Gecko11

L'ECU ne se met pas en mode dégradé ???? En général, quand ca monte pas, c'est ca... Alors recontrole ton montage, tu as peut etre mis qquelque chose à l'envers.... On sait jamais...

ah je savais pas C'est pas cool ca Comment ca se fait ??? C'est trop chaud ???

Remonter turbo collecteur et ligne ??? Ben pourquoi ??? Tu as tout démonté ?

Tu as 4 messages, dont 3 seulement sur ce topic... Donc bon.... C'est normal qu'on ai rien dit....

Qui c'est qui a acheté un Patrol recemment ??? Qui a loupé son code d'ailleurs récemment aussi non ??? Sinon, franchement, si tu ne te présentes pas, je penses que tu n'as pas ta place sur le forum On devrait d'ailleur avoir l'obligation de se présenter avant de poster ailleurs C'est faisable ca ?

Quand tu parles de l'echappement Bastuck C'est un kit spécifique ou alors, c'est une marque de tuyau ???? Ca côute cher ??

Il existe des controlleurs electroniques de pressions qui permettent de faire ce genre de chose entre autre comme par exemple ; Low Boost pour la pluie, le cruise, pour economiser l'essence Normal Boost pour tous les jours Hight Boost + Over Boost Fait une recheche dans Google avec boost controller Et tu trouveras ton bonheur Sinon, je ne crois que tu t'es présenté Ce serait bien va dans la rubrique présentation pour cela

Ouah, ce we tu en as choppé une majeure ??? C'est ta grande première non ?

ah ? Ok Ben c'est cool alors lol

Mais c'est un truc de PAYDAY ca !!!!! couleur de merde inside lol SInon, est ce que tu sais pourquoi y a un ressort ur le disque qui est blanc ??? C'est bizarre non ?

A savoir ce que le possesseur de cete BMW disait : Ca force beaucoup sur les trains pendant les manoeuvre (logique) Donc à éviter pour rouler tous les jours ! (Ou alors, faut manoeuvrer, toujours en burnant, histoire de pas forcer sur les trains, mais plutot sur les pneus lol)

Je discuté avec je ne sais plus qui des ponts soudés, et pour illustrer un pont soudé voici : et encore : Donc il n'y a pas plus de différentiel, les roues de chaque côté tournent constemment à la même vitesse Sur une traction, c'est tout droit en virage Sur une propulsion, c'est survirage assuré Le LSD, joue en faite ce rôle, mais seulement à partir d'un certain couple En faite, si trop de couple est envoyé sur une roue, il va y a avoir glissement du couple sur l'autre, pour réduire la différence de vitesse de rotation entre les 2 côtés Ca permet de meiux passer la puissance aux roues (a celle qui en manque en faite) et certains l'utilisent our drifter.... Enfin, la soudure, c'est radical quoi

lol ok C'est quoi le transporteur ? Si elle est à Paris auj Demain elle est à Bordeaux (voire même ce soir) Mais si tu sais quel transporteur c'est, et que demain, tu es libre, je te coneil vivement de les prévenir que tu viens chercher ton colis chez eux : Ca ira bien plus vite que d'attendre qu'il te livre (surtout qu'il faut pas qu'il se trompe d'adresse etc...) Et sinon, tu as la douane juste à côté des transporteur, et c'est à 5 minutes de chez toi

C'est fait C'est el moteur pas à pas dont je parle

Même en injection electronique ???? Ca me semble bizzarre, mais oui, j'ai bien un regulateur de pression d'essence, qui est branché sur le collecteur d'admi... Faudra que je regarde ca

