Olivier381

Attention, bientôt du nouveau concernant les docks pour iPhone et autres smartphones. Grace à notre rencontre lors du dernier rasso, Emia et ma pomme sommes en train de paufiner une conception de dock, au petits oignons... Du sur mesure. Design signé Audi Connecttion et réalisation grace à Sketchup et une imprimante 3D de chez Makerbot... Le mien pour Samsung S4 mini est fait, est en place. je le test sur route dès ce soir. Emia devrait recevoir son proto pour iPhone5 dans qq jours et se lancer dans l'installation si la conception est validée. A suivre...

C'est fait. Les gicleurs s'enlèvent très facilement en les faisant basculer. Pour les débrancher il faut écarter la bague qui retient l'embout du gicleur dans la durite. Et pour les nettoyer je les ai mis une nuit dans du vinaigre blanc après avoir passé une aigille dans chaque trou pour les déboucher ou au moins enlever le plus gros des résidus (Y'a 3 buses par gicleurs...). Remontage après rinçage. Comme je n'ai pas trouvé dans l'OdB comment mettre les essuies-glace en position "entretien", je me suis débrouillé en bidouillant un outil (Une aiguille plantée dans un bouchon pour que ce soit plus facile à manipuler...). Résultat les 6 buses fonctionnent et j'ai une belle répartition de liquide lave-glaces qui arrive au niveau du tiers inférieur de mon pare-brise. Nickel.

Je fais ça ce WE. Si c'est utile et si j'y pense, je posterai qq photos du démontage, nettoyage te réglage.

Je ne suis pas certain de comprendre. Quand j'ouvre le capot, les essuie-glace ne bougent pas... Pour le nettoyage des buses, Ok pour lme Viakal mais est-ce possible de les démonter. Ce sera certainement plus simple pour les netoyer non?

Salut, Les gicleurs de lave-glace coté passager sont bouchés. De plus, seulement 2 de ceux qui sont coté conducteur giclent mais pas assez haut sur le pare-brise. Y accéder pour les déboucher s'avère assez galère avec les essuie-glaces. Comment déboucher et régler les gicleurs? Comment bloquer les essuies glace en position "lever"? Merci d'avance de vos tuyaux :O)

Ricou, ne fais pas de promesses que tu ne tiendras pas, tu pourrais générer de la déception... Mais puisque tu as répondu à ma question, je te paierai un canon au rasso.

Merci Ricou pour cette réponse rapide ;O)

Proposition de Norototo : Plaquettes AV-AR avec purge du liquide de frein : 187,80€. Les plaquettes sont des Ferodo...

Au risque de prendre un Ban je profite du fait que ce sujet soit suivi par les experts de ce site pour solliciter votre intérêt sur un sujet qui semble en attente de réponse depuis un certain temps. Rassurez vous, on y parle toujours de freinage... ;O) plaquettes avant tfsi 2.0 Pardon popur cette manoeuvre

Merci.

Mes plaquettes sont, je penses, à changer. Vu le tarif du forfait chez Audi, je me pose la question de le faire moi même. J'ai donc plusieurs questions dont la même que ybrouky. Quelles plaquettes? Oscaro en propose 3 : Ferodo, TRW et Valeo. que conseillez vous? Autre question, y'a t-il un Tuto sur le changement des plaquettes sur le TT MK2? Je l'ai pas trouvé. Est-ce facile à faire? A l'avant je crois que c'est assez simple mais plus complexe pour l'arrière, non? Faut-il du matos spécial? si Oui, quoi? Est-ce que n'importe quel garagiste qui ne me fera pas les tarifs Audi peut le faire? Certaines grandes enseignes FV, Norototo,... proposent des forfaits bien moins chers mais est-ce que les plaquettes sont aussi bonnes? A vous lire les amis. Pour info, je ne fais pas de circuit et hormis quelques runs en campagne, je ne martirise pas trop mes freins. (aucun commentaire sur cette précision ne sera toléré ;O)

Donc puisque la dernière révision date de Mai 2012, je suis bon pour une révision totale. Pour info Je fais 10000km par an car je prends mon TT tous les jours pour aller bosser. Vu l'acart de prix entre une révision LL et une classique autant aller vers la LL. Le site de Audi me donne un tarif à 399€ la révision des 60Kkm avec huile LL au lieu de 375€ avec un huile de synthèse classique...

