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Ouais, c'est un peu ça... Mais tu vois, certaines personnes (ma femme, mon père, etc.) ne l'auraient même pas remarqué si je ne leur avais pas dit. C'est très léger... Mais présent ! Ouais, c'est ça qui est bizarre. Tout ce qui aurait pu avoir un lien est neuf... Et les anciennes pièces (10000km) n'ont pas l'air abimées... Je pense qu'ils ont tout changé pour rien en fait. -
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Quand j'embraye, passe la 1ère et relâche l’embrayage, j'ai un bruit + remontée dans la pédale. Au niveau de la pédale, pour te donner une image, la sensation est semblable à si tu posais ton pied sur un vinyle qui tourne. Le bruit est assez dur à décrire, assez peu présent. Pour produire le défaut, il faut faire légèrement "peiner" l'embrayage... Soit dans une cote, soit tirer le frein à main et mettre la voiture en prise en la faisant un peu forcer. Et en marche arrière aussi on l'entend assez facilement. Le bruit et les sensations sont très légers. Si je pars normalement sur sol plat, nickel... Pas de souci sur les autres rapports. -
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Y a pas que ça Tony... Perso, j'en ai absolument rien à carrer des dixièmes sur un 0 à 100km/h. Et pourtant, même si j'avais à acheter une GT3 100% dédiée à la piste, je pense qu'elle serait en PDK. Parce que je pense qu'il y a aussi du plaisir dans le passage des vitesses aux palettes... si la boite est prévue pour ! Exemple, j'aimais (et regrette) ma S-Tro pour sa polyvalence... mais pas du tout pour son coté "sportif" (ou "pas sportif", au choix). La boite qui change de rapport en même temps que toi parce que tu es en zone rouge, c'est ... Et ergonomie pas top (palettes trop petites, etc.). Par contre, de ce que j'aperçois des boites robotisées Ferrari ou équivalent, là, miam !
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