EVO-Engineering

Faut pas dire ça la voiture a 102 000km et roule nickel

nouvelle orientation de la 400, avec montage de la boite DSG, radiateur huile modifié et très légère augmentation de la puissance boite DSG en cour de reconditionnement complet et montage d'un différentiel avec un tarage spécifique piste

Petit reportage sympa du fameux TTRS de 500cv dans le magazine AVUS

je vais faire un post juste pour elle

bientot..................

enfin la suite -> 4 bougies froides spécifiques et le support anti-basculement VW Racing -> quickshift VW Racing -> gros injecteurs spécifiques pour plus de 420cv

une cops qui va faire mal aussi

la plus grosse prepa est sans doute de kronenburg avec 720hp(7400rpm) et 850Nm après le moubif doit etre bien modifié... il y a deja mis son injection maison KMS dessus arpes le reste : mistere oui en effet à ce stade l'ensemble mobil est changé

je reviens dans cette discusion intéressante le moteur du TTRS a été testé chez Audi 600cv sans remplacer bielles ou pistons. pour le stage III, comme celui que je viens de finir, la limite sans la pompe est autour de 500cv le turbo de chez LOBA étant très bien honnetement,

aujourd'hui elle était au ring

Trackday de 18h à 23h sur le circuit de Magny Cours, avec à peine 25 voitures ... De bonnes sensations avec ce roulage de nuit

dimanche déplacement à Spa

la suite avec le collecteur qui va bien

elle sera beaucoup plus discrète que la Golf et beaucoup moins extrème que la Golf

Un nouveau petit projet, sur la base d'une Audi S3 2.0 TFSI

si pourquoi pas

les photos sont prises par des pro, mais si je peux aider pas de souci

petit retour également avec quelques photos la Mini derrière est celle de la vidéo :bigsmile:

Petite vidéo de la sortie au ring le 8.4.2012 battle entre une mini, rs4 b5 et la Golf 400 à partir de 4'25

petite vidéo du bolide

une petite

futur réservoir Atl en effet la Golf envoie du lourd honnetement, certains s'en sont rendu compte une petite vidéo prise d'une honda civic vidé en slick, premier tour de chauffe pour la golf et deuxième comment dire , battle avec la Porsche GT3 RS

quelques petites photos de la sortie de Magny-Cours avec les potos la golf a été redoutable

pas de soucis pour les questions oui globalement je fais tout en mécanique et électricité, ce fut une prise de tete en effet par moment, j'ai commencé chez VW il y a longtemps lorsque que Audi et VW avait le meme panneaux pour le turbo il s'agit d'un hybride en IHI sur roulement préférable au garret en terme de disponibilité à bas régime le moteur de EDITON 30, S3, TTS et cupra/R n'a rien à voir avec la GTI"base" axe de bielles renforcé, bloc différent ainsi que les culasses le moteur suppore sans souci 430cv environ et pas plus de 50 mkg en pression de suralimentation tu es au environ de 1.2/1.3b le différentiel apporte vraiment un plus au dessus de 300cv je donne déjà le lien pour les pièces de chez VW Racing: http://www.volkswagenracing.co.uk/?page_id=2 juste à me donner la référence et vous aurez le tarif