Le_Fou_Furieux

Quand je parlais d'intérieurs colorés, je voulais dire "non noir" Mais c'est vrai que le blanc n'est pas une couleur non plus

Tu parle pour les clignotants ???

Non c'est surtout : "et puis les intérieurs colorés "

Le gris dolomite est vraiment magnifique (en même temps je le trouve proche du mien ) L'intérieur est aussi splendide ! J'émet juste une petite réserve sur la jantes, j'ai une préférence pour les RS9... Mais en tous cas, état impeccable

Il y as tuningxenon sur Ebay qui propose un pack, mais bon, tu n'as pas besoin de toutes les ampoules et la qualité est passable... Prend tes références d'ampoule à incandescence et cherche sur le net... On m'avais indiqué un site mais je ne me souviens plus du nom...

En tous cas, pour en revenir sur les feux arrière, sache que je suis un taliban origine Toute modification qui s'éloigne trop de l'esprit "origine Audi" me file le cafard

Petite photo clignotant allumé : Et une vue éloignée du résultat :

Rectification : tu as 2 caches plastiques "rivetés" qui recouvrent tes 6 vis Les "rivets" plastiques, il faut enfoncer le petit cylindre noir au centre jusqu'à un petit cran que tu ressent... après tu peut les sortir avec au besoin un tournevis plat pour faire levier en dessous. De là tu verra les 6 vis indiquées dans le tuto

Oui, j'ai remarqué hier que j'ai oublié d'en faire une

Oui il faut décoller le polycarbonate. Ca se fait assez bien avec un décapeur thermique. Les clignos, je les aient fabriqués moi-même à partir de ce tuto : http://forums.audipassion.com/topic/97639-fabrication-clear-corners/ J'ai juste passé encore un coup de bombe fumée par dessus.

Mince j'avais pas vu ce post En tous cas, obligation de démonter le pare-choc pour enlever la calandre, elle est sacrément bien fixée (j'ai claquer plusieurs clips en la retirant et pourtant j'ai fait gaffe...) Pour démonter le pare choc, il y as ce tuto dont je me suis servi : http://forums.audipassion.com/topic/91908-tuto-peindre-linterieur-de-ses-phares/ Après, la calandre est maintenue en haut par des clips simples, en bas il y as 4 petites pattes rondes qui descendent et qui sont maintenues par des clips métalliques. Ensuite, le bas est maintenu par de petites griffes en plastique. Donc pour démonter la calandre, il faut défaire les clips métalliques et les clips plastiques du haut, commencer à faire sortir le haut de la calandre et le bas il faut le pousser, le lever puis le tirer pour sortir les "griffes" de leur logement. En tous cas, j'ai remonté ma TiTine, c'est allé beaucoup plus vite que le démontage quand on connais bien l'emplacement des vis... Trop content du résultat Comparaison avec avant : Et j'avais pas encore photographié le nouvel emplacement de mon ancien logo de coffre :

Un nouveau TéTéiste ! Bienvenue parmi nous

La notre as 2 ans et 3 mois et seulement 11500 km En tout cas, joyeux anniversaire a toi

Ca doit être frustrant de devoir encore attendre alors qu'elle est là Par contre, les tapis de sol tu aurais pu faire mieux

Le pare-brise et les ailettes sur les ailes arrières, ca ressemblait fort à du Cadillac ^^ Bon, pas envie de cherche une nouvelle auto dans l'immédiat. Je ferais plus tard dans la soirée a moins que l'un d'entre vous veuille poster à ma place

1ere recherche et je tape dans le mille pour la marque Cadillac Cyclone XP-74 Ce prototype de 1964 est une variante cabriolet du concept Cadillac Cyclone de 1959...

En France, 74 000 € c'est le tarif d'entrée de la M3 berline. La coupé est plus cher d'entre 1000 et 2000 € A ca, la boite automatique est facturée 4000 € en Suisse. On tourne déjà autour de 80 000 € avec 420ch et pas de transmission intégrale...

Faudrait qu'on se fasse une petite rencontre ^^

Géniale cette caméra embarquée A 2:27, c'est un scirocco ?

Oui c'est ca... Mais bon, après c'est l'impression en photo, faut voir en vrai...

Oui mais entre une 1.8 TFSi de 160ch et une RS de 340ch... je trouve que 480€ de plus par an c'est pas énorme...

T'est sérieux, c'est du 18 Pour être honnête, on dirait pas sur les photos... (ca ferait plus 17"...)

Sympa Par contre, les jantes je trouve qu'il leur manque 1 ou 2 pouces...

En même temps, les tarifs sont très légèrement supérieurs a une M3 avec boite auto (genre 3000 €)... Sauf que la RS5 as en plus 30ch, le quattro et une finition meilleure... (sans oublier que l'équipement de série semblerais mieux sur la RS5)

Moi j'aime bien les S5 Mais les plus belles sont les RS9