Le_Fou_Furieux

MITSUOKA OROSHI Bingo

Vraiment sublime

Pour la durite, j'ai bien l'impression que tu as le même problème que moi en fait, il s'agit des deux durites qui rentre dans l'habitacle pour le chauffage (puisque c'est avec la chaleur du liquide de refroidissement qu'il fonctionne) 2500€, rassure moi que c'est collecteur compris J'ai fait remplacer mes durites d'habitacle dans un petit garage près de là où ma panne m'était arrivée, ils ont en plus remplacés une conduite en rapport avec le turbo qui était abimée, j'en ai eu pour 240€ au total ! A savoir que le jeu de durite d'habitacle vaut 80€ HT chez Audi (le garage où j'ai fait réparé s'est fourni chez eux) Pour info, le problème viendrait apparemment d'une usure des durites contre une partie du moteur, par frottement (si on est deux à avoir le cas, on va peut être pouvoir commencer à généraliser...)

Cette voiture repose sur un châssis de Honda NSX et est propulsée par un V6 de la même marque. Produite pour la 1ere fois en 2001, elle a évoluée en 2003, 2005 et dernièrement en 2008 Production limitée à 400 exemplaires...

Merci. C'est impressionnant ce qu'un changement de jante transforme l'A2... Avec les jantes d'origine en hiver elle fait "bof" mais les jantes été lui donne un air un peu plus sportif. Et pour avoir vu sur internet quelques autres personnes qui ont changés les jantes, ca donne un tout autre look à la voiture

Je me suis écroulé de rire en découvrant le topic Je participe au soutiens :

Petit indice : Le requin est mangé dans le pays d'où viens ce véhicule

C'est exact Bon, juste un reproche, les anciens TDI sont bruyant au possible Sinon, voiture très légère, ca se ressent vraiment. Le 1.4 TDI 75ch déplace sans soucis le véhicule et la consommation est vraiment bluffante (4.0 à 110 km/h...) Niveau comportement, c'est un vrai petit kart Son design atypique, s'il ne satisfait pas tout le monde, a le mérite d'être vraiment original et moi j'aime beaucoup ! Question de poids, il y as un détail qui m'amuse beaucoup Contrairement aux habitudes, quand vous tirer sur la poignée pour déverrouiller le capot, c'est la calandre qui bascule avec un accès au différents réservoirs (jauge d'huile, lave glace...) De cette calandre, vous avez aussi accès à deux "clips" qui une fois pivoté d'1/4 de tour vous permette de retirer le capot. Oui retirer, et non soulever car dans un soucis de gain de poids, les charnières du capot ont été retirées et on peut donc déposer son capot ailleurs (c'est là qu'on se rend compte à quel point c'est léger l'alu ) Sinon, place à quelques photos :

Qui aime bien châtie bien

Dommage, ca lui aurait oté ce blanc... Sinon on va tous se cotiser pour toi, tu veut quelle couleur ? L'avantage, tu as déjà l'apprêt

C'est comme la neige en fait

chez moi je laisse en position 1 ou 2 et je n'ai pas eteindre et ralumer. ca reste a la derniere position Ben si moi ça marche pareil. Oui, dans le sens ou effectivement, si j'ai les sièges chauffants à fond, que je coupe le contact et que je le remet, le bouton est resté entre temps en position. Mais ce que je veut dire, c'est que malgré qu'il soit resté allumé a fond, il ne va pas se remettre à chauffer tant que je ne l'aurait pas éteint puis rallumé...

T'inquiète, je connais le système sur MK2 La je pose la question sur MK1 ou ca ne marche pas pareil...

Enfin normalement je connais la réponse, on est 3 sur AP dans ce cas donc ca doit être normal... Ca m'embête d'avoir à manipuler le bouton à chaque fois...

Question à ceux qui ont les sièges chauffants : Quand vous démarrez et que vous avez les sièges chauffants déjà en marche, ils chauffent ou non ? Moi je suis obligé de les éteindre et de les rallumer pour qu'ils chauffent et une autre personne de Audi Passion est dans le même cas...

Magnifique ! Je rêve de trouver un spot avec des avions comme ca...

Vous connaissez peut-être déjà GoTTzilla mais moi je me lasse pas de l'entendre 3.2 V6 biturbo plus bien d'autres modifications : 650ch !

Un peu des deux sans doute...

Quand même, pneus ballons + boule remorque + embouts chromés = comble du mauvais goût ! Je préfère ma titine sans les embouts .... T'as toujours pas les embouts Oh la honte

Mais comme dit, tu devrai déjà en observant un peu partout (retire le cache principale du moteur au besoin) détecter dans quel coin du compartiment moteur te viens cette fuite, tu as juste à regardé où tu peut apercevoir du liquide de refroidissement... Déjà là on pourrait t'aider à savoir d'où viens le problème...

Les deux durites (vendues ensemble) valent 80€ HT... Au total j'en ai eu pour 240€ dans un petit garage. Mais d'abord il faut que tu t'assure d'où proviens la fuite !

tu entretiens bcp ton cuir ou pas?? Oui régulièrement, mais comme dit Damien le faite de ne se servir de la TiTine que les week end et sorties la mousse revient en place et pas de soucis Euh, pour n'utiliser qu'occasionnellement la notre, je peut te dire que le cuir ne se remet pas en place

Tiens, ca m'était arrivé la semaine dernière Normalement, tu dois remarquer les endroits les plus mouillés par le liquide de refroidissement (devant le moteur, derrière, à gauche, à droite...) Tu as remplacé absolument toutes les durites ? Moi perso, c'était une des durites du circuit de chauffage, il y en as deux que tu vois rentrer dans l'habitacle. Selon le garagiste, elle s'est percée a force de s'user contre quelque chose...

Tout blanc encore chez moi aussi

Ah Elisha Cuthbert