Jupo26

Non, du tout, surtout qu'elles risquent toutes de lacher les unes après les autres. Je voulais juste savoir pour ma culture perso s'il y avait un risque au niveau du moteur (explosion plus importante dans un cylindre...).

Hormis le fait que les autres bobines lachent, y a-t'il un risque pour le moteur de n'en changer qu'une seule? Quelle marque me conseillez-vous? J'ai le choix entre Bougicord, Beru, Bosch et NGK. Merci.

Ok, je te remercie. Je pense aussi que ça ne vaut pas le coup d'attendre, même si la référence de mes bobines correspond au rappel. Est-il possible de ne changer que celle qui a cassée? Au risque que d'autres cassent par la suite... Ou faut-il changer les 6 en même temps?

Bonjour et bonne année à tous. Pour bien commencer l'année, j'ai un petit soucis avec le TT... Depuis quelques jours, je ressent des accoups de temps en temps en roulant et à l'arrêt. Hier, le moteur s'est mis à brouter d'un seul coup et le voyant moteur s'est mis à clignoté. Verdict, je démonte les bobines d'allumage et l'une d'entre elles se casse en 2 et reste clipsée à la bougie. Bref, on a réussi à la sortir avec un fil de fer. Ouf! Je pense donc que mon problème venait de cette bobine. J'ai donc regardé la référence de mes bobines et elles correspondent au rappel (022 905 100S). Je suis donc allé chez Audi, ils m'ont demandé mon numéro de chassis et apparemment mon véhicule n'est pas concerné par le rappel... J'ai donc appelé Audi France, ils m'ont dit la même chose. Je leur ai dit que cela dépendait du numéro de série des bobines et pas du numéro de chassis. Ils m'ont proposé de faire réaliser un diagnostique dans mon garage et que par la suite ils verraient ce qu'ils peuvent faire. Ma question est : est-ce normal que cela ne soit pas pris en charge même si j'ai la bonne référence de bobine? Si suite au diagnostique, ils prennent ou non en charge, vais-je devoir payer le diagnostique? Si je ne change qu'une seule bobine pour le moment, je suppose que les autres ne vont pas tarder à lacher. Ils vaut donc peut-être mieux que je les change toutes. La référence de chez NGK (à 30€ pièce sur Internet) correspondante est elle de bonne qualité? Merci pour votre aide!

C'est bien ça le problème, c'est qu'il ne détecte pas... Tampis Et même avec un adaptateur branché sur la prédisposition (je sais pas si ça existe)?

Merci à tous pour vos compliments ! Pour la caméra de recul, 4 solutions : - S'il est écrit RFSL sur mon RNS-E, ça devrait être bon, mais il me faut des clés d'extraction, - Sinon, acheter un RNS-E 193 compatible, mais hors de prix... - Me rabattre sur le radar de recul, mais je viens d'acheter un pare choc arrière S-Line sans les trous pour les radars et j'ai pas envi que ça fasse rafistolé... - Abandonner l'idée... Je me posais une autre question : J'ai apparement la prédisposition téléphone (prise entre les sièges). Je me demande s'il est possible d'avoir un adaptateur bluetooth à brancher sur cette prise ou s'il faut obligatoirement brancher son téléphone à l'adaptateur et dans ce cas pas de bluetooth ? Car en naviguant dans les réglages de mon RNS-E, dans la partie téléphone, je peux entrer/modifier le code PIN bluetooth mais je ne peux pas rechercher de téléphone, je ne sais donc pas si il existe une prédisposition bluetooth...

Ok. Merci à tous ! en plus il n'y a jamais de logo S Line sur le coffre A je ne savais pas pour le badge du coffre et pour l'intérieur. Même si elle provient d'Allemagne?

Ben justement, à chaque fois que je regarde pour mettre des ressorts courts, il est marqué dans la description sauf Magnetique Ride... Si tu as une référence de ressort pour ma config, ça m'intéresse. J'ai cru comprendre qu'il fallait avoir l'inscription RFSL sur le Connecteur C pin 2 de l'étiquette du RNS-E. Il me semble que c'est des 192 ceux-ci pourtant : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/265957-RNS-E-amp-Rear-View-Camera http://forums.audipassion.com/topic/117005-tuto-installation-camera-de-recul-a4b7/ Oui j'ai vu pour la commande groupée de Jis, en plus il m'en faut un compatible avec Windows 8, donc ça m'intéresse.

