TFSI161

Bonjour,

C'est un peu une bouteille à la mer mais je tente le coup !!

 je me demandais si l'on part de l'audi concert cela va beaucoup plus vite mais mon poste audi d'origine avec l'option concert a été changé par un pioneer avic donc je me demandais si cela changé quelque chose ou non au niveau des raccordements avec audi sound plus?

 

D'avance merci

 

philippe

J'ai eu vent de ta mésaventure... les boules  c'est arrivé dans le garage même?
Mais je vois que c'est déjà en cours de réparation et que visiblement audi va mettre le paquet pour ne pas avoir de différence de teinte  

Ta TiTine a éblouis le mec à mon avis

PS: Je n'ai toujours pas eu le temps de mettre les morceaux de plastique de ton TT mk2 ... j'ai déménagé et c'était un peu le bordel mais cela devrai se faire tout bientôt

et ça c'est top

Félicitations pour ton futur TTs, très belle configuration
Et en plus il sera quasiment unique dans la région avec cette couleur, Pour tout te dire je roule en 1.8tfsi comme toi et j'ai eu l'occasion en septembre d'essayer les 2 motorisations 2.0l 230ch et 310ch en s-tronic et quattro.

Il y avait une différence de 3000 euros à équipement égal et encore je n'avais pas les siège sport dans la 230ch (la TTs étant beaucoup plus fourni de série). Au niveau des taxes on est égal. et entretien ce sont des 2.0l tout les deux pas de grande différence à l'inverse d'un TTrs. carrosserie avec un kit s-line le 230ch est vraiment trés trés proche d'un TTs (dommage d'ailleurs

le seul différence sont au niveau de la revente du véhicule la le TTs est devant le TT (un "s" en plus cela fait beaucoup).
Et le comportement routier le 230ch en quattro et avec le drive select s'en sort très bien vraiment, il est déjà largement suffisant pour monsieur tout le monde et je dois dire que j'ai étais bluffé par le drive select, on s'en bien les différences de comportement routier entre eco, confort, dynamic etc. Niveau sonore c'est déjà bien présent.

le comportement routier du TTs, la seule chose qui m'a dessus c'est son côté beaucoup plus ferme même en mode confort cela tape et je trouve que les différences de comportements routiers sont moins marqué que avec le 230ch. Pour le reste on est un cran au dessus du 230ch, cela colle encore plus à la route, niveau sonore (je ne dis rien, tu comprendras ) bref on est dans un autre monde badgé "s".
J'ai eu l'occasion de faire un launch control, route humide, beh .... tout est passé sur la route, pas de ESP intempestif, ou de tirage à gauche à droite juste une grosse accélération et un sentiment que la voiture s'arrache littéralement de la route. (enfin à ne pas abuser car comme m'a dit l'essayeur c'est bien pour montrer au gens vraiment de temps en temps car cela mange littéralement l'embrayage, il hésite que un launch control égal 15000km dans les dents, après chacun fait comme il le sent).
donc pour moi le 230ch reste un superbe véhicule sportif qui mérite une dotation de série plus importante et le TTs reste plus haut dans la gamme et un caractère plus sportif encore.
Le TTrs j'aimerai le tester car cela doit encore être un autre monde bien plus exclusif, ce qui est normal au final.

Voici les voitures de l'essai en question tu reconnaitras les motorisations



Bref pour moi tu as largement bien fait et tu verras que tu oublieras bien vite le 1.8tfsi
j'attendrais ton retour dans les prochains mois

Visiblement tu vas nous monter deux ou trois trucs

C'est bien la première fois que j'entends cela en Belgique... les TMC, TC et eco-malus reste identique que ce soit une voiture de société ou privé....

N'oublie pas que tu pourras la déduire fiscalement jusqu'à 70% pour la TTS biensur tu achèterai un beau Porsche Cayenne hybrid V6 tu serais à 90%... bien plus avantageux.

renseigne toi bien sur les sites suivant:
http://finances.belgium.be/fr/particuliers/transport/voitures_de_societe

et ici pour les calcul de l'avantage tout nature et du taux de déductibilité pour les voitures de société
Il n'y a qu'a encoder les chiffres et le calcul se ferra

Mais attention je n'ai pas dit que c'était rentable de prendre une TTS plutôt que une polo bluemotion quand on a une sociét.... la 2eme est plus rentable mais moins jouissif

Shilderik a écrit:

coyote091 a écrit:

Fait toi plaiz prends un S à ce prix là

Niveau taxe de mise en circulation et assurances, pas possible, la mise en circulation me coute 1x 6000€, la taxe annuelle de roulage à 3000€ et l'assurance à 7000€ par an

Puis la S bien équipée est à presque 69000€

Tu me diras ou tu habites en Wallonie mon cucuss parce que j'habite pas au même endroit à mon avis....
Pour un TTS mk3 2.0l 310ch (228kw) 155gr de CO2

