RS QUATTRO

si ca arrivais pas d'origine audi ne le changerais pas sous garantie... toutes les sondrs sur n'importe quel voitures peuvent lacher reprog ou pas ca cahnge rien. Bon je vais faire le modo... mais SVP revenons au topic.... et si il ya des question sur reprog je vais créer un topic ad-hoc pour ca...

Je me doutais que c'était cela... sinon le gars avait déjà fait la reprog bien sur...

les cata sont intégrés au collecteur et donc pour les changer faut retiré le moteur.... donc ca va pas le faire du tout...

Bon je viens de commander un echappement Capristo pour la RS5 on va tester véritableemnt ce que ca vaut et si le gain annoncé de 14ch/24Nm est réell par conter je sens que je vasi en vendre quelques uns... j'ai pris avec le module de controle de gestion de contre pression/telecommande de gestion des soupapes... c'est de stock donc je pense que d'ici 2-3 semaines c'est dessus.

j'avoue que par contre c'est rarement la bonne sratégie pour mon portefeuille mais je suis comme ça et je sais pas faire autrement. Faut que je dises au client la vérité... un exemple recent un gars me tel pour commander un echappement cat back sur un diesel 2L TDI. je lui demandes c'est quoi son objectif. et il insiste pour le gain en perf et ca ne l'interesse pas l'aspect bruit.... et bien j'ai du lui faire comprendre que le mieux alors c'est de rien faire car un cat baack sur 2l TDI ca fait rien gagner point barre... en bruit certes. en look aussi mais pas en perfs... ua final j'ai rien vendu et le client état etonné à mort que je lui dises de ne pas commander.... je dois etre con faut croire car j'aurais rien dit je lui vendait la ligne en 5 min chrono (et de plus au prix plein)

Les chiffres assez précis sont les suivants entre RS4 V8 et RS5 V8 Chiffres officiel DIN constructeur (donc pas juste) RS5 / RS4 V8: Poids : 1725 Kgs / 1650 Kgs Puissance: 450 CV/ 420 CV Couple: 430 NM/ 430 NM Kg/Ch: 3.83/ 3.93 (soit en théorie que 2.4% meilleur pour la RS5) Kg/Nm: 4.01 /3.84 (soit en théorie la RS4 est mieux que la RS5 à ce sujet) Donc sur base de la théorie. on devrait pas sentir grand chose de mieux à bord de la RS5 par rapport à la RS4 V8 mais bizarement c'est flagrant que la RS5 va mieux alros pourquoi... Voici pourquoi: La réalité des chiffres: Poids : 1825 Kgs / 1750 Kgs (moyennes) Puissance: 450 CV/ 380 CV (moyennes) Couple: 440 NM/ 400 NM (moyennes) Kg/Ch: 4.06/ 4.61 (soit la 11.9% meilleur pour la RS5 !!!) Kg/Nm: 4.15 /4.38 (à nouveau favorable pour la RS5 contrairement à la théorie) Avec un rapport poids/puissance meilleur de +- 12%, c'est hyper logique de sentir une différence bien perceptible. CQFD

c est pas encore fait Damien, youri semble faire parti des gens qu on écoute quand il s agit de prépa moteur, et j aime pas ce qu il raconte ! On verra bien, après je ne suis pas certain de revendre mon échappement sport non plus, pqoi n achetes tu pas directement un milltek ? je sais on me prends pour un fou.... un gars qui vends et qui dit qu'il faut pas acheter ou faire certaines ne choses.... on en à eu des discussion avec FCnono à ce sujet... ecoute la petite voit du coté ange et pas celle du démon en toi..... et tu prendra la bonne décision...

c est pas encore fait Damien, youri semble faire parti des gens qu on écoute quand il s agit de prépa moteur, et j aime pas ce qu il raconte ! On verra bien, après je ne suis pas certain de revendre mon échappement sport non plus, pqoi n achetes tu pas directement un milltek ? je sais on me prends pour un fou.... un gars qui vends et qui dit qu'il faut pas acheter ou faire certaines ne choses.... on en à eu des discussion avec FCnono à ce sujet... ecoute la petite voit du coté ange et pas celle du démon en toi..... et tu prendra la bonne décision...

sur la RS5 je dosi avouer que je n'ai pas l'impression que la suspension est beaucoup meilleur en tenue de route mais en étant plus bas d'office meilleur centre de gravité donc jen e peux qu'y gagner. mais autant le dire la tenue de route d'origine est dejà excellente. je confirme qu'elle pousse plus que la RS4. sans aucun doute. et quelques part c'est logique car en faisant l'hypothèse plus que plausible qu'elle aura ses 450ch à 5-10000 Km (manque que 12ch pour y arriver) ca lui fait 70ch de plus que la moyenne des chevaxu mesuré sur RS4 V8 sur le même banc de puissance.... il y a pas photo. elle à beau avoir 100 Kgs de plus 70 ch ca cause...

