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EVO-Engineering

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  1. EVO-Engineering
  2. EVO-Engineering
    petite montage vidéo de yome16, sur la golf Part I:
  3. EVO-Engineering
    non avec le power controler c'est pas utile et cela alourdi l'ensemble le propriétaire la voulu full piste
  4. EVO-Engineering
    on continue, ce qu'il reste pour le moment et ça c'est poubelle déjà la suite du démontage
  5. EVO-Engineering
  6. EVO-Engineering
    -> Support de Boite origine et VW Racing -> Support Moteur
  7. EVO-Engineering
    elle est sympa
  8. EVO-Engineering
  9. EVO-Engineering
    alors un peux de nouveauté pendant l'hiver avec le travail de la partie chassis pour etre full piste, attention aux maux de tete pour les premières photos épurage complet du faisceau pour ne garder que le nécessaire
  10. EVO-Engineering
    Bonsoir j'ai dans la rubrique partenaires, je vous mets le lien: http://www.audi-connecttion.com/t2856-kit-freins-vw-racing
  11. EVO-Engineering
  12. EVO-Engineering
    Pas trop car il y a un système developpé par JD, qui s'appelle Power contrôler et qui la limite d'office la pression de suralimentation sur les trois premier rapport de plus il y a un potentiomètre avec 4 positions 1: 250 cv 2: 300 cv 3: 350cv 4: 415cv L'intérêt est que lorsqu'il pleut ou que le circuit est plus petit d'adapter la puissance
  13. EVO-Engineering
    voilà enfin le résultat tant attendu de ce projet, les premiers tours de roue furent effectué sue le Nurburgring et croyez moi le client était plus que satisfait en vert il s'agit de la courbe de couple en bleu la puissance moteur et enfin en rouge la puissance au roue [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=422&u=15413737][/url
  14. EVO-Engineering
    la suite les dernières photos lors de la dépose de la voiture pour la gestion avec quelques voitures déjà préparés en cours en bonus
  15. EVO-Engineering
    pas de souci
  16. EVO-Engineering
  17. EVO-Engineering
    la suite voici le montage des freins
  18. EVO-Engineering
    merci
  19. EVO-Engineering
    la suite avec l'arrivage du, des différentiels avec vis renforcées et montage bonne nuit les gars et content d'etre parmis vous
  20. EVO-Engineering
    faut que j'étudie, et il me faudrait surtout le détails de ta future préparation mp si tu veux
  21. EVO-Engineering
    démontage de la boite de vitesse pour vérifier l'état et au besoin changer des pièces et y installer un différentiel voilà, la boite va etre entièrement révisée et je vais y installer un différentiel Quaife
  22. EVO-Engineering
    tout dépend du turbo crois moi tu en auras évidament mais plus ou moins
  23. EVO-Engineering
    le moteur encaisse 430cv, ce qu'il ne faut pas dépasser c'est la valeur du couple de 50mkg pour ton cas à toi, tu es obligé de renforcé car tu es d'origine en atmosphérique c'est à dire sur des pièces qui ne sont pas faite pour y ajouter des turbos, donc c'est bien ce que tu veux faire pour le turbo j'en mettrai un surtout pour 500cv environ après en effet il ne faut pas le prendre trop gros pour le lag
  24. EVO-Engineering
    en effet c'est déjà pas mal pour faire du circuit
  25. EVO-Engineering
    en fait la base du moteur est celle du S3,TTS,edition 30 et leon cupra/R axe de bielle renforcé, arbres à cames différent, culasse différente, fonderie de bloc différente. rien à voir avec le bloc de la Golf V GTI ou TT

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