TurboJFdsl

Vous avez vu le radar pédagogique ?

Dans mes souvenirs, pas à ce point quand même... non ?

Sorry Dans ce cas ==> SAV

Seulement les vrais hommes, les gayzous dépassent à peine le 150

J'ai installé le campement devant la préf

Non c'est pas normal comme bruit. L'injection directe cliquette un peu au ralenti, mais mon 1.8L n'a jamais fait ce bruit. Faudrait regarder du côté des injecteurs. Ou peut-être sur les silent-blocs moteur, car on dirait que le moteur vibre. Vive l'occase

putain d'endroit

En fait faudrait déjà voir sur un TT équipé du hold assist le codage, comme a dit Abdel, et comparer avec un autre sans hold assist.

J'aimerais bien savoir si ça marche aussi sur la TT ! Je remonte le truc... quelqu'un a testé ?

J'aimerais bien savoir si ça marche aussi sur la TT !

et là ils t'auraient répondu "Vas y ... sa mère ... avec les clés ça s'rait encore mieux ... " Wesh ..

Ca a été étudié pour être efficace aérodynamiquement à ces vitesses. Avoir l'aileron sorti entre 50 et 80 ne sert sans doute à rien

Non ce n'est pas possible.

Je ne crois pas

Il a l'air de sérieusement se les cailler tout de même à rouler décapoté en ville, à une température à mon avis autour de zéro

La 991 est sublime, j'espère que ça sera un jour ma prochaine Pour le boxster, décidément je trouve les feux avant et arrière affreusement loupés, quel dommage car la ligne est très réussie avec ces jolies prises d'air latérales ! Merci LFF pour les photos

C'est vrai qu'on dirait que ton embrayage a du mal

Attention à ne pas abimer les jantes avec les chaînes Les "chaussettes" en textile c'est moins destructeur pour la voiture (jantes, suspension) et à peine moins efficace. Mais pour la sécurité, le mieux en hiver c'est d'avoir des pneus hiver !

Oui mais le probléme c'est que ça faisait 4 mois que je n'avais pas rouler avec, donc je n'ai plus trop de comparaison, j'ai quand même l'impression que ça marche mieux (le bruit peu jouer), plus plein, le bruit est trés sympa (un peu trop présent dans l'habitacle à 130 pour christine, même en mode normal), au niveau performance j'ai un un petit endroit de test ou je sors d'un virage serré à environ 90 et j'arrive au début du virage d'aprés (qui lui se prend à fond) à 185/190 en stage 1 et avec le stage 2 j'étais à 200 tout en sortant un peu moins vite du virage car il flottait. Mais ça me semble beaucoup comme différence pour seulement 24cv de plus JF et Christophe ont trouvé aussi qu'elle marché mieux. Par contre je crois qu'il va falloir que je pense à changer l'embrayage dans les mois qui viennent (par la version renforcé pour un couple de 60) car si je pete un démarrage ça va, mais aprés sa commence à tourner dans le vide sérieusement. Oui j'ai eu l'impression que ça poussait bien fort le stage 2. Mais peut-être que le bruit joue aussi.

Ca me donne envie de faire une crèperie

connaissant le specimen je crains mon pauv JF que ce ne soit que le début C'est vrai que généralement il est pas lourd du tout