Tulasdanslos

Désolé pour toi crunchblanc ....mais là je crois qu ils t'ont pris pour un beau De belles sal à cette concession ..... Ce genre de panne y'a pas besoin d un matos sophistiqué pour trouver une bobine défectueuse,la méthode que j ai décrite est vielle comme le moteur à explosion .... Seulement il faut bien amortir les investissements . Un mécano de petit village aurait trouvé tout aussi bien en cinq minute , c est tellement flagrant quand tu appliques la méthode de recherche qu on ne peux pas ce tromper sur le diagnostic ... De gros escrocs ou de vrais incompétents .... Quand ça cafouille au ralenti sur un seul cylindre c est soit l allumage (bobine ou bougie ) ou un problème de soupapes ( étanchéité , diagramme ) .... Les astuces de vieux mécano sont assez performantes , faut dire que quoi que l on dise , toutes les technologies mécanique hightec ( arbres à cames évolutives , arbres cames en tête , compresseur turbo ... ) sont issues de brevets du début du siècle dernier , on s est tapé des soupapes latérales et culbutées jusqu au année 80 alors que des le début du siècle l arbre à came en tête existait déjà . Seul l électronique à permis une gestion plus performante de la puissance ... Enfin tout ça pour dire que nos vieux baroudeurs de la clé à mollette sont loin d être des benêts quand il est question de donner un diagnostic au spectre réduit , alors que aujourd'hui un branle-mou sans sont pc est pas capable de déterminer de quoi ça peut venir juste en réfléchissant et en appliquant les plus simples rudiments de la mécanique ...

Ouhhlala brun66 !!! J entends déjà les 2litristes arriver au galop !!! Tu sais bien que ça les agace v6 power !!! Ça va tirer à boulet rouge c est sûr !

Oui pour le bose si ça pouvait amplifier le son du v6

Mais c est pas fini les filles Ces chamailleries de salons d esthéticienne

Ah aussi merci les gars ....

Ok merci , donc pas bose ..... Et mer........de ! Remarque on peut pas tt avoir ......lol

Regarde avant si la ref de tes bobines est la même que celles mentionnées par Brun66 , ( le boss !!! ) Les miens finissaient par 100 S , donc remplacement systématique .

De octobre 2006

Cucuss

Donc il me faut enlever le cache ?

Que c est jouissif de repartir d une concession audi avec aucune facture à payer !!!! Ils m ont remplacé toutes les bobines d allumages cette aprèm !!! Ahhhhhhh que c est bon !!!!!!! Et puis des "monsieur" courbette et compagnie

Question sutpide certainement ....mais comment peut on reconnaître si le véhicule est équipé bose ..... Peut on le voir au nombre de grille cachant les hp ? Y'a t il un code spécifique dans le carnet d entretien ?

Ah , je me demandais qui allait en parler le premier ..... Alors c est une 1966 ( donc capots longs , phares obliques , 1300 cc ,train avant rotules mais roues en cinq trou ) , gris perless avec intérieur simili rouge . Ne totalisant à peine 45000km . En excellent état pas de corrosion ( maladie des cox ) . Jantes brm accessoire réalisé par un désigner anglais en 1966 exclusivement pour la vw ( mal heureusement ce sont des répliques de 1997 en aluminium et pas en magnésium ) . J ai pour projet d y monter un compresseur judson d époque , je l ai, il a été entièrement restauré par un spécialiste de ces compresseurs bien connu dans le milieu vw .

Oui , j y ai pensé . Et une reteinte d une zone plus petit qu un billet de 5 euros , sur le coussin côté porte du dossier . C est légèrement griffé . Mais avec le tuto dispo , ça devrait pas poser de problème .

Je les ai mise sur la première page