j'ia règlé la susapt à l'arrière quelques mm plus haut d'ailleurs pour en tenir compte pour les +- 30-40 Kgs en plus du caisson. sur ce point la je dirais que je susi apsl ogique puisque une ultrasportive, on essaie de retirer du poids.... masi j'adore un beau son alors je sais pas résister... cela étant dit il faut voir j'ai peur que cas sera un peu moins bien que dasn mon A4 AVANT. totu simplement à cause du fait que la config voiture coffre séparé est moins bon qu'un break.... et ca on sais rien y faire.... masi verdict d'ici 5 à 10 jours...

ca sera similaire question qualité sonore. mais en rajoutant l'aspect esthique qu'il ya pas dans mon A4

Je l'ai eu sur mon RS et au vag com il sortait un probléme échappement mais au final il c'est éteint tout seul aprés avoir refait le plein Ca peut aussi etre le cata un peu bouché et ca repart tout seule en genéral si on debouche la basard... si on à le défaut boitier moteur defectueux.... à part remettre le programme d'origine on riuen trouver d'autre. le défaut s'anule pas . par conter si on retrasnfère le même porgramma ca repart poru revenir après 1000Km....

Comme j'ai l'option B&O. Je ne renforce que les graves qui ne sont pas à la hauteur des médiums aigus. Ca consiste (travail en cours) * Boitier EPICENTER de la marque AUDICONTROL (générateur d'infrabasse et sert aussi pour convertir un signal HP en signal RCA * Condensateur 6F * Ampli Alpine PDX M12 (1200 W RMS) * Un caisson fabriqué sur mesure en bass reflex avec deux sub de 25cm Alpine Type X 1043D (double bobinnes supportant 1000 W RMS chacun). * Le tout recouvert d'alcantara anthracite et les finitions ad-hoc le DVD du MMI3G à déjà été débloqué pour la vidéo en roulant bien sur

elles sont sur la voiture. je travaille à la spec des ajntes à faire fabriquer. après je verrai si je les revends ou pas mais pour l'instant je les garde.

trouves quelqu'un qui à un VAG-Com pour lire le code défaut. ca peut etre trois choses à priori: 1) Sonde de température échappment (pièce à remplacer) rien de grave pris sous garantie 2) Sonde Lambda (pièce à remplacer) rien de grave pris sous garantie 3) défaut boitier moteur (la bonjour les emmerdes.... on sais toujours pas pourquoi masi tiens moi au courant. pour moi vu que tu as rouelr plus de 1000 Km sans avoir de défaut ca n'est pas le 3)...

Normalement la sono sera finie à ce moment la.

ne frapper pas. j'ai pas encore pris des photos de mon intérieur fini et remonté mais j'ai récupere la RS5 pour maintenant la redéposer pour la sono. La sellerie est vraiment en gros comme sur les photoshop plus haut.... ca en jette un max il y a pas à dire...

photos prises le 1er janvier... restait plus qu'à remonter les baquets le lendemain matin et bingo. En attendant deux photos du remontage partiellement fait:

Photos prise le 31 décembre: Sellerie en cours; Deux photos.... ca va bien donner...

Bon attention aux âmes sensibles car ca fait du mal à voir.... Imaginer une RS5 désossée.... aie aie aie... mais comme on dit il faut soufrir pour devenir belle... Voici quelques photos des pièces démontées il y a de cela +- 3 semaines: Sièges baquets retirés: Pièces diverses (panneaus, banquette AR): Et le plus dur à voir deux photos de l'intérieur démonté....(sièges, panneaux et ciel de toit) ca fait bizarre: Et maintenant deux photos du ciel de toit en train d'etre recouvert d'alcantara anthracite: (50% fait)

Simulation photoshop de ce que devait etre l'intérieur hormis l'alcantara athrancite au ciel de toit pas simulé. Merci à Marckovitch pour son photoshop plus vrais que nature:

