franky1619

Encore une fois on est pris pour des vaches à lait par ce gouvernement de merde peuplés d'abrutis plus incompétents les uns que les autres... Y'a une petition qui tourne ça servira pas à grand chose mais au cas ou... Puis si ça peut au moins permettre de légaliser les films les plus clairs ça permettra au moins que les gens qui bossent dans le milieu ne se retrouvent pas sans emploi en février... http://oui-aux-vitres-teintees.fr/

Bien mieux avec les clignos blancs ça lui donne un petit coup de jeune et ça ira encore mieux avec tes futurs feux arrières Le bon coté si tu achètes l'échap magnaflow c'est que tu l'entendras plus gueuler Kiki

Oui c'est un haldex pas un torsen donc ça reste typé traction mais ça fait quand même gagner beaucoup en motricité.

Magnifique C'est vraiment une maladie ce mecatronic, quasi tous les possesseurs de boite s-tro finissent par devoir le changer

C'est sur que le TT est tout sauf une sportive, y'a qu'à voir le train avant et les freins comme tu le soulignes à juste titre. Audi fait des voitures toujours très lissées même le S reste dans ce registre là, c'est bien plus efficace grâce au quattro mais ça reste avant tout très homogène et assez avare en sensations. Un TT-RS stock c'est aussi linéaire en comportement moteur. Pour avoir une impression de gros coup de pied au cul faut les préparer mais on ne pourra jamais les transformer en voiture on/off comme certaines sportives plus radicales. Si on cherche des voitures à sensation faut juste pas choisir une Audi, faut aller chez Renault sport, chez BMW ou chez Porsche entre autres. Eux ils font des vraies sportives mais c'est bien moins polyvalent et ça implique son lot de désagréments quand on se sert de la voiture en daily

Si je me trompe pas c'est la comparaison que tu fais aussi puisque tu es en stage 1 Mon ancien coloc avait une JCW à l'époque ou j'avais le TT, sur les 2 premiers rapports c'était rigolo mais après y'avait plus grand chose. Ca chantait pas mal mais ça en devenait lassant à la longue sur autoroute c'est d'ailleurs pour ça qu'il l'a vendue

Pour le bruit y'a pas 36 solutions c'est ligne complète. Pour avoir essayé la nouvelle cooper S justement je l'ai pas trouvé transcendante, mon ex TT poussait plus et sonnait mieux avec la ligne complète Après c'est sur la cooper tire plus court que le TT

C'est juste que le turbo déclenche bas dans les tours, pas comme une Sub wrx par exemple ou il ne se passait rien jusqu'à 3500tr et qui se déchaînait ensuite, mais si tu regardes les perfs dans sa catégories y'a pas grand chose qui marche mieux. Les moteurs turbo récents sont de plus en plus linéaires, c'est fini l'époque des turbo on/off Ta reprog a été faite par qui?

Jolie V6

C'est sur que 8% en plus ça aiderait bien

Il me semble que leur offre pour ton mk2 était bien meilleure non? Les conditions salon sont pour quand?

C'est le cata qui bloque le bruit pas la peine de vous acharner sur le catback

Il se foulent pas trop sur la reprise... tu dois pouvoir en tirer plus en la vendant par toi même. Ca te fait une remise de combien sur le mk3?

Tout dépend à quel moteur tu était habitué mais niveau perf quand t'es reprog ça va bien normalement et tu devrais avoir un bon petit coup de pied au cul quand meme. Perso dans cette puissance et dans cette cylindrée c'est un des meilleurs si ce n'est le meilleur moteur... Pour la conso tout dépend du style de conduite et du type de parcours, sur de l'urbain ça monte vite c'est sur. Pour le faire chanter y'a pas 36 solutions, ligne inox avec décata ou cata sport pour rester dans la légalité. Ou alors faut rajouter des cylindres

Très belle comme ça Ca fait de bien belles modifs, c'est plus la même voiture que lorsque tu en as pris possession

Ou passer sur une vraie ligne tout inox, mais c'est pas le même budget Mais la différence de prix en vaut la peine

Merci à tous et bon annif à Damien

Merci pour ton retour

Superbe Ca donne quoi le matrix si tu as pu tester?

Bien mieux ainsi

ça doit ressembler à ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/865315452.htm?ca=16_s