boul2233

Merci mais c'est pour mettre sur une RS4 B5 et l'ET doit etre le plus proche de 20, ici 52 c'est trop

Salut à tous , je cherche ces jantes en origines si possible, réf : 4F0601025BQ en 9jx19" ET29 (indiqué par le BQ au bout de la réf, BS = ET38). Avez vous un tuyau ? Merci https://www.google.be/search?q=4F0601025BQ&espv=2&biw=1366&bih=638&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwi1u-H2193QAhWHiRoKHTsICZoQ_AUIBygA&dpr=1

Salut à tous, comme le titre l'annonce je suis à la recherche d'un rns-e 192 ou 193 pour TT Mk2... Si vous avez ? Merci Bonne journée

Merci de ta réponse, j'ai passé le pc chez Audi et en effet j'ai du changer la serrure !

Merci

Bonjour, suite à la reception de mon véhicule de société je me prépare à vendre ma TiTine 2.0TDI Quattro de fin 2009 avec 140.000 km, fort fort bien équipée. Elle se trouve à namur en belgique. Bref comme description et en photo mais ca viendra. Les éventuels intéressés peuvent me contacter pour plus d'infos. Prix de 19.300 à discuter

non a chaque reverouillage je dois l ouvrir la premiere fois de l'interieur. Bizarre mais assez embetant...

Mais c est que lors du premier déverrouillage , après si je ne la verrouille plus pendant la journée on va dire Ben je sais l ouvrir de l extérieur sans problème . Je dois juste l'ouvrir de l intérieur la première fois que je l ouvre avec la télécommande

Hé ben première fois que je ne trouve pas réponse à mon problème sur ce forum, meme aucunes propositions de solutionner le soucis ! dommage

Personne ne connait ce prob ? un debranchement de batterie pourrait il faire un reset et arranger le soucis sans m'allumer de temoin sur l ODB ? merci

Bonjour à tous , j'ai cherché sur le forum après une réponse à mon probleme mais rien trouvé ou sujet non terminé... donc voila, quand j'ouvre avec ma télécommande la porte conducteur s'ouvre de l'extérieur mais la passager non pourtant la resistance de la poignée est la et le bruit de déverouillage se fait aussi dans la porte, il faut que je l'ouvre de l'intérieur mais apres si je referme la porte sans la reverouiller au verouillage central je sais l'ouvrir de l'exterieur....je sais pas si ca peut venir de ca mais j ai du repeindre ma porte donc elle à été dépendue mais je n'ai pas eu le soucis au début, et tout le reste fonctionne , les vitre s'abaissent avec la clef et verouillage, les rétros,.... je ne trouve pas ! Si vous saviez m'éclairez ? merci à vous..

Possible d'avoir les liens du bon coin ou alors les prix ? photos ? merci

J'avais ca sur mon ancienne A3 2.0TDI, le turbo se mettait en sécurité, je coupais le moteur et rallumais en roulant et ca re fonctionnait X temps...c'etait la geometrie variable du turbo encrassée j'ai fait un echange standard de turbo pour 300€. Sinon peut etre une fouine aussi j'ai eu avec grosse perte de puissance ,sécurité et voyant. je vote plus pour le 2eme exemple....

ET ici c est a 120.000 http://www.reparmax.com/entretenir-voiture/audi/tt-ii/plan-277768

Euh j'ai une 2.0TDI et on m' as plusieurs fois dis a 150.000km !

ok et celle qui part de la boite a air jusqu au turbo aussi j suppose ...Merci

Meme probleme et un peu de mal au point mort quand meme mais j pense aussi a une fouine mais pas d id"e de quel tuyau regarder a part avec ta methode avec un amis que j essayerai prochainement

Mais quand je debranche le debimetre et que je retire le tuyau qui mene au filtre a air ca change pas non plus le debimetre a ete testé ca vient pas de la comme un manque d injection jusqua 3200tr/min et les injecteurs sont bons

Déjà essayé rien ne change

j avais pas de pont discponible donc j ai penché ma tete en dessus j ai rien vu comme ca , mais je la mettrai des que possible sur un pont

J'ai nettoyé le capteur de pression de suralimentation , ca va deja un peu mieux , elle monte plus facilement dans les tour au point mort et fume moin mais par contre si je mets gaz a fond en premiere et que je lache l embrayage elle plonge puis demarre tout doucement , manque de puissance , pas possible de faire un "burn" peut etre un manque a l injection , filtre a mazout encrassé....?

Ok merci j vais verifier ca

Bonjour à tous , je vous explique mon soucis : J'ai acheté depuis peu une voiture qui était vendue suite à la faillite d'une société. Je pense que c'étais une voiture d'ouvrier vu l'état intérieur et le manque de soins (ils ne sont pas tous comme ca mais quand on sort de chantier on en met partout dans la voiture ) Je ne sais meme pas si elle à déjà été entretenue donc mon soucis peu venir peut etre déjà de ca. La voiture a 97.000 km et je l'ai passée a la valise chez fiat : P0236 : Intermitente : Anomalie circuit alimentation d'air, Panne mécanique; Fuite fluide ou joint defect. La voiture démarre normalement, tourne normalement. Au point mort monte doucement dans les tour jusque 3500tr/mn puis se lache et lache en meme temps un gros nuage gris bleu. En roulant , manque de puissance max 130 sur autoroute (faut le temps pour y arriver) et dès qu il y a un petite montée décélère. A chaud la voiture va déjà un peu mieux mais pas top. Le défaut vous dis quelque chose ? savez vous m'aider ? J'ai récemment changé un capteur d'embrayage, mis une nouvelle batterie et le débitmètre d'air est bon, l'EGR aussi et le turbo aussi. Merci à tous

oui sous le capot a la boulonneuse j ai essayer mais c est deja a fond, ca serait la vis au dessus ? pas celle sous le capot mais celle juste en dessous qui se site tout au dessus du passage de roue....

quand je roule tout doucement et que je freine un coup sec pour me mettre a l'arret, c est comme si tout le train reculait de 5 cm ( clong )