Je rebondit car ma question semble en ligne avec le sujet : Mon TT 2.0 TFSi est de 04/2007. Révision Long Life faite à 20691km en Mars 2009 (2ans) Révision Long Life Faite à 36400km en Mai 2012. (5ans) Là je suis à presque 49000km et je me demande si il faut que je devance l'appel pour la révision des 60000, si je fais une Long Life ou une normale, ou si je fais dès que possible une révision intermédiaire avec huile LL ou normale. Bref je me questionne... J'en profiterai bien pour faire changer les plaquettes, vérifier les freins et faire cesser ce bruit aéro qui vient de la fenêtre conducteur et qui me vrille les oreilles à + de 90km/h. Votre avis?

Ça y est, j'ai les miens. Zaudi avait juste oublié de me prévenir qu'ils étaient arrivés et ils les ont gardés au chaud pendant une semaine Comme j'avais 5 minutes, je les ai montés. Petit nettoyage des embouts, insertion des embouts chromés et hop le tour est joué. Y'a pas a dire, ça a une autre gueule

Merci pour ces infos. Je vais y regarder. Je n'ai plus eu le pb depuis qu'il ne gèle plus la nuit...

Réponse du Cancess VW (Audi m'a envoyé chez eux pour les pb de carrosserie) : Pas de rappel sur ce véhicule...

T'as attendu que je les commande chez Zaudi pour mettre ton annonce!! Damned, j'ai perdu 20€ sur ce coup. Si je passe dans le Var, tu me dois un coup

Embouts commandés (ref 8J0 071 761), 79,72€ TTC chez ZAudi, livraison prévue dans une semaine environ. Ce WE j'ai fait une beauté à TiTine et franchement, Les embouts noircis, ça craignait, les embouts chromés, ça manquait...

80€ TTC chez Zaudi. Ca vaut pas le coup de prendre des risques avec des pièces d'occase ou des répliques...

Je ne sais pas pourquoi, mais je me doutais que j'aurai ce type de réactions ;O) Je vais appeler la CC Audi d'à coté pour voir à combien il me propose les originaux.

Vous pensez quoi de ceux-ci vendus 38e sur le Bon Coin? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/547365257.htm?ca=22_s Le borda l'air nettement plus gros que sur les originaux non?

Il semble que j'ai moi aussi ce petit souci. Peux tu me dire comment tu as procédé exactement pour nettoyer les électrodes?

Ne sachant pas ce qu'est une jante "Normale" je vais quand même répondre Je te conseille de prendre une jante tole similaire à celle en alu que tu as sur ton TT actuellement. Ca te permettra de monter sur la jante de secours un des pneus en fin de vie quand tu en remplaces sur tes jantes alu. Une jante tôle neuve ça doit pas couter bien cher et d'occase encore moins... Je vois pas pourquoi tu devrais prendre du VW pour une jante de secours... Dimensions à prendre en considération : Diamètre de la jante (18 pouces par exemple) Largeur de la jante (on monte pas n'importe quelle largeur de pneu sur n'importe quelle jante) (9J pour du 245 par exemple) Entraxe : nb de trous et diamètre du cercle passant par les centres des trous de fixation (5x112 par exemple) Déport ou ET : distance entre l'axe (dans la largeur) de la jante et la platine de fixation ( ET = 52mm par exemple).

Merci Shilderik

Merci pour vos réponses. Même si vous m'avez bien refroidi... Et s'il fallait déjà en passer par un Kit SLine ou TTS, vous me conseillez d'aller le trouver ou?