Salut à tous! Ca y est, je me suis enfin décidé à présenter mon gros jouet. Il s’agit d’un TT roadster V6 S-Tronic S-Line de couleur gris dauphin de 2007. Quel plaisir à conduire... et le bruit du V6... Je suis allé le chercher en région parisienne (600km) en août dernier. Si loin, car c’était à cette époque l’un des 2 seuls TT roadster V6 de cette couleur, avec ces jantes et ces options, présent sur le bon coin. Elle est de 2007, je l’ai eu à 60 000 km et c’était une deuxième main. Elle est d’origine allemande, mais l’historique est clean : le premier propriétaire était un garagiste français qui l’a achetée neuve. La carrosserie, comme le cuir sont en très bon état hormis quelques impacts de gravillons sur le pare-choc avant et le capot. Avant de l’acheter, j’étais allé chez Audi qui m’avait dit qu’un rappel constructeur devait être fait, je m’y suis donc rendu, il s’agissait de remplacer des pièces au niveau de la capote (je ne sais pas exactement de quoi il s'agit). J’ai aussi appris que la vidange de la boite S-Tronic et du Haldex devait être effectué, c’est chose faite depuis le mois de janvier. Elle a maintenant presque 67 000 km. Voici la liste des options : - Audi Magnetic Ride, - Jantes 19" type RS4, - Xénon Plus avec Pack Optique Design, - Sellerie cuir Impuls Brun Madras « Baseball », - Pack cuir étendu, - Pack rangements, - Pack aluminium étendu, - Sièges chauffants, - Volant multifonction sport avec palettes, - Bose, - RNS-E, - Chargeur 6 CD, - Alarme, - Régulateur de vitesse, - ISOFIX, - Filet anti-remouts, - Trappe à ski. Après coup, je me suis posé quelques questions concernant la finition S-Line, en effet, elle n’a de S-Line, que les logos sur la carrosserie et les seuils de portes. Même pas sur le volant… C'est surement dû à son origine d'Allemagne, mais vu qu’elle est badgée S-Line, j’aimerais bien en faire une vrai de vrai. Je ne pense pas qu’elle ait le chassis S-Line rabaissé, je ne sais pas si c’est possible avec la suspension Magnetic Ride. Les modifications que j’aimerais faire dessus sont les suivantes : - Pack LED intérieur/extérieur, - Pack extérieur S-Line (avec le nouveau pare-choc S-Line, celui du TTS), - Logo de volant S-Line, - Pack carbone, - Installer une caméra de recul (je ne sais pas si c'est possible avec mon RNS-E), - Teinter les vitres, - Repeindre les jantes couleur titane, - Changer le pommeau du sélecteur de vitesse par un facelift (mais le risque de casser la tige en plastique me fait peur...), - Peut-être un léger rabaissement, si c'est possible avec le Magnetic Ride ? Je pense que je vais avoir besoin de quelques conseils concernant l’ensemble de ces modifs, même si j’ai déjà trouvé pas mal d’infos en parcourant le forum. J'ai déjà acheté un pare choc arrière S-Line et la valence carbone qui va avec (j'ai reçu les 2 cassés, mais réparable, merci La Poste mais bon je ne me plains pas pour le prix que j'ai payé). J'attend de trouver un pare choc avant TTS et la lame en carbone pour tout amener chez le carrossier. J'ai aussi changé mes pneus arrières : j'y ai mis des Michelin Pilot Super Sport (il y a des Pilot Sport 2 à l'avant). Sinon, il y a quelques petits points qu'il faut que je vérifie : - J'entend de temps en temps de très légers bips qui proviennent de l'autoradio, même lorsqu'il est éteint. Je trouve aussi que le son manque de basses, pourtant je les ai réglées au max... J'aimerais faire la mise à jour du firmware du Bose, mais je voudrais être sûr de ne pas déjà l'avoir (je ne sais pas si on peut le vérifier au VAG COM). - J'ai de temps en temps un couinement non régulier à l'extérieur côté droit (il me semble) lorsque je roule à basse vitesse (moins de 50 km/h), ça fait comme si les plaquettes touchaient le disque (elles ont été changées avant l'achat). - Lorsque je suis en 6ème à vitesse stabilisée (90km/h) et que j'accélère, elle monte dans les tours (normal, dispositif kick down oblige), mais la boîte met pas mal de temps avant de rétrograder (elle reste à 6000 tours/min pendant bien 2 secondes...). - Passé un temps, j'avais l'impression d'avoir un léger accoup lorsque la 6ème vitesse passe vers 50 km/h quand j'accélère très progressivement, c'est peut-être moi qui halucinait et j'ai l'impression qu'elle ne me le fait plus depuis mars (j'ai fait la vidange de boite en janvier)... Ces problèmes de boite m'intriguent et j'espère qu'il n'y a rien de grave, j'aimerais bien réinitialiser l'apprentissage de la boite (celà peut-il se faire avec le VAG COM ? sans VAG COM ?). Maintenant, place aux photos :