Taxe de mise en circulation: >155kw (ou >211ch) (ici on a 310ch) --> 4 957 Euros (et pas 6000)
Taxe de roulage annuelle: 2.0l de cylindrée --> 405.11 euros
taxe co2 à payer 1x: 100 euros (peut -être 175 euros j’hésite)

Total taxe pour la sortir du garage: 5462 euros, ensuite 405.11 euros/an je viens de te faire gagner 3538 euros .... tu étais à 9000 euros à la sortie du garage

et pour une TT mk3 2.0l 230ch (169kw) 151gr de CO2

Et bien c'est pareil que le TTS.... les sensations de conduite en moins donc plus d'excuse pour prendre un beau TTS noir....
(je suis plus efficace que ton vendeur audi )

et ton assureur à mon avis à 7000 euros il t'a vu venir.... avec ton TT

je te mets les liens pour la taxation dans notre belle Wallonie

http://www.wallonie.be/fr/taxe-de-mise-en-circulation (TMC et CO2)

http://www.wallonie.be/fr/taxe-de-circulation (TC annuelle)

N'oubliez pas une chose sur vos pneus, il y a une date de péremption (c'est comme les pots de yaourt dans votre frigo.... )
Alors ne regardez pas trop sur le net pour les prix, souvent c'est des pneus manufacturé 2 ou 3 ans en arrière et les prix son forcément en baisse par rapport au même pneu manufacturé dans l'année en cours... quand on sait que la durée de vie est de 4 ans à 6 ans.

donc PSS ou vred ou toyo ou autres marques faites attention à cela.... quand vous achetez sur le net ou que vous montez cela dans un centre et que le patron vous fait un prix....

je connais un certain Paul Walker qui n'avait pas pensé à cela

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/692098-paul-walker-accident-vitesse-age-pneus/

Je vois cela, c'est parti comme des petits pains tout ce carbone...

Dommage que j'ai pas un TTRS...  le monogramme est sympa

Le problème c'est que l'on s'habitue vite à la puissance et aux sensations de conduite d'une voiture... je suis passé de 90ch à 160ch et j'avais l'impression d'avoir un avion de chasse... 1an1/2 plus tard je me dis que c'est correct comme puissance.

et une connaissance avec une m3 E46 m'a dit: "la vie commence à 300ch"

je lui ai répondu: "quelqu'un t'a dit que la vie commence à 400ch ? " 

il m'a répondu: "oui mon pote et sa Porsche GT3..."

On en voudra toujours plus et sache que les constructeurs essaient par tout les moyens de lisser aux maximum les sensations de conduite malheureusement, rare sont ceux qui arrive encore à sortir des modèles avec du caractère ou alors ils le font en série limité.

Tu as une belle voiture entre les mains et j'espère qu'elle te le rend bien  mais un jour tu repartiras sans doute sur autre chose et tu ferras ton expérience personnel car les sensations de conduite sont toujours difficile à rendre entre personnes

Tu n'as essayé de la vendre sur un autre forum si tu veux je transmets ton annonce tiens moi informé par mp si cela t'interesse. Dommage que la TT soit partie, tu avais passé du temps avec de belles modifications dessus

Oui pour que l'on puisse se retrouve dans les votes? Je dois envoyer la photo à un admin?

Un pack éclairage... , si j'avais su qu'il y avait un truc à gagner j'aurai participé  

La prochaine fois je placerai la mienne, on fait comment d'ailleurs?

C'est plutôt une bonne nouvelle pour toi, Nel

Shilderik, on fait tous cela, poser des questions et vendre des objets aprés je remarque juste que lorsque Nel nous mets un post... on y va toujours GAIement en commentaires

gégérs a écrit:

J'ai toujours dis que tu pouvais faire des tas de modifs , tu perdrais a la vente

Le problème c'est que pour un acheteur (que ce soit un particulier, ou un mandataire) cela reste un 1.8 TFSI de 2010 avec 50 000km... avec ou sans modification.
les quelques éléments carbone pourront sans doute apporter une valeur supplémentaire au véhicule en fesant passer cela pour un kit carbone surtout que cela ne cours pas les rues.

