RS QUATTRO

J'ai enfin reçu mes derniers clichés de photos haute résolution prises au circuit de Warneton. Voici un petit teaser en attendant le reste des photos: ET une photo studio d'une jante RSQ1 en finition silver mat..... top aussi:

racheter des disques voilés ke vois pas trop l'interet en fait...à la limiter la partie étrier peut etre tout au plus

J'ai trainé avant de poster ce sujet. De nombreux clients se plaignent du freinage pitoyable des TTRS... Très honnetement ca ne m'étonne pas trop en fait quand on voit ce qui est monté.... Les disques sont pas assez refroidis. Ils sont peut etre grand en diamètre (370) mais l'épaisseur est trop faible (que 32mm) et le nombre de trous trop faible également. De plus un étrier 4 pistons est ausi trop peu même en puissance. Avec plusieurs clients, des essais d'autres plaquettes comme les ferrodo DS2500 ont été testées ce qui à nettement amélioré la puissance, mais les disques continuent à lacher trop vite et à se voiler et donc vibrer au point même que ca devietn inconduisible... Ca fait bientot 1 an qu'on se casse la tête à trouver une solution et TOUS les kit de freins sur le marché à 6 pistons demandent de monter de trog grosses entretoises (8mm, 10 voir 12mm) pour déporter les jantes ce qui au final refait vibrer la voiture (à cause des entetoises trop grande sans centrage).... Il à fallu chercher et avec la complicité d'un amis et client à savoir FredericRS4V8 et divers essais, le kit test à été validé il y a quelqeus jours avec des piècs hybrides de diverses origines (Brembo-AUDI) dont étrier 6 pistons, disque de 380mm mais en épaisseur de 36mm et une ventilation latérale mieux concue sur les disques. Ils sont perforé bien plus que sur les disques standard. La cerise sur le gateau est qu'on sais les monter avec seulement des entretoises de 3mm sur les jantes d'origine 9X19 ET52 Rotor (ca va aussi avec les jantes 9X20 ET52 d'origine). Cela ne cause pas de problèmes de vibration. Enfin la voiture freine super fort et les freins sont super endurant... Les kit de gros freins comme ceux la se vendent chez brembo en général au dela des 4500 EUR voir même plus ailleurs... Ici on sais vendre le kit avec remise à 3790 EUR (étrier 6 pistons avec de plus écriture RS, plaquettes, durites avia)+ frais de port.... Il ne s'agit pas de kit standard chez Brembo !!!!! Après un peu de négociations et malgrés le prix faible à la base si vous etes 5 personnes à être interessée je peux alors faire 10% de remise en plus ce qui ferait le prix à 3410 EUR + frais de port SI VOUS VOULEZ POSSIBILITE AUSSI DE MONTER en 400mm par 38 et pas besoin d'une plus grosse entretoise. Conditions idem mais rajouter 200 EUR..... CE KIT EST COMPATIBLE UNIQUEMENT AVEC LES JANTES 20 POUCES !!!! alors ca c'est du freinage du fou... mais pour 200 EUR en plus pourquoi finalement !!! Trois photos ici prise au momoent des tests il y a +- 10 jours: http://www.rsquattro.com/cms/fr/kit-gros-freins-6-pistons-pour-tt-rs-en-test Vous devriez voir trois photos du montage effectué sur la TTRS de FredericRS4V8 gris suzuka, jantes origine Rotor (avec peinture centre repeinte en noir mat !). Le montage se fait avec un minimum d'adaptation (il faut un peu écarté la pièce de protection disque alu notemment mais rien de sorcier. Je conseille au passage de changer le liquide de frein par du haute performances (en se rapellant que ceal impose un remplacement de celui ci tous les ans car plus hydrophile !!!) Sur cette troisième image attention qu'il y avait des entretoises de 5mm. Voyant qu'on pouvait réduire encore, depuis des entretoises de 3mm ont été placées

Merci steeves. Surtout vu les bornes que tu as fait pour venir nous voir (+- 850 Aller + 850 retour).

oui gains similaires.

