robixfr111

Attention à ce que l'on dit. Je ne pense pas que ni Bruno ni moi même serions satisfait de cette affirmation. En effet, il ne s'agit d'une préparation qui n'a strictement rien avoir avec celle de Bruno. Lorsqu'il est parti de chez nous, nous avons tout refait de A à Z. Maintenant c'est sur que les paramètres sur un moteur atmosphérique seront identiques à savoir l'avance, la richesse, le rupteur, la réponse pédale, la demande de charge, la limite de charge et j'en passe, mais sur le plan des modifications, ça sera tout à fait différent et d'autant plus après le log qui est fait sur banc, après lequel il est souvent nécessaire de corriger l'allumage. Voici pourquoi, il est d'ailleurs extrêmement rare que nous ne fassions qu'un seul programme pour un moteur TFSI ou FSI. Après je suis d'accord avec toi, il faut un préparateur proche, avec qui on a un bon feeling, c'est très important et c'est surtout là que l'on a l'occasion de se démarquer, car dans les trois préparateurs cités, tous sont, selon moi, très bons !

Hahahaha

Un coup sec derrière la nuque.

Comme quoi, les gouts et les couleurs..

C'est pas encore trop énorme. Deux turbos, la ligne complète et les downpipes. Ah on reprogramme la boite aussi. Je sais vraiment pas. J'aimerai avoir une TTRS et une RS6 et ou une 1M. Enfin les bagnole, c'est la folie, on ne sait jamais s'arrêter. Plus on les essaye plus on doute. La fois dernière on a eu une GT3 ph2 et une 997 turbo, pfff c'est chouette aussi. Faudrait toutes les avoir.

850cv et 1000Nm

Oui, enfin une RS6 ST3 aussi.

Non, toujours pas car je ne sais pas encore ce que j'en fais du TTRS. Soit je vends, soit je garde et si je garde là je fais la totale forcément.

Et tu roules avec, ou elle est tjs en train de prdre la poussière sur ton parking ? Non je roule et même beaucoup, les trajets entre Lux et Louvain-La-Neuve, ça chiffre vite.

Je suis dans le même cas et suis complètement indécis. En plus je suis un éternel insatisfait... Cependant, force est de constater que cette TTRS a un coté attachant, la sonorité, l'espace confiné, le quattro, le couple... la consommation raisonnable, cette voiture a de nombreux atouts ce qui fait que je l'ai toujours et c'est mon record. Plus de 8 mois avec la même voiture je ne l'aurai jamais cru.

heu si !! je t'ai dit que je viens samedi pour faire le stage 2, je t'ai bien confirmé le truc, c'est un de mes rares we de libre ! c'est pas drôle merde . donc je rentre du boulot et j'apprends pas de stage 2 c'est ça ? Bah je comprends, mais le 26 Juillet, je t'ai envoyé un MP pour l'acompte de la ligne et je n'ai malheureusement pas eu de réponse. Du coup, je n'ai rien commandé. Enfin, réglons cela en MP.

Pourtant KSF en à fait un à 444cv : http://www.ksfmotorsport.com/realisationaudittrsgris.php Différence entre la voiture ou la mesure du banc? Oui je sais, mais une voiture n'est pas l'autre. De plus c'est pas le même banc, ni les mêmes conditions. 10°c de moins ça change aussi la donne. Bref, c'est ainsi, j'aurai mieux aimé présenter 444cv aussi, mais là c'était pas possible, mais j'ai encore 3 stages 2 à faire... on verra

Et je garanti qu'il est impossible de faire plus, le turbo ne veut pas... Par contre elle marche très fort, plus de disponibilité du couple... un vrai missile.

Oui par contre j'ai aucune pièce pour toi, car tu ne m'as rien confirmé.

Non on y arrivera pas... Le turbo limite de trop, mais ça marche.

ça serait trop facile

Je viens d'activer le rupteur (façon rallye bambambam), les clapets sont modifiés pour être coupés en non-S et actif sur toute la plage en S. Bon je continue à essayer de sortir le max.

On peut se montrer généreux

Oui, c'est mieux d'attendre un peu et puis on ne sait pas encore les faire. Ils viennent de changer de calculateur

En stage 1 620cv et 850Nm

400cv et 500Nm dans un break de 1.8T, je pense que je vais pas tenir le choc.

Non, j'aime pas du tout. C'est super efficace, mais tellement cheap. Peinture, intérieur ect... et puis la fiabilité est moyenne... j'en ai déjà fait plus de 20, j'ai pu me rendre compte. Oui, dommage que les A4 / A5 (en S ou RS) n'ont pas de vrais moteurs, car un atmosphérique malade de 4xxcv, non merci.

Je prendrai la M5 en 4 roues motrices l'année prochaine. RS6, je sais faire un stage 3 de 850cv et 1000Nm ce qui devrait être suffisant pour faire des dépassements en toute sécurité. Du coté du X5M 700cv et 900Nm sont possibles.

Non c'était une première idée, mais ça sera finalement RS6 ou X5M.

Et moi un acheteur pour ma TTRS Mais bon ça va c'est un ami qui habite à 10km, et il va surement faire le stage 3, ainsi la boucle est bouclée