Chab

Salut, Ça ressemble à un pb de coupe circuit, ça m'est arrivé deux ou trois fois que la voiture ne reconnaisse pas la puce de la clé. Dans ce cas, le voyant correspondant s'allumait pour moi. Chez moi ça se passe comme ça : - je démarre - le moteur tourne 1 ou 2 sec puis s'arrête - le voyant clé clignote. Je n'ai jamais rien fait pour corriger. En gnl j'enlève la clé, je la remts puis redémarre et tout rentre dans l'ordre.

C'est ce que j'ai maintenant C'est bien plus économique.

Le QD permet effectivement de faire plusieurs chose, mais du coup il risque de partir assez vite. J'en ai fait l'expérience avec le kit Meg, le flacon s'est vidé assez vite, et pourtant je ne l'ai utilisé que pour la clay (peut-être 3 voitures faites).

Je viens de me faire le diaporama en entier... merci beaucoup d'avoir partagé ça avec nous Guy. Par contre y'a dû y avoir de la tôle de froissé au niveau du deuxième virage à 180°. Y'en a beaucoup qui ont été fort optimistes

Salut Alexis, Je ne peux rien te dire en ce qui concerne le runflat. En revanche, TiTine est équipée de Dunlop SP WinterSport en 205x55x16 depuis 2 ans en hiver et j'en suis très content. Par contre, je ne suis pas sûr qu'ils se fassent encore ces pneus.

De bien belles photos, merci beaucoup. Aah... ces berlinettes A110

Bon ben avec quelques recherches supplémentaires, c'est à priori rappé http://forums.audipassion.com/topic/70657-attelage-s4-cabriolet/

Ben justement, je ne suis pas sûr que ce soit comme pour les A4 normales. J'ai regardé un peu sur le net avant de poster ma demande, et sur tous les sites que j'ai regardé, rien pour les S4 cab. À chaque fois il y a des restrictions ou pas de modèle dispo alors qu'il y en a pour les A4. Est-ce qu'il y aurait quelque chose d'indiqué là dessus dans ETKA ?

Étant en pleine réflexion changement de voiture et toussa, j'ai une question bête. Est-ce qu'il est possible de mettre un attelage sur une S4 Cab (B6 ou B7) ? Je vous rassure, j'ai pas l'intention de mettre une remorque pour aller à la déchet' du coin ou de tirer une caravane En fait, j'ai vu qu'il se faisait maintenant des coffres d'attelages. Un peu comme les coffres de toit, mais sur un cab c'est compliqué, y'a pas de toit Le coffre de la S4 Cab étant un peu petit pour partir en vacances (mer/montage), je voudrais trouver un moyen de l'agrandir un peu pour pouvoir se faire plaisir le reste du temps

Bonjour à tous, Fraichement rentré de vacances, je suis allé récupérer TiTine au garage. Au final, joint de culasse changé, 1800 € de réparations heureusement en bonne partie pris en charge par ma garantie panne mécanique. Une bonne idée de l'avoir prise celle-ci Ça fait du bien de retrouver une vraie voiture après 1 mois de mazout Pour info, quelqu'un a une idée de comment cela à pu arriver ? C'est un problème courant sur le 1.8 T ?

Merci à tous pour vos conseils/explications. J'ai essayé de voir avec mon assurance si je pouvais faire jouer la garantie panne mécanique, j'attends le verdict.

Ok, potentiellement il pourrait y avoir une petite fuite, mais le CO2 dans le LDR, la culasse ou son joint sont les seuls diagnostics possible ?

Dans mes compétences limitées... identifier la pompe à eau en fait partie. Je ne sais pas où elle est. J'avais contrôlé les deux pièces que j'avais changées, à savoir le vase d'expansion et une sonde de température, qui sont facilement accessibles. Mais mon garagiste m'a bien dit ce matin qu'en mettant le circuit sous pression il n'avait pas constaté de fuite, "seulement" du CO2 dans le LDR et une pression plus importante qu'à l'accoutumée dans le bocal.

Je dois avoir dans les 115 mkm, la distrib + pompe à eau ont été changées en octobre.

