yoyo tt

du coup, la ricou mobil ma motivé il faut que je monte pc de tts avec les bas de caisse en tous cas proprio super sympas! et une TT vraiment superbe (sauf ces jantes de )

ton cata et propre sa vient pas de la ..

il et en 5w50 lui pas en 5w30

jolis photos ,sa donne quoi face a une r26r le tts sur circuit

voici le lien pour la slx http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/48E3D04861F7521D802577ED00480D03/$file/BPXE-85KPU2_0.pdf elle et mieux la mobil 1 le Point d'éclair,et mieux pour la mobil

je vais prendre la mobil 1 aussi elle a un meilleur point d'éclair que la castrole ..... caractéristique Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Grade SAE 5W-30 Viscosité, ASTM D 445 cSt à 40°C 72,8 cSt à 100°C 12,1 Indice de viscosité, ASTM D 2270 164 Teneur en cendres sulfatées, %masse, ASTM D 874 0,6 Viscosité HTHS, mPa•s à 150°C, ASTM D 4683 3,58 Point d'écoulement, °C, ASTM D 97 -45 Point d'éclair, °C, ASTM D 92 254 Densité à 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0,850 caractéristique castrol edg ________________________________________________________________________________ SAE 5W-30 Densité relative @ 15°C ASTM D4052 0,850 Apparence Visuel Clair et Limpide Viscosité cinématique @ 100°C ASTM D445 mm²/s 11,9 Viscosité cinématique @ 40°C ASTM D445 mm²/s 73,4 Indice de viscosité (VI) ASTM D2270 160 CCS @ -30°C ASTM D5293 cP 6130 Indice d'alcalinité ( TBN) ASTM D2896 mg KOH/g 6,0 Point d'éclair ( Vase clos) ASTM D93 °C 209 Cendres sulfatées ASTM D874 % pds 0,6

superbe tu vends tes jantes http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/211632607.htm?ca=12_s

les ngk chez audi ou oscaro ont la meme ref donc tu peut les prendre ou tu veut juste que si tu les prends chez audi elle sont marquer audi ..

mobil 1 en 5w30 ou 5w40 ? merci

de rien

je rajoute une photos pour la red team

demain je fais ma vidange de boite ,une question le niveaux d'huile se fait bien par debordement sur le TT merci bien

les bobines sont d'origines j'ai juste changer les bougies

demain si il fait beau je ferai un tuto sur la vidange de boite

le filtre habitacle se trouve sous la boite a gants . dévisser a la main les deux petit clipse en plastic . enlever le petit cache plastique et tirer la trappe vers la droit sa sort tout seul ! le filtre et dans ce boitier .attention c'est plin de merde a l'intérieure le vieux filtre comparer au filtre neuf remonter le filtre ,reclipser le cache qui ferme le boitier et remonter le cache plastic de dessous la boite a gants et c'est fini temps passer 10 minute pour info mieux vaut changer le filtre habitacle tout les 2 ans ou 30000km .

pour commencer il faut avoir ; 1 pince a bec fin ,une pince multi-prise ,un tournevis plat,un gros cliquet avec rallonge et douille de 16 longue et une clef dynamo ! n°1 démonter le cache moteur n°2 déclipser les broches des bobines n°3 déclipser les bobines avec une multi-prise (sa sort sans forcer ) n°4 dévisser les bougies avec un cliquet ,et sortire les bougies avec une pince a bec fin n°5 remonter les bougies neuves et les serrer avec une clef dynamo a 3kg ! remonter les bobines allumage ,reclipser les broches ,reclipser le cache moteur et c'est fini tres simple a faire temps passer 30 minute pour info a 47000km les bougies origine sont encore niquel !

vive le sud ,vive le bordel alors

mai c'est quoi ce bordel sur mon topic

merci

tout probleme a solution

ça c'est brun66 mes en plus bronzé ok je sort vite mdr cette vidéo

je te dit sa demain

tuning power