Par contre les récupérer pour les mettre à la rigueur dans un ttrs mk2, une R8 il devra savoir à l'avance si c'est compatible ou pas et dans un ttrs mk3, là il peut oublier car à mon avis aucune pièce ne sera compatible sauf peut-être les recaro

en tout cas, grâce à Nel on aura bien débattu sur son poste et maintenant sur la revente de son TT, il fait vivre ce forum notre Nel

J'avoue que je ne suis pas fan des rabaissements extrême... on en a déjà discuté des heures avec mat16s
mais j'avoue là je suis fan des jantes, elles sont vraiment belles

petite question, en étant en 19" tu es mis sur air ride, ou simple rabaissement pour te retrouver aussi bas?

pat78 a écrit:

nel , tu devrais laisser ta titine telle quelle car , avec ces modifications , elle est unique , la est tout l'interet de se demarquer des autres  

 ... peut-être les Recaro que tu vendras plus cher séparément...

en plus toutes ces heures où tu as passé du temps à chercher des références, savoir si tu aurais la bonne pièce ou pas, si cela serai bien ou pas... etc  et maintenant tout démonter, c'est dommage

économise toi du temps de démontage et de remontage... c'est une perte de temps qui ne t'apportera rien de plus à la revente que du contraire... et essaye consacrer ce temps à l'achat de ton futur bijou (r8 ou ttrs) pour avoir le top du top avec peu de modifications à faire (même si je me doute que tu en trouveras toujours à faire des changements, pour notre plaisir )  
en tout cas bonne vente à toi Nel

V1nce05 a écrit:

la QS rouge etait a vendre il n'y a pas tres longtemps, en tout cas si tu peux prendre la grise fait le, la valeur risque de monter dans les prochaines années.

Effectivement le QS reste un modèle assez rare, qui risque de prendre de la valeur dans le futur, c'est donc sans doute un bon investissement .... mais bon rien n’est sûr de nos jours....  
Voici un petit site pour te renseigner sur le  modèle mk1 intérieur, coloris, options et toutes les séries limitées qu'il y a eu..... et oui il y en a eu pas mal quand on regarde de plus près
il est vraiment bien fait ce site, je n'ai pas encore trouvé un équivalent pour les mk2.

http://www.camblin.fr/TT-MK1/html/editions_limitees.html

PS: j'ai vu ton audi a3 .... pas mal du tout... j'aime

J'ai besoin d'un échappement tts avant.... tu me files le tiens??  

Vraiment une belle pièce

http://www.audi-connecttion.com/t6682p90-audi-tt-gris-dakota-s-line-2011

Va voir le post de gaetano2500, il a peint les étriers de sa TT dans une belle couleur et il fait souvent de belles petites modifications

franky1619 a écrit:

Elle est plus lourde de 80 kg mais la motricité gagnée au démarrage compense largement ce petit surpoids en reprise par contre tu seras devant

tout dépendra de ton style de conduite comme je te l'ai dit plus haut et de ce que tu attends de ta voiture...

Une audi TTRS en stage 1 c'est déjà minimum 400 ch en stage 3 on doit être à 340ch enfin cela envoie du lourd comme dit shilderick mais à quel prix!!!
Pour ce qui est du quattro sur une TTRS cela devient un avantage plutôt qu'une contrainte pour passer la puissance correctement au sol, malgré l'augmentation de poids...

Audi TTRS S-tronic 340ch rapport poids/puissance: 4.7 kg/ch et 0 à 100 km/h: 4.3 sec

Audi TT 2.0l S-tronic 211ch non quattro: 6.6 kg/ch et 0 à 100 km/h: 6sec

Audi TT 2.0l S-tronic 211 ch quattro: 7.1 kg/ch et 0 à 100 km/h: 5.6 sec

Par contre en reprise 4 5 ou 6 tu seras un peu mieux, car un quattro c'est environ 60 - 70 kg mais les spécialistes du quattro te le confirmeront
Pour avoir essayé une TTS de 272ch en quattro également et un départ arrêté, pied au planché..... rien n'a patiné, tout est bien passé à la route sèche je précise et pneu michelin pilot sport

Pour moi le quattro a un côté rassurant, pour le mettre en défaut on doit déjà y aller fort... donc tout dépend de ton style de conduite...
si tu aimes taper dedans d'entré de jeu la tu ressentiras un manque sans le quattro
Par contre si tu aimes décoller les pots de colle sur autoroute, la traction te suffira largement
Pour ce qui est de ta consommation, je ne suis pas étonné le 2.0l 211ch est vraiment bon à ce niveau là

Mat16s a écrit:

Très joli ton TT

Impatient de le croiser sur les routes.

On est 2 à être impatient de te voir, tu es bien de la région de Mons? Et je te rejoins en disant que les 2.0 211ch sont introuvable ou alors encore trés cher en Belgique...

à bientôt l'ami Belge

beh j'ai demandé tout simplement mais je savais que chez Audi normalement -100 000 km ou - de 5 ans, ils peuvent intervenir en fonction du kilométrage et du type de pièces qui a lâché

ma TT a 40 000 km et 4 ans et elle est d'origine sur toutes les pièces, entretiens effectués chez eux, je me suis dit qui ne tente rien n'a rien et voila
j'ajoute que dans cette concession ils sont vraiment sympa et cherche a satisfaire le client pour eux