franky1619

J'ai pas trop trop regardé encore mais il me semble avoir vu un tuto et ça n'avait pas l'air insurmontable Tu l'avais démonté sur ton croco?

Merci à tous! @JF : c'est clair que c'est pas courant le bose sans le PCM, et je pense commander un dension 500 assez rapidement juste pour pouvoir passer une clé usb avec des mp3 car comme tu l'as bien dit un seul CD ça limite un peu surtout quand on sort du rns-e avec les deux ports SDHC! @STTeph : C'est pas exactement l'ex de Pedro mais elle y ressemble, presque autant que ce que se ressemblait nos 2 TT @Gégex : Ca avance tes recherches

Bon anniv Dimdim

Merci les copains

J'avais pas du tout ce bruit sur le 2L avec le cata-sport

C'est clair qu'il est haut! pourtant avec le PASM je suis en -10 par rapport à l'origine!

Merci à tous les 5 Je l'ai acheté a un particulier, et c'est clair que ça fait du bien de conduire une propulsion Pour les vitres wait and see!

C'est l'arrière sur lequel j'ai des doutes! Peur que ça fasse trop noir!

A voir! si tu as une ou deux photos qui traine envoie en mp

merci mon ricou

Merci à vous quatre Quasi aucun impact sur la face avant j'ai de la chance, pour le GPS franchement je m'en fou vu la merde que c'est le PCM 2.1, j'aurais bien mis un piopio mais ça a l'air un sacré merdier entre la fibre optique et le bose, visiblement il y a un adaptateur en vente au US mais plus de 600€ donc ça restera comme ça et je mettrai surement un boitier dension 500 pour y connecter une clé usb ou l'iphone Pour le PSE c'est clair que c'est dommage, je le rajouterai peut-être en seconde monte ou alors un scart mais ça fait quand même cher donc on verra par la suite, ce n'est pas dans les projets dans l'immédiat! J'ai un peu explosé le budget que je m'étais fixé 32 au lieu de 30 donc on va d'abord renflouer les caisses! Pour l'instant j'hésite à faire poser les vitres teintées mais je ne suis pas sur du rendu sur un cayman noir donc à voir

Ca y est la popo est enfin dans le garage Un petit Croco S noir basalte de 2007 avec seulement 22000km! Niveau options : -Bi-xénons -Sièges sport -Pack Chrono sport -Jantes 19" Turbo -Pack audio Bose -Pack cuir étendu -PASM (suspension pilotée) -Régulateur de vitesse -Radar de recul -Sorties d'échappement chromées J'ai à peine roulé 150km depuis que je l'ai récupéré mais voila mes premières impressions : Niveau moteur c'est hyper agréable, c'est très souple ça reprend partout même si ça reprend pas aussi franchement q'un turbo, par contre ça pousse fort jusqu'à la zone rouge sans s'essouffler avec le bruit typique du flat 6 Sous 3/4000 on a une voiture relativement sage par contre passé ce cap le flat 6 se réveille et la c'est autre chose l'aiguille monte de plus en plus vite jusqu'à la zone rouge et on arrive très vite à des vitesses déraisonnables sans en avoir l'impression Pour comparer avec le 2L du TT c'est pas évident car les deux moteurs sont très différents, le TT sera meilleur en reprise entre 2 et 3500 tour mais après il prend une grosse claque (normal vu l'écart de puissance), le gros avantage de la Porsche c'est qu'elle ne s'essouffle pas dans les tours comme le TT ou passé 5000tr il n'y avait plus grand chose. Le moteur de la Porsche est moins rond mais beaucoup plus élastique, on a vraiment une voiture à deux visages, tranquille sous 3500 et méchante au dessus de 4000 Niveau chassi c'est le jour et la nuit entre le TT et le Cayman, le TT était une très bonne routière mais le train avant montrait vite ses limites dès qu'on augmentait un peu le rythme pour se retrouver complètement à la rue dès qu'on la brusquait avec une tendance insupportable à sous virer! Pour le peu que j'ai conduit la Porsche on sent que le chassi c'est un autre monde, je pense que c'est le gros point fort de la voiture plus encore que le moteur, l'équilibre de la voiture est exceptionnel et le feeling au volant parfait, le train avant est d'une précision diabolique et on sent que l'arrière ne demande qu'à enrouler, je pense que je n'arriverai jamais aux limites du chassi sur route ouverte. Ca n'a pas l'air piégeur même si sur le mouillée ou sur chaussée grasse il faudra faire attention propulsion oblige. Bref on se sent vite à l'aise au volant mais je pense qu'il me faudra un temps d'adaptation assez important pour passer vraiment fort sur mes petites routes préférées, ça ne pardonne pas comme le TT, en rond point on écrase en seconde et le cul déboite, le psm (esp) intervient d'ailleurs assez tard, très tard en comparaison de l'Audi. Le freinage à l'air excellent, ça mort un peu plus que le TT mais par contre il y a plus de puissance dès qu'on enfonce la pédale! Au chapitre confort c'est un peu plus confortable que le TT (chassi s-line) avec le PASM en mode normal et un peu plus ferme quand on passe en sport, les sièges sport sont topissime, on est super bien calés et je les trouves magnifiques Pour ce qui est de la conso le flat 6 est plus gourmand que le 2L tfsi c'est net, un bon 1,5/2L de plus je pense, j'attends de faire un long trajet pour vraiment me prononcer la dessus mais en tournant un peu hier j'étais plus sur du 11/12 que sur du 9/10 Niveau finition c'est un poil en dessous de l'Audi (surtout pour ce qui est des plastiques) mais ça reste d'un très bon niveau, les cuirs et les moquettes sont top par contre. Assez parlé places aux premières photos : L'intérieur : Les turbo

C'est quand que tu commandes le 5ème cylindre

L'eau chauffe vite donc c'est normal et sa température ne varie que très peu une fois ton moteur chaud donc ça c'est normal Pour ton message d'erreur tu dois avoir un soucis au niveau de la sonde qui te mesure le niveau, il me semble que c'était déjà arrivé à quelqu'un du fofo, un bon nettoyage de la sonde avait réglé le soucis

Passe par BR-perf je pense pas qu'ils prennent une grosse marge dessus, sinon regarde sur ebay, à ma connaissance les filtres de ce type sont huilés mais il en existe peut-être des secs je ne sais pas. Avec un filtre type bmc tu vas faire un bruit légèrement plus rauque qu'avec le filtre oem

Tout les filtres sport se valent du moment que tu restes dans de la grande marque, j'ai toujours été très content des BMC, niveau entretien tu as un kit de nettoyage à 20€ c'est on ne peut plus facile

Magnifique série

Ca brille, il a bien bossé le cucus

Tu en as peut-être un en défaut t'as pas un vagcom qui traine?

Le meilleur rapport prix/gain ça sera un BMC (ou autre du même type) la boite à air type carbonio, tu ne gagneras quasi rien de plus mais tu la paieras 5fois plus cher, après c'est sur que le look est à tomber quand tu ouvres le capot, à toi de voir