Après 1 semaine en Laguna DCI ... sa fait du bien de re rouler avec , je n'aurai jamais cru dire que j'aimai rebondir au moindre trou sur la route

Vraiment sympa ce CRX ! et les jantes ... je kiff il veut pas les changer ?

Au pire lorsque je descend sur Bisca je te fait signe

Mon dieu que c'est bas Merci poulet

Sa roule , tu a la sonde avec ??

oui je l'ai eu je voit sa en fonction des finances parce que j'ai deja commander mon nouveau sièges et je vais devoir commander les plaquettes de frein

je me permet de repondre pour lui , il le prend envoi lui un MP avec ton prix

un bon plein j'espere qu'il sera fini vendredi mais c'est pas sur car la civic est en carrosserie depuis ce matin

J'ai pas testé pour le moment , mais je sent deja une différence a bas régime

Allez on commence le petit récit Début des hostilité samedi matin a 10h30 , a 12h30 la culasse est déposé Le bloc une fois déculassé , pas une seul trace d'huile dans les cylindres et aucun jeu anormal au niveau des pistons , cela ma rendu heureux car je m'attendait a voir pire que sa Après un nettoyage au nettoyant frein La culasse en cour de remontage : Mise en place du joint de culasse Cometic : Et quelques heure plus tard , âpres les imprévu bien énervant , réglage des culbuteurs , de l'allumeur a la lampe strombo etc ... SA TOURNE Et après tant d'effort sous la chaleur , On décompresse dans la piscine

Ben oui

hormis la segmentation , tout les autres joint sont neuf