Bibi_RS

Ca serait pas mal d'avoir un petit retour d'expérience un peu plus détaillé...

C'est quoi l'astuce avec ces DVDs ? Parce que c'est vraiment moins cher que ceux en concession...

Joli look!! Par contre pourquoi garder les logos TTS ?

C'est vraiment la folie ces histoires d'assurance... :-S Ca me refroidit...

Très jolie! Par contre les poignées ont été peintes en noires????

Et y a-t-il moyen de faire reconnaître certaines de ces modifs en les déclarant a l'assurance? Aux mines? Sinon quels sont les risques? Un assureur peut refuser un remboursement si on se fait rentrer dans le cul, si on a changé ses disques de frein par exemple?? Qqn du forum à déjà eu des expériences de ce type?

Bonjour, La question va peut-être sembler bête, mais j'aurais voulu savoir quelles sont les modifs qui ne posent pas de problème vis a vis de nos assurances, quelles sont celles pour lesquelles il faut eventuellement faire un peu d'administratif et celles qui sont interdites? Je pense notamment: - modifs esthétiques - jantes - plaquettes - durites - disques/étriers de frein - échappement - reprog - suspensions - modifs moteur (turbo, etc.) Merci a tous!

Toujours aussi content des disque Brembo Racing ?

suis moins convaincu par les supports de retros noirs... j'aurais plutôt fait l'inverse et peint les rétros eux-mêmes (ou carbone)

Je reconnais mes modifs pour l'arrière RS avec le dessous d'aileron en noir...

Je confirme, ça bouge pas beaucoup en ce moment... À voir maintenant que la météo est un peu plus clémente

Oui la GranCabrio est vraiment très belle... Et ce son!!!!!!! Par contre même les dernières versions sont dépassées au niveau de l'intérieur et du tableau de bord...

On peut essayer de concilier les 2 aussi Pour l'instant ça va aussi dépendre de si j'arrive à vendre la RS... Si oui, pour l'instant le nouveau Boxster S fait course en tête au niveau de mes choix. Et sinon, bah c'est pas grave, je suis très content de ma TiTine, je la passerai chez Robix avec des KW Variant 3 et basta... Dans un an ou un an et demi, l'histoire ne sera sûrement plus la même... Notamment avec l'arrivée des premières 991 en occases intéressantes, etc. Mais pour l'instant j'en suis là Pour continuer un peu le sujet des possibilités: personne ne parle de maserati, y a une raison si ce n'est le prix??

Je suis d'accord

Pour l'utilisation quotidienne, c'est vrai que R8 et Ferrari (hormis la California) c'est pas possible... La GTR est sympa, mais ce qu'elle a comme points en perfs pures, elle le perd selon moi en finition intérieure et en image de marque... Un bon choix, mais malgré tout je ne pense pas que ce serait le mien.

La future F-Type a l'air de bien envoyer aussi... La XKR ça fait un peu vieux, voire AM au rabais...

Marketing sans intérêt !

Si le but était juste de poutrer, je ferais un stage 2 sur la TT, ça me reviendrait moins cher

La GTR est une possibilité, mais je ne la trouve pas classe du tout...

L'été prochain alors, parce que un an d'attente... :-D

Pour en revenir à la Ferrari, avec mes critères, la California semble un meilleur choix. Mais ça n'a plus grand chose à voir, même si j'aime bien aussi.

Pour la 911, hors considérations de prix, le nouveau modèle 991 a l'air d'être un sacré joujou tout de même... Et une 4S ça doit quand même être plutôt efficace, même si ça perd un peu de son esprit 911 justement. Bon compromis? l'AMV8 elle est vraiment belle. Mais qu'entends-tu par casseroles ? La SL63 AMG ça me semble hors budget, non? Et puis je ne suis pas sûr d'adhérer au style Mercedes (même si la nouvelle classe A a quand même l'air de me réconcilier enfin un peu avec la marque ). Je suis d'accord pour dire que la TT-RS reste sûrement le meilleur rapport performances/plaisir/prix du marché. Dans cette gamme de prix, y a pas grand chose d'autre qui vous assure de pas se faire bouffer par la première caisse venue et un peu préparée/tunée. Pour la F430 Spider c'est aussi un rêve cette caisse, mais à mon avis pas utilisable au quotidien. Donc à réserver en seconde voiture, ce qui n'est pas mon cas.

Et oui en effet le Quattro est un plus, mais bon je suis prêt à tenter de sauter le pas vers une propulsion... Avec un bon jeu de pneus neige ça doit passer même l'hiver.

Il paraîtrait que la RS5 Cab va être présentée à la rentrée. C'est clair que le poids doit être conséquent, mais le V8 est un énorme atout Pour la nouvelle Boxster, pour l'avoir essayée, il y a une réelle perte en perfs par rapport à la TT, mais un plaisir et une exclusivité qu'on a quand même du mal à retrouver chez Audi. Mais l'ombre de la Carrera plane toujours, ça gâche un peu le truc... Avec la même puissance que la nouvelle Carrera 991 (350ch) c'était le choix parfait! La R8V8 Spider ça serait le rêve, mais c'est encore trop cher. Et pour le coup le coffre semble être le plus petit et le moins pratique de tous ces modèles... À considérer comme un second véhicule à mon avis.

Salut à tous, Je compte eventuellement me séparer du TT-RS après un an de bons et loyaux services... Et histoire de changer j'aurais aimé connaître vos conseils pour passer à autre chose et ne pas être déçu Contraintes: 90k€ max Cabrio de préférence, ou coupé 2+2 Je suis prêt à faire un peu de concession sur la puissance, mais pas sur l'exclusivité du modèle. Je suis tout de même sensible au côté pratique (taille coffre, possibilité eventuelle de caser snowboard ou sac de golf). Mes pistes actuelles: Boxster S 981 997 Cab d'occase S5 Cab RS5 Voilà j'attends vos conseils avisés et vos autres recommandations!