LE 12 décembre j'ai testé une jante 21 pouces de Q7 (10X21 ET44 avec entretoise de 20mm) sur la RS5 à l'avant puis à l'arrière... A chaque fois j'ai été faire un tour dans un rond point très appuyé pour voir si ca touchait ou pas.... Verdict: riennnnnnnnnnnnnnnn. Même pas une toute petite touchette ! Le truc de ouf c'est qu'il y a plus de place à l'avant qu'à l'arrière sur une RS5. L'inverse de toute A5/S5... A l'avant, j'étais pas inquiet du tout car il restait de la place. Mais à l'arrière le bord du pneu est à fleur de l'aile donc ca promettait à priori plus de problèmes... Les photos en disent plus long. Une photo avec jante avant montée: [url="http://img585.imageshack.us/i/janteq7surrs5avant2800.jpg/"][/url] Une photo avec jante arrière montée: [url="http://img600.imageshack.us/i/janteq7surrs5arrirere18.jpg/"][/url] Pour montrer à quel point c'est juste à l'arrière, je me suis positionner de tel manière que la roue arrière droite monte sur une grosse bordure et l'arrirèe gauche non.... ce qui fait bien rentré le pneu dans l'aile du coté arrière droit... (de facile 2 cm) Voici la photo prise dans ces conditions: [url="http://img143.imageshack.us/i/janteq7surrs5zoomsurarr.jpg/"][/url]

Une photo de la RS5 passée sur le banc de puissance et le résulatat des courbes (438ch et 435Nm après seulement 1050 Km: [url="http://img262.imageshack.us/i/rs5yourych800.jpg/"][/url] [url="http://img696.imageshack.us/i/rs5yourynm800.jpg/"][/url] Voici deux trois photos de la suspension KW V3 montée:

Voici mon troisième amour de ma vie (après ma femme et mon petit bout)... A savoir une RS5 Bleu Sepang. Elle m'a été livrée le vendredi 26 novembre 2010. La RS5 à déjà quelques options de série en France (par rapport aux A5/S5 en Belgique). Néanmoins, la liste des options est plutot longue et voici la liste exhaustive: * Pack optique noir Audi Exclusive * Freins Céramique (pince 6 pistons, disques de 380/38mm) * Jantes 20 pouces Rotor titane * peinture métalisée de série (en belgique) * Direction Dynamique * Differentiel Sport * Sièges Baquets en cuir noir nappa et surpiqures en gris roche * MMI Navigation Plus (inclus chargeur CD, B&O, et AMI) * Tel bluotooth avec logement carte SIM dans la voiture) * Audi Hill Assist * Régulateur de vitesse * Audi parking System Plus avec caméra de recul * Assistant de feux de route * Homelink * Clé Confort-Advanced Key * Rétros rabattables électriquement * Rétro intérieur jour/nuiy automatique * Pack Design Carbone (compartiment moteur) * Module Coffre Options AUDI EXCLUSIVE: * Volant et pommeau de vitesse en daim noir * Peinture coques sièges baquets couleur caisse (bleu sepang) Ont été déjà ajouté avant la livraison: Vitres teintées avant et arrières TINTTECH(cadeau de mes amis) Quelques photos du jour de la livraison [url="http://img820.imageshack.us/i/20nov2010020redimension.jpg/"][/url] [url="http://img51.imageshack.us/i/20nov2010021redimension.jpg/"][/url] [url="http://img833.imageshack.us/i/20nov2010001redimension.jpg/"][/url] [url="http://img841.imageshack.us/i/26nov2010002redimension.jpg/"][/url] [url="http://img809.imageshack.us/i/26nov2010003redimension.jpg/"][/url] [url="http://img254.imageshack.us/i/26nov2010006redimension.jpg/"][/url] [url="http://img84.imageshack.us/i/26nov2010008redimension.jpg/"][/url] [url="http://img694.imageshack.us/i/26nov2010009redimension.jpg/"][/url] Un projet complet est prévu sur cette voiture à savoir: * Traitement de peinture CAR CARE CENTER (Correction de peinture et plusieurs couches de protection Carauba) - FAIT * Installation alarme satelite METASAT - FAIT * Renforcement de l'audio B&O par un système de basseé fréquences (caisson, ampli, epicenter et gain pilotable de l'avant). Le tout recouvert d'alcantara noir. (CAISSON FAIT, SERA FINALISE LA SEMAINE DU 11 janvier 2011) * Tapis de sol avant/arrière RS QUATTRO * Countour des cadrans en carbone * Ciel de toit en alcantara anthracite (fini ce 3 janvier 2011) * Sellerie refaite avec combinaison de cuir nappa noir avec surpiqures bleu et alcantara bleu (fini ce 3 janvier 2011) * Plaque d'immatriculation personaliséé 9-005-RS - FAIT * Quelques pièces dans compartiement moteur et bas de Pare-chocs avant en carbone - EN COURS * Toit en carbone * Suspension KW V3 - FAIT * Jantes 21 pouces forgées RS QUATTRO avec pneus 275/25/21 en Dunlop SP SPORT MAXX GT (10X21 ET26) * Optimization gestion moteur (inclus retrait du limiteur de vitesse MAX) * Echappement modifié avec système de soupapes(juste après les collecteurs/catas d'origine)