Bonjour à tous, Ce matin, grosse mauvaise nouvelle pour moi. Je vous explique, il y'a deux semaines environ, je veux prendre TiTine pour descendre au boulot. Je me dis cool, un petit trajet tranquille. Et là, dommage pour moi, voyant de liquide de refroidissement qui s'allume . J'avais déjà eu un problème du genre, mais uniquement en hiver et j'avais changé mon vase d'expansion et tout était rentré dans l'ordre. Sauf que cette fois ci, effectivement, plus de liquide de refroidissement. Je me dit, ba, ça doit pas être méchant, je dois avoir une petite fuite, je regarderai ça plus tard. Plus tard arrive, je me glisse sous la voiture et effectivement, je me rend compte que j'ai du liquide dans le cache moteur en plastique. J'essaye de voir d'où cela peut venir, mais je vois plusieurs points mouillés dans le compartiment moteur. Je me dis que mes compétences (déjà limitées) sont largement dépassées par la situation et prends contact avec mon garagiste. Je lui dépose la voiture ce matin en ayant remis de l'eau pour aller jusqu'au garage et lui laisse ma voiture l'esprit tranquille. A 9h30 mon téléphone sonne, mon garagiste qui me dit que circuit mis sous pression, pas de fuite à signaler. Par contre il m'annonce que du CO2 est présent dans mon LDR et que cela indique que des gaz d'échappement sont passés par là et que du coup soit mon joint de culasse est mort, soit la culasse entière. Est-ce que les mécanos du coin auraient la gentillesse de me donner leur avis sur ce diagnostic ? Parce que là , il m'annonce une douloureuse d'au moins 1500 €, je m'attendais pas à ça en me levant ce matin... Merci d'avance.

Ça c'est les spécifications constructeur de l'huile. En fait, quand tu regardes derrière les bidons d'huile, tu as les spécifications constructeur avec lesquelles elle est compatible. Pour info, moi pour ma 225, j'avais acheté de l'activa 9000 5W40 de mémoire.

C'est pas trop gênant le support pour le passager ? J'hésite à acheter un support de ce type pour mon tel.

Si c'est chaud j'mettrais les gants du four pô m'bruler Par contre tu aurais pas une technique pour enlever la durite du bas sans en mettre au large ?

Bonsoir à tous, J'ai depuis peu (environ 2 semaines) mon alerte liquide de refroidissement qui s'allume lors des démarrage par temps froid. Audi m'affirme que ça n'a rien à voir avec la révision qu'ils viennent de me faire et me dit que ça arrive que la sonde de niveau commence à avoir du mal au bout d'un certain temps avec le froid. Ils me proposent donc joyeusement de me changer mon vase d'expansion pour la modique somme de 80 € (dont 40 € HT de bocal). Le commercial m'annonce qu'il y en a pour 20' à le changer. J'ai donc jeter un oeil ce week-end pour voir comment s'était foutu, et ça à pas l'air bien compliquer à changer. J'ai trouvé un vase à 17,90 € TTC (au lieu de leurs 40 € HT ) et je voulais savoir si un néophyte pouvais se charger du remplacement. A priori mon seul problème serait la durite du bas qui, si je l'enlève, laissera s'écouler le liquide présent dans le vase. Ma question est donc, est-il obligatoire de vidanger le circuit de refroidissement pour faire le remplacement ? Merci d'avance, Olivier.

C'est ce que j'ai sur la mienne et j'en suis très content.

Rappel commandé chez Audi, arrivé 2 jour plus tard et posé par mes soins. Merci pour la réponse. Pour info, j'ai payé un peu moins de 10 € pour le rappel et la partie qui était cassée sur le miens (la languette de maintien en plastique) est désormais en métal.

comme d'hab

Bonjour à tous, J'ai un support de rappel de clignotant qui est cassé et voudrais donc le changer. J'ai trouvé deux références sur le net : 4B0949127 8N0949127 Est-ce qu'un gentil possesseur d'ETKA voudrait bien me renseigner et me dire lequel est le bon ou si les deux peuvent convenir. Merci, Olivier.

Moi pareil, dans les 11l avec beaucoup de ville et pas mal de trajets < 5km