n'exagérons rien

Encore une belle promotion sur ce site/forum de voitures de luxe aux USA: http://www.teamspeed.com/index.php/ Sur la premère page il faut attendre un peu, ca apparait après deux trois changements de photos. et après on arrive au lien ici: http://www.teamspeed.com/forums/performance-series-audi-models/61346-adv-1-exclusively-engineered-manufactured-rs-quattro-line-audi-rs5-full-shoot.html

non je trouve pas cela si beau en fait

merci. Bon séquence photos de l'intérieur maintenant... (il y après les photos de l'extérieur avant et arrière mais il faut en laisser pour les autres jours aussi non...)

en effet j'étais passé dans l'emission speed action avec mon RS4 V8

Bon je vais faire cela en 4 étapes: Photos des détails extérieurs pour commencer avec 18 photos dont la dernière permettra à ceux qui ne m'ont pas encore rencontré de mettre un visage derrière mon pseudo:

J'ai reçu les photos pro prise en Autriche. Je fait ma selection (sur pas loin de 500). En attendant voici un avant gout...

hâte de l'entendre sur la mienne.... ca sera lundi après midi...

news d'aujourd'hui 16 mai: Pose de vrais carbone sur le toit. Ca devrait etre fini pour samedi. nouvelle vidéo de chez HMS (RS5):

Entre temps voici le volant qui sera monté dans mon RS5 d'ici 7-10 jours. Il vient d'etre terminé: * Volant Sport à méplat * Jante épaisse * Multifonctions * palettes au volant * Sellerie en cuir retourné (daim noir) * Logo RS5 * Airbag dernière génération avec anneau en chrome (comme sur TTRS facelift ou RS3) Je le trouve parfait:

eaxcte j'aurai du etre plus précis celui des TTRS est en effet à jante large. ceux à jantes large sont RS3, TTRS, RS6 4F (RS4 V8 c'est encore autre chose diamètre plus petti mais pas de multifonctions)

ca tu l'as dit. cela étant dit sur une TT c'est un volant à méplat à jante normale. sur une RS6 c'ets à méplat à jante épaisse.... ici il s'agira d'une jante épaisser bien sur en plus du méplat

Entre temps je viens de passer commande d'un autre echappement allemand HMS avec Xpipe qui devrait faire gagner un peu plus que le capristo car il y a la partie centrale avant remplacée par Xpipe en plus que le capristo... J'ai reçu leur courbes de gain et ca m'à l'air fort sympa mais je veux le voir pour le croire... le son est diabolique sur la vidéo ici. et par la même ocasion je devient revendeur HMS. ils ont deux trois choses que d'auters marques n'ont pas donc c'est bien de pouvoir proposer leur produit à mes clients aussi tant qu'à faire. hâte de l'avoir sur mon RS5 et tester cela. j'aurai donc un capristo à revendre d'ocass (rouler 1000km)... En attendant accrochez vous ca rugit comme un moteur V12..... incroyable Et mon volant à méplat prends forme. Il vient d'etre fini au niveau sellerie en cuir retourné. plus qu'à remonter tout faire les cables d'adaptations spécifique à la RS5 et le tour est joué...

comme ça je ne trouve pas cela trop beau. masi julien m'a fait une autre modif avec capot partiellement transparent ca donne son petit effet:

hihihihi

merci

Une autre vidéo de l'echappement prise par nach73 et pour moi une qui reflète très bien le son et la différence entre soupapes ouvertes et fermées. au départ soupapes fermées ouis ouvertes, puis fermées puis ouvertes à nouveau:

quelques photos...

News aux niveau des jantes et un choix qui à du etre fait il y a quelques heures... J'ai reçu un mail de ADV1 comme quoi si je gardais le bord à étage et centre standard (modèle standard), le fait que les freins prennent tellement de place (59mm+3-4 de sécurité) ca obligerait à rendre la forme des batons un peu convexe plutot que concave... Une autre option à été proposée qui est de faire venir les batons jusqu'au bord soit le deuxième palier (modèle CONTOURED). En prenant cette version, plus de problème pour les rendre concave, mais un chti supplément... Après quelques heures de réflexions.... ca sera le modèle CONTOURED. Explications en images. Les modèles de conception standard (ce qui était prévu au départ) ont donc le bord des batons qui s'arrent au premier niveau des bord à étage: Alors que les modèles CONTOURED ont donc les bords des batons qui épousent complètement les bord à étage des jante et vont donc plus loin jusqu'au deuxième palier. Cela donne un plus gros effet de diamètre aussi. Une autre photo montrant la comparaison entre les deux types...

merci