Doums73

Okay merci pour le lien je vais voir une fois que j'aurai fait ma ligne ce que ça donne si ça me derange et si c'est trop horrible j'enfermerai le tout dans une des gamelles que j'ai ouverte j'ai gardé les especeyde cheveux pour isoler ^^

Ah ouais a ce point la ? T'as des photos de cette ligne ? Parce que je suis allé faire un tour avec mon silencieux débranché et serieux le bruit est certes un peu fort mais très sympa enfin moi je trouve perso ^^

Une petite idée du son à l'arrêt

Oui et c'est bien le but ! j'en ai marre de ne pas entendre mon moteur quand je roule

Non en mode full bordel Mais j'ai testé le son silencieux déconnecté de l’intermédiaire est le son est super sympa, un peu trop present dans l'habitacle parce que la sortie était au milieu de la voiture du coup , mais vraiment joli et pas trop fort meme quand on pousse dans les tours.

Bonjour à tous ! Bon ça fait quelques mois que je pense à changer ma ligne de V6 pour une de TTS en quad sorties. Après m'être fait enc*ler de quelques 250€ pour une ligne que je n'ai jamais reçu, j'ai decidé de m'en "construire" une Donc je me suis inspiré d'un silencieux tube trouvé au hasard du net vendu quelques 800€ ! (pour 3 tubes ça fait mal au derrière...) La voici : Donc pour commencer j'ai récupéré un silencieux de 2.0 TFSI via Alexis qui mes l'a très gentiment donné (avec des ressorts Sline, des caches anti brouillard Sline, des tapis de sol neufs..Encore merci pour ta gentillesse !) puis j'ai acheté un autre silencieux pour pas cher (70€ livré) afin de récupérer les sorties. Déjà ça me reviens beaucoup moins cher que si j'avais acheté juste des sorties de qualités sur le net et ça fait origine. Voila le schéma basique que j'ai fait afin de me donner une idée : Et la liste de ce que j'aurais besoin (les liens sont dans les images) : -un tube en T en inox diamètre 63.5mm = 66€ -2 tubes en inox diamètre 60mm (à confirmer) = 23€*2 -2 sorties échappement double = 70€ -1 tube en inox flexible diamètre 60mm = 23€ -2 supports de silent bloc = 6€x2 -1 manchon 60mm pour raccorder le silencieux à ma ligne = 15€ -un soudeur inox pour relier le tout = 150€ Pour un total de 382€. Je ne suis pas sur des diamètres car je ne sais pas encore si la personne qui va tout me souder préfère que les tubes soient rentrés l'un dans l'autre ou si il faut qu'ils fassent le même diamètre. Alors certes, un echappement de TTS c'est entre 250 et 400€ mais la au moins je suis sur que je le recevrai et j'ai pas besoin de regarder lbc tous les jours en priant qu'il y en ai un pas trop loin de chez moi J'achète tout ça dans 2 semaines environ puis je ferais les cotes exactes et je donnerais tout ça à souder. J'avais appelé un mec qui avait déjà fait les modifs de ligne d'origine sur TT et m'a dit que le son était bien grave mais pas excessif surtout que je garde mon cata et mon intermédiaire. Le but de la manip étant d'avoir une belle sonorité sans forcement un gain de puissance. Voila n’hésitez pas à donner votre avis , vos critiques etc

bonjour, Je souhaite mettre le cache moteur de la TTS sur mon tfsi 200 ainsi que la boite a air si quelqu'un en vend je suis preneur Merci !

Oui mais c'est bôôôôôôô !

Oui et comme je ne lâche pas l'affaire pour changer mon compteur je pense que j'en aurai encore besoin

Bon ça y est j'ai résolu le problème grâce à une vidéos de ross tech :. Pour ceux qui comprennes pas l'anglais, j'ai procédé comme ça : se mettre un peut avant un rond point, dans la ligne droite et s’arrêter. Appuyer à fond sur le frein et le voyant d'esp se met à clignoter=> mode test. Ensuite partir doucement et rester entre 20 et 30km/h et prendre le rond point (vérifier qu'il n'y ai personne !! ) et la magie ! le voyant s'éteint ! ensuite véhicule à l’arrêt, appuyer à fond sur la pédale de frein pour arrêter le mode test. Voila c'est tout con et ça a fonctionné pour moi. Merci à tout ceux qui m'ont aidés dans mon grand désespoir !

Oui oui j'ai fait plein plein plein de raz et ça me le remet à chaque fois. Oui donc j'ai eu de la chance c'est clair ! après si ça fonctionne pourquoi pas ^^

tu va en intéresser plus d'un je pense !

