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TurboJFdsl

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Tout ce qui a été posté par TurboJFdsl

  1. Oui bon c'est un cab un peu comme la wind
  2. Plus de rigidité je ne suis pas convaincu. On est chez porsche là, pas chez renault, VW, ou même audi. Les chassis des cab chez porsche sont tout aussi rigides que ceux des coupés à mon avis. (sinon les proprios de 911 Turbo S cab tireraient la tronche ) La carrera GT était bien un cab
  3. Oui je ne parle pas tarif je parle niveau titine la R est quand meme un ton au dessus Bof, pour moi c'est kif kif 10ch et 20kg de plus pour le R 0,1s de mieux sur le 0 à 100 pour le R 0,1s de mieux sur le 0 à 160 pour le R
  4. Pas faux... En plus c'est un forum 911 et y en a qui s'inscrivent avec un simple spyder
  5. Pourquoi tu dis ça Bruno ? C'est l'équivalent du Spyder le cayman R. A 7-8k€ près.
  6. Viens sur mon topic là bas! Je ne vois pas de topic de présentation, mais je ne suis pas inscrit, c'est ptet à cause de ça
  7. 'tain mais jamais on est invité nous! Si j'avais vu ça avant j'aurais été faire un tour ce soir
  8. Pour Pierrot, voici ce que je viens de lire sur un autre forum à propos du Cayman R Un vert peridot et un blanc aujourd'hui au CP St Germain en Laye... J'adore le blanc ;-) Nocturne pour quelques invités ce soir et elles repartent... Dur de voir un R en Ile de France!
  9. Bien sur que non je me suis mal exprime oui
  10. pour moi le top c'est celui là Le volant sportdesign
  11. si porsche le propose ça n'abime rien du tout, apres que les rapports soient plus durs à passer à froid peut etre je ne savais pas.... Bien sur que ça n'abime rien du tout, mais ça n'empêche pas que t'as l'impression d'abimer la boite à chaque changement de rapport...
  12. Oui JF première solution T'auras appris quelque chose, vu que c'est pas ce que t'avais dit
  13. oui enfin de base pour les pauvres, il est tout noir (on peut même pas l'avoir en noir/gris en option ) Mais j'aime mieux cette forme de volant !
  14. Comment ça? Faut toujours un peu "forcer" pour rentrer le rapport. Le débattement étant plus court, tu as moins d'effet de levier Mais ça c'est d'expérience de boite PSA (grosse merde). N'empêche que si porsche dit que les rapports sont plus durs... ça doit le faire quand même un peu aussi.
  15. ben oui c'est la premiere ,t 'as déja fait la comparaison dans celle d'Abdel? Me rappelle plus trop. Mais je sais bien à quoi ça correspond, j'avais des potes qui avaient monté un "quickshift" sur leur saxo, c'est le même principe. Perso j'aime pas du tout, les rapports sont hyper durs à passer à froid (d'ailleurs porsche le stipule dans la brochure) et à chaud ça n'apporte pas de confort particulier à part avoir l'impression d'abimer sa boite à chaque changement de rapport
  16. Sur un site américain et j'ai convertis en euro. C'est donc à peu près ça quoi... Y'a pas les prix dans le catalogue tequiment français Qu'est-ce que j'aime pas ce volant
  17. Bon sinon j'ai pas trop pigé : le réducteur de course c'est pour quoi ? - réduire le débattement du levier de vitesse ? - raccourcir les rapports de boite ? (dans ce cas on devrait plutôt dire un pont court). Je suis quasiment sur que c'est la 1ère solution mais j'ai l'impression que y en a plein qui confondent
  18. C'était une arnaque il a même pas eu besoin des dons...
  19. marche pas non plus avec les ODB blanc modèle 2009,2010 hors S et RS ...
  20. faudrait que je regarde mes captures d'écran du module instrument mais je les ai pas sous la main, je te dis ça vendredi
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