Fl0rent11

Je ferai le béta-testeur

Ah non Je suis passé complètement a coté. Je me suis renseigné a plusieurs endroits, j'ai matté divers forums ricains ou UK, j'ai pas vu de soucis. Bref, je vais tenter le truc, pas que je sois un boucher avec la mécanique, mais j'aime bien voir les choses moi-meme, j'ai pas saisi encore la ou ca endommage la transmission, c'est juste une gestion du renvoi du couple. Je devrais l'avoir d'ici 2 semaines, je le monte pour une sortie piste, je vous dirai ce que ca donne.

Ayé, j'ai commandé ca: Haldex controller Gen4 0BY pour TT-RS avec switch sans fils pour changer les modes (normal, sport, race). Illustration du fonctionnement:

J'ai trouvé les miennes sur ebay Deutschland, ce sont des Audi. Mais sinon Gecko Racing en vend pour 249€ la paire, sinon ya TT shop environ 300€. Les alu, ca vaut bien moins, je vais vendre ca 100€ je pense.

Oui ca passe juste, j'ai pris ca tout simplement parce que pour monter du R888, il n'y a pas de 255/35. Une photo avec les rétros montés:

Belle machine !!!! Une photo de l'intérieur ??

Je vais vous préparer un petit résumé...pas trop le temps la..lol

Oui, très satisfait, ca m'évite de changer les roues sur le circuit. Niveau grip c'est très bien, bien mieux que les R1R qui sont plus polyvalent, mais pas plus résistants dans le temps. Le seul vrai défaut c'est l'usure, sur la 135i, le train avant faisait difficilement plus de 2 sorties avec les trajets pour y aller, meme en les retaillant une fois a mi-usure. J'ai eu l'opportunité d'avoir 4 autres jantes en 19" pas trop cher donc je les ai prises sinon j'aurai pris du 18".

Magnifique avec les leds !!!!!

C'est propre on dirait de l'OEM...

C'est ca, differentiel qui accelère la roue extérieure pour donner plus d'agilité.

135i coupé 306 hp (e82) Couleur Saphirschwarz métallisée Avec les équipements : Regulateur de vitesses Tapis en velours Lave-projecteurs avant Radio BMW Professional cd Suspension sport M Elements exterieur couleur carrosserie Ecrous anti vol Sieges avant sports Phares au Xénon Preparation telephone portable avec interface Bluetooth Sans désignation de modèle Finition Sport Design: Accoudoir central avant Jantes alliage leger M rayons doubles 261 M avec pneumatiques mixtes Climatiseur automatique Volant cuir M avec airbag Sieges avant a reglage electrique avec memoire pour siege conducteur BMW individual - Ciel de pavillon couleur anthracite Chrome-Line exterieur Combinaison tissu/Sensatec Flashpoint Schwarz Volant multifonctions Capteur de pluie Inserts decoratifs en aluminium Akzent Pack sport M Photos: Extérieur: (En mode stock) Sur piste avec les jantes d'origine: Trois photos prises sur la piste d'Albi octobre 2009: Avec les copainnnnssss : Modifs : Chassis: - Jantes M6 en 8x18" a l'avant et 9x18" à l'arrière avec des Pilot Sport2 XL - Disques rainurés sur bol alu BMW Performance - Durites aviations - Liquide DOT 5.1 - LSD Quaife ATB - Pneus Toyo R888 (pour le circuit) - Barres anti roulis avant et arrière de M3 e93 - Bras de suspensions avant de M3 Moteur: - Diverter Valve Forge - Admission RissRacing Stage 2 + scoops dans la calandre - RissRacing Clutch Delay Valve - RissRacing Catless DownPipe 3" - RissRacing Catback Exhaust 3" - 02 sim modded by LR Performance - Gestion sur mesure LR Performance - Intercooler AMS Performance Esthétique: - Calandre BMW Peformance noire laquée - Ampoule H8 8500K pour les angel Eyes - Becquet carbone BMW Performance Intérieur: - Pedalier alu BMW Performance - PLX ODB Device 60 mm avec sonde AFR et Boost

Rahhh, la config est parfaite. C'est rare d'avoir ces sièges dans le Cayman. Le seul défaut de cette voiture, c'est le manque (relatif) de watts, sur piste, ca mériterait bien 50 hp de plus...

Ouais mais ca on s'en fout

1 - J'aurai deja changé de voiture lol 2 - Normalement avec le cata sport, ca passe sans soucis au CT.

Ouais, mais ca rajoute du poids sur les masses suspendues, esthétiquement je trouve ca suffisant le 19". Pour la piste c'est impossible en 20", trop lourd, pneus trop chers. Je vais également voir pour la calandre noire, je trouve ca sympa. Mais pas le logo ou la lame, quoique une lame en carbone.... La diff entre les poids des lignes est de l'ordre de 10 Kg. LOL bien tenté pour l'échange des échappements, tu comprends bien que c'est pas possible

Pas encore testé si ca tenait mieux en mode enervé Pour le freinage d'origine, oui ca s'allonge un peu quand ca s'échauffe trop. Je le garde pour la revente de la voiture

vi...meme jantes, meme couleur...comme moi quoi....

Salut à tous, Voici mon nouveau jouet. Audi TT-RS Gris Suzuka Aout 2009 - 1° Main - Origine Française Options: - Xénons adaptatifs - GPS+ - Prépa bluetooth - Sono Bose - Jantes 19" anthracite - Echappement sport - Sièges Audi Exclusive - Cuir Nappa étendu - Rétroviseurs dégrivrants et rabbatables - Audi hill hold - Gastint médium Moteur: - Turbo-back Milltek avec cata sport 100cpi - Gestion sur mesure Chassis: - Plaquettes Pagid RS29 - Durites aviation Goodridge - Liquide RBF 600 - Jantes d'origine Audi 9"x19" avec R888 en 265/30 (uniquement pour la piste) - Contrôleur Haldex Performance Parts avec switch 3 modes Extérieur: - Coques de rétroviseurs carbone Audi Passage au banc 100% stock: 337 hp et 48 Mkg Passage au banc après gestion: 405 hp et 60 Mkg Photos: Avec les roues pour la route: Intérieur: Avec les roues pour la piste : Sur piste: ++