kelia69

je vais les revendre si j'ai toujours le souci et que en allemagne c la merde pour en ravoir

j'ai retrouvé http://cgi.ebay.fr/AUDI-TT-2007-Double-DIN-Fascia-Fitting-Kit-CT23AU05A-/260379009853?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3c9fcc633d celui la tombe niquel j'ai pas de jouer tout ça je peu prendre une photo ^^

je trouve plus l'annonce et vu que ça fait plus de 60 jour je 'nai plus le lien par contre cetait en UK^^

donc j'équivaut a quoi comme caisse parceque sur the perf les 420 nm yen a pas des masse ya la TT RS et le TTs en dessous mais vu que j'ai pas les cheveuax je sais pas trop sinon brun pour mes phares toujours la buée :'(

le filtre a air a ete changé a lla revisiond es 45 normalement donc c bon je pense ^^ et je tourne en 98 ^^^^ enfin là plus 95 car cetait en rupture 98 mais je reste en98 si je le peux^^ c'est bruno ll'ingénieur qui est en belgique, jy suis resté de 13h30 a 16h30 par contre on mavais annoncé 240-250 cv et 360 nm ..... et là 422 je trouve ça fait bcp non?^^ mais putin comment j'ai de la gouache en 6 ieme truc de fou xD ça craint pas pour le moteur? :'(

donc je passe de 200 CV 288 Nm @ 241 CV 422nm

voilà finalement je suis allez chez BR performance voici le résultat , qu'en pensez vous?

on verra ça au demontage

bonjour, ve voulais savoir si vous avez des retours sur des reprog audi TT chez BR performance (shitech), il m'annonce comme les autre 245-250 ch 360nm environ pour 750 euros com-en-action (presta digiservice) lui est a 265 ch pour 350 nm et apparemment digi-service c'est du fichier générique...... des retours? je suis un peu perdu merci

j'ai pas d'ecart mais j'ai pas acheter au meme endroit ^^ xD

oki niquel

coucou Jis , vu que tu es un pro du phare je voudrais savoir est ce que tu peux nous montrer ou se trouve l'évacuation de la condensation sur le phare car nous avons ouvert un topic avec des probleme de bué merci a toi JIS! :

je serai intéressé car je dois déménager dans une residence un peu juste donc que faut til pour pouvoir les monter , référence tout ça? merci je ferais un Tuto :

donc je ne sais pas quoi faire, soit j'arrive a les revendre pour quelqu'un qui s'en fou et j'en rachète d'autre, soit quelqu'un du fofo qui a une audi TT recente les fait passé en garanti et je veux biens le payé 200 boulette! ^^

la garantie ne marche pas si ta voiture do"rigine ne possède pas des phare a led donc je cherceh quelqun qui a des phare a led

ouéoué!!! lyonnais va!!! :

tiens une photo

pour demonter le phare je fait comment car je ne vais pas ouvrir carément le devant?

elle est dehors sous bache mais jai rentré les phares ce week end au chaud j'ai attendu avant daller rouler , 4.5 degré dehors et hop bué pourtant j'ai bien du attendre 3 h enbtre le moment de remettre les phares et rouler

je reviens vers vous j'ai viré le silicone que j'ai rajouter sur un des phares qui ne faisait pas de buée avant et mainteant il le fait toujours meme sans join siliconé en plus je c plus quoi faire help me :'(

ha ben c'est peut etre pouyr ça que jai un phare qui n'avais rien qui depuis le silicone est plein de buée! je pourrais trouvé ça ou l'endroit ou il y a une mise à l'aire

si tu as un schéma je suis preneur

Alors les tips pour le régulateur de vitesse! ^^ 0 - DÉBRANCHER LA BATTERIE OBLIGATOIREMENT. Elle est dans le coffre 1 - Pour enlever les caches airbag, tournez le volant avec la clé dedans , vous verrez en dessous du volant un encoche qui permet de dégrafer proprement les caches. 2- volant bien droit pour le démontage 3- Pour enlever la grosse vis qui tien le volant, après avoir sorti l'airbag, utilisez une clé MULTIPAN trouvable chez nauroto, pour une 15 aine d'euros, c'est une M12. Pensez à marquer l'anthrax pour faire un repaire histoire d'avoir le volant bien droit. 3 - Pour le calculateur de commande voici une procédure pour vous aider! 4- Pour dé-clipser la fiches noir et rouge derrière le calculateur, utilisé un ptit tournevis et pousser vers le tableau de bord, une fois la languette rouge sortie pousser là vers le bas, la fiche viendra tout seul. 5- Pour insérer la fiche qui relis le calculateur de colonne pin 13 et la calculateur principal, il faut ouvrir la fiche , pour se faire, il faut tirer sur le coté un détrompeur qui maintient les fiches . il faudra faire pareil coté calculateur principale couleur Violette 6- Pour virer le commodo, voir le schéma 7- pour passer votre cable du calculateur de commande au calculateur, passez derrière la pédale d’embrayage. 8 - Pour le calculateur principale, il faut virer les bras d'essuie glace , pour un meilleur confort , avec une pince on soulève le bras au niveau de la vis et ça viens tout seul:) 9 - on de-clipse le calculateur et on prend le lapidaire pour viré les 4 vis serti, remplacez les par des vis en inox : 2 deux diamètre 6 et 2 de diamètre 4 10 - Pour la fiche donc il faut dé-clipse la plus grande fiche, pin 18 (avec détrompeur sur une TT 2.0 tfsi, on de-clipse aussi la dernière couche avec le détrompeur violet sur le coté 11- on passe la fiche et on soude son cable de 1 mm de diamètre on prend un testeur pour vérifié que le courant passe bien et que c'est bien branché et on remonte tout 12- le vagcom c'est le "cruise" dans le coding du moteur 01 et dans le 16 steering wheel amusez vous bien, merci le plus dur c'est de le faire une fois et après avoir compris c pas si compliqué

non il se trouve ou? Mon pere a mis du silicone tout autour des deux phares .... ça se trouve fallait pas

ça arrivera quand j'aurai plus de buée ^^