Bon des nouvelles du front. Je suis descendu pour aller noter mes codes défaut au vag com et du coup je suis allé trifouiller dans les calculateur abs et direction assistée. Du coup en voyant que j'avais des problème de communication avec les différents capteurs (direction, accélération etc) je me suis dit que si je roule un peu comme un con en prenant un rond point assez fort pour que les capteur envoi des infos peut-être elle va se réveiller ! Donc en avant j’accélère a fond ça patine je prend un virage assez fort puis mon rond point je tourne autour je freine à fond (je précise quand même que je n'ai fait ça que lorsqu'il n'y avait absolument aucune voiture, je ne suis pas un danger public ! ) et ben soit j'ai eu de la chance soit j'ai bien joué mon coup car j'ai plus de voyant ni TPMS ni ESP et plus de code défaut. Il.Il me reste seulement celui de l'ABS et le défaut associé est : Adresse 03: Freins ABS Labels: 8J0-614-517.clb No. VAG du calculateur: 8J0 614 517 Mat: 8J0 614 517 Pièce et/ou version: ESP MK60E1 0130 Codage logiciel: 0017424 Code atelier: WSC 01236 785 00200 VCID: EADBB441C5071A4EAAD-80BF 1 Code défaut trouvé: 01486 - Test de fonctionnement du système activé 000 - - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 237 Kilometrage: 72046 km Heure: 0 Date: 2014.09.02 Temps: 18:28:10 Capture: Décompte: 128 Décompte: 12549 Décompte: 320 Décompte: 45824 Donc si vous savez comment l'enlever ou s'il va partir tout seul dites les moi svp Merci à Nel qui s'est gentillement proposé pour m'aider, vous êtes tous sympas sur ce forum ou quoi ? ^^

Tu m'intéresse la ! C'est joli ? Ça fait origine ?

Tu m'as tué !

Alors pour ce moteur il me semble que c'est la distri qu'ils ont changé ainsi que l'injection direct mais je n'en suis pas sur et je veux pas dire de connerie (comme ma TT "sline" )

C'est bon j'ai trouvé pour le TTS (sur l'autre forum audi ^^ )En fait c'est un bloc de audi S3 donc quasiment le même que le 2.0 TFSI de ma TT sauf qu'ils utilisent une injection directe au lieux de multipoint et surtout utilisent un autre turbo (le K04) qui semblerai ne pas avoir de chute de pression dans les tours, mais qui se déclenche un peu plus tard. Mais d'après ce qu'ils disent il n'y aurait que ça qui change, le reste c'est le même bloc.

Okay je vais regarder mais j'ai rien trouvé dans recherche.Je vais réessayer avec d'autres termes. Pour mes voyants j'ai encore rien fait je suis même pas descendu voir si c’était parti (ce que je doute fortement). ça me gave sérieux ils peuvent pas faire les choses simplement chez Audi ? Du genre le compteur ne va pas c'est pas grave faut remettre l'ancien et en avant ! Non faut que ça me dérègle toute la bagnole ! et évidemment si on va chez eux faire réparer non seulement ça coûte une blinde mais c'est leçon de morale et compagnie. Certain me diront "fallait pas y toucher" et d'un côté ils auront raison, mais j'aime bien bricoler ma caisse et la mettre complètement à mon goût. "C'était mieux avant" n'a jamais autant pris tout son sens ! Bref désolé c'était le coup de gueule du jour, il fallait que ça sorte. Je vous tiendrais au courant du rétablissement de la beyte.

J'ai une question qui me trotte dans la tête depuis que j'ai acheté ma TT : La difference avec le moteur d'une TTS c'est quoi ? Parce-que c'est toutes les deux un 4 cylindre de 1984cc alors c'est quoi qui change ? Le turbo ? ou juste la carto ?

Oui c'est impressionnant la qualité du son avec le Bose ! même à fond ça sature pas.

oui !

Alors j'ai le pack alu ! c'est cool j'en apprend tous les jours sur ma voiture ^^

le cuir étendu je l'ai avec coutures noires et c'est clair que c'est tout de suite très claaaasse ^^ après le pack alu je ne sais pas a quoi ça correspond dans la TayTay ?

Oui aussi mais ça c'est parce qu'elle embrase le bitume à chaque accel !

Ah oui correct. J'avoue que c'est très joli et ça irai bien sur une rouge Merci, j'espère y arriver, je vais envoyer le mp à Nel pour qu'il me dise ce qu'il avait fait