Grosse frayeur ce matin Depuis, quelques temps maintenant, j'ai des problèmes lorsque je veux m'arreter : La voiture calle de temps en temps quand je debraye Donc, j'ai un peu de temps ce matin, je me dit que je vais regarder ca en même temps que mes niveaux Donc je démonte la grosse durite d'arrivée d'air, et je met du WD40 sur le papillon, et tout ce qu'il y a par la Pareil dans la grosse durite, et les petites autour Je fait tourner le papillon, et j'en met derriere aussi Ce qu'il y a de bien avec le WD40, c'est que ca dissous les graisses (et dépots en tout genre) C'est pour ca que je l'utilise Donc ca nettoie toute la merde des remontées d'huile J'en met un coup dans le capteur de pression, ainsiq que dans la durite qui va au répartiteur d'admission (aussi appelé collecteur admi) Je démonte le truc marqué Magnetti marelli, presque juste au dessus du papillon (je pense que c'est le moteur pas à pas) Je met un coup de WD40 dessus, et dans les cavités que j'ai découverte Ca pisse bien crade au niveau du papillon, donc c'était necessaire je remonte tout et la c'est le drame : Ca démarre avec du mal, ca fume bleu et je suis obligé de resté accelerré, pour que ca tourne, sinon, même si je suis à 4000 tours, ca coupe direct Ah la merde je reessaie, la fumée bleue s'en va (ca devait être les reste du WD40 et de ce qu'il a dissous dasn le collecteur, donc pas de pb) masi impossible de relacher l'accélérateur Arf, cte merde C'est le drame Donc, je redémonte ou débranche un par un les capteurs et j'essaie à chaque fois, Si je debranche le capteur de pression, la voiture tourne sur 2 pattes (on dirais une deuch ) et la fume bien noire derriere... (on dirais la Nissan de Lio ) Si je debranche juste le truc magnetti marelli que j'ai démonté et nettoyé Ca me fait pareil que normal : J'ai pas du tout de ralentit Arf Merde je l'ai abimé ???? Je redémonte, je renettoie, je remonte Toujours pareil 1 fois, 2 fois, et 3 fois et toujours pareil Merde qu'est ce que j'ai fait Alors, j'essaie de voir qi il y a des codes d'erreur, mais rien J'essaie de tester les composants Cateste juste les injecteurs Et ca veux pas démarrer .... apres, je comprends comment on passe au test suivant j'essaie plusieurs trucs (pompe à essence, etc) Je continue Régulateur de ralentie testé???? Je sais pas.... Mais Et la, enfin ca tient le ralentie Enfin !!!! Je remet à Zéro le calculo Et je réessaie, et ca marche !!!! Bon, j'ai pas essayé d'aller rouler (fallait que je mange apres tout ca...) mais au moins, j'ai rien cassé, c'est déjà ca Moralité : Quand vous faites un truc sur des capteurs, et notemment, sur un régulateur important, Mieux vaut le tester ensuite sur la voiture, histoire qu'il se remette dans une bonne position, et que ca marche niquel Et ensuite, allez rouler jusqu'a ce que la voiture réapprenne (enfin, sur les Honda, la voiture réapprend certaines valeurs) Pareconte, j'ai toujours le ralentie un peu haut Genre 1500 tours au démarrage Ca me le faisait déjà avant ca, et une fois chaud c'était plus sur 1000-1200 Alor que quand j'ai acheté la voiture, c'était à 750 !! (au mois de semtembre dernier...) Vous en pensez quoi???

Tu commandes tes pieces Au Canada ??? Y a pas, plus pres ??? Ou alors c'est vraiment avantageux niveau prix.... Y a qqun sur ce forum qui bosse aux pieces détachées Chez VW

OWWWWWAAAAA le dernier jump de la SUB Il est pas mal

J'avais bien compris que c'est un best motoring :p Bon, Lio si tu m'entends...

Oui, c'est un truc de fou ca Je cherche la vidéo complete si qqun la, qu'il me fasse signe

Moi ce genre de truc, ca me donne envoe de prendre une EG5 et de la pousser 200 ou 250 Chx Ca serait vraiment cool ca

Oh la vache l'itr turbo on dirait qu'elle est malade : A chaque fois qu'il relache les gaz elle éternue lol Ca marche toujours tres fort les Honda turbo

Tu sais, je peux faire encore pire avec la 106 : Je me met à 150, et au point mort, Soit 150 KM/h à 900 Tours... Mais bon c'est vrai que c'est con cette histoire de compte tour qui reste bloqué lol

Ben oui c'est de bon coeur

Et tu crois que ca marche en sens inverse ??? Genre : Et bimmm prends toi ca dans la b*** tcho de la gueule ??? Ah ouais, ca marche aussi alors je le dit haut et fort : Et bimmm prends toi ca dans la b*** tcho de la gueule ??? :amour: :amour 2: :sexe 6: