GTi-Access

Alors pour la durite??? Et la dump???

ligne omp acier avec intermédiaire pare flamme, ne t'attends pas à un beau bruit racing. DSL. Déjà donner dans l'omp acier plus jamais j'y retourne.

Jolie sportive, elle a l'air très propre

merde je t dis trop tard pour la purge???

le mieu c'est un interupteur

Non 1L suffit c'était au cas où car j'ai fais une purge totale (Mais en complétant au fur et a mesure car si l'abs prend de l'air c'est mort ca freinera plus comme avant parait il).

Et alors les françaises se dégonflent??? Elles craignent la rage des moteurs italien???

Je te donnais le site pour que tu les contacts. Je suis sur qu'ils te la trouveront

http://www.autostoria.com/ demande leur. Autrement il y en a eu de faite en inox faudrait trouvez un fabriquant

Les joies des normes anti-pollution, si ca ce trouve le GPA c'est idem pour pas prendre de malus écologique

C'est rien 1.3bar, c'est surtout les arrets sans laisser tourner un peu l'auto, qui abime le turbo, et la culasse ca arrive souvent en origine car elle est régler trop pauvre en essence.

Des petites vidéo de ma femme 80 à 120 en 3 Allé elle est ou la 106????

Oula je t'aime plus, tu as casser le mythe!!! La PGT pas fiable, alors que tu as une R11 Turbo!!!

Les jantes ont rien au moins

oh que oui. Je lui demanderais une petite video. La il me chauffe pour que je lui négocie tresse et decata ragazzon

Le collegue a intermédiaire et terminale ragazzon et pp

ragazzon! Et t obliger sur une italienne, c'est criminelle si tu met du supersprint!

Alors elle en est ou cette GT? Ta regarder les pupuces? Un kit anti-roulis c'est prevus?

Tu parles de reprog ici une ligne ragazzon... Par contre ton reniflard en mode dump atmosphérique pas bon pour l'électronique, si? Car pour la tienne les dump de rechange on un module électronique

Maintenant le sujet qui fache. J'adore le GPA, mais ma cherie l'aime pas ou alors derrière. Stock vs stock Je punissais mon collegue en DA et en reprise! Mais cette coquine de GPA m'a grugé, elle s'est fait mettre un boitier kitpower regler au banc avec 4 reglages! On se ait un DA et qui c'est qui me passe (moi en font de trois) la petite sœur ennemis! Du coup ma belle, m'a dit papa depuis le temps que tu veux me pucer fait le on vas pas perdre contre une auto de 180ch qui a oublier de maigrir! (mdr) Donc commande de pupuce magic (a tampax) Puis GT pucés vs GPA boitier reprog Départ lancé à 50 en 2 = GT win, mais moins de voiture d'ecart qu'avant stock vs stock Non mais

Merci de vos réponse. Je pense 150cv (on diminue, lol) les puces sont donner 155ch, à boite a air +10, mais une boite a air sur un turbo c'est pas un gros gains. Et je sais pas la santé de la bête. Non pas encore poser ces roues sur la piste car un longeron hs percé au support moteur! Grrrr Je vais racheter une caisse, la vider, la debaxonner, la souder, l'arceauté... Je vais lui mettre des grosses barres stab (je suis en pour parler avec la maison mere eibach pour en refaire fabriquer). Sur les freins je regarde et te tiens au jus. Sur les pro race aussi j'ai des taro

Bonjour, moi c'est Billy je suis du gard vers nimes et avignon. Je suis en train de crée une entreprise de ventes de pièces perf pour nos petites bombes! Voilà Je suis l'heureux propriétaire d'une punto GT phase 2 de 10/1995. Elle a 140000. Photo avant peinture complète Moteur Puce moteur et turbo Giwasa Boîte à air type saxo T4 bougie NGK iridium dump bonalume durites de dépression bleu en silicone durites de turbo Venair bleu Chassis amotisseur et ressort -40 APEX Jantes alu rallye (-8kg en 16pouces) Team dynamique pro race 12 Barre anti-rapprochement OMP en alu Disques Bembo sport percés (avant et arrière). Plaquettes Ferodo Racing DS2500 (avant et arrière). Durites aviations (avant et arrière). Liquides de frein Ferodo racing dot 5.1. Accessoires Feux avant angel eyes Black feux arrière lexus Black (je veux remettre des origines) Photo maintenant