Alexis12

Le TTRS de Julien est en vente : http://forums.audipassion.com/topic/107701-audi-tt-rs-roadster/ Avis aux amateurs...

Bon anniv' Damien !

Si c'est comme ça je viens en Clio ....

Je n'avais pas fait de photo de l'emplacement du coyote avec le système Tetrax. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

A consulter sur YouTube. "Getaway in Stockholm is a series of illegal street racing movies filmed using mainly car mounted cameras along with some cameramen alongside the route. The videos are all shot in the streets of Stockholm, Sweden and have developed a worldwide underground cult reputation in the street racing scene. One film is released every year. The actual run takes place during early morning hours in late autumn when there's the least amount of traffic. The identities of the drivers and the car owners are carefully withheld. So far, ten volumes of the series have been released: Getaway in Stockholm:1: Porsche 911 (2001) Getaway in Stockholm 2: Toyota Supra and Ford Escort RS Cosworth (2002) Getaway in Stockholm 3: Honda NSX (2003) Getaway in Stockholm 4: Chevrolet Corvette and Honda NSX (2004) Getaway in Stockholm 5: Mazda RX-7 (2005) Getaway in Stockholm 6: Dodge Viper GTS and Porsche 911 GT3 (2006) Getaway in Stockholm 7: BMW M3 E46 CSL (modified with the addition of a supercharger) and BMW M5 E39 (2007) Getaway in Stockholm 8: Audi RS6 and 2004/05 Honda CBR1000RR Fireblade motorcycle (2008) Getaway in Stockholm 9: Two Porsche 911 GT3s (2009) Getaway in Stockholm 10: Porsche 911 GT3 and Lamborghini Gallardo (2010) The series was the main reason Stockholm was included in the video game Project Gotham Racing 2 and is mainly influenced by the legendary C'était un rendez-vous short film A similar series of movies is the Ghost Rider series. The Ghost Rider series differs from the original by using a motorcycle rather than a car."

Oué je viens de voir la photo de démarrage. J'aime bcp

On veut la preuve en photo

Ok merci. NB : Vous le réglez sur quel niveau le GALA ?

Que signifie GALA et Audiopilot ?

Bon anniv' LFF

Ca tombe bien...Aymeric est à pied et n'a plus de TiTine Tu as déjà repéré celle qui t'intéresserait ? S4, RS4 ?

Tu peux juste faire un peut gaffe à ce que tu écris (orthographe + ponctuation car c'est difficilement compréhensible desfois ces temps ci, alors que je sais que tu n'as pas de soucis pour écrire correctement )? Merci. Ca arrive à tout le monde

C'est pour ça que j'ai opté pour le light et j'en suis très content.

Pour le glastint, je ne suis pas sûr que le carbone light soit suffisant pour éviter d'être vu. Si tu as le pack éclairage, tu vas en avoir des leds à changer mais tu verras ça éclaire super blanc (un peu comme les néons).

A 25ans (années 2002-20003 pour moi), je roulais en clio1 1.7L RT de 1991 (90cv pour environ 910kg)...et en Yamaha XJR 1300 SP Sarron réplica (achetée neuve à 21ans) . L'année de mes 25ans, j'ai changé ma XJR pour une GSX 1400 mod.2003.

Jaloux Tiens Pierre pour la peine un petit article sur le TTRS MTM : http://www.turbo.fr/audi/audi-tt/essai-auto/321772-essai-audi-tt/ Extrait : "A première vue, ce TT RS ressemble à ses homologues. Et pourtant cet exemplaire pas tout à fait comme les autres humilie des GT autrement plus prestigieuses. Principal coupable, le préparateur MTM extirpe 424 ch d'un cinq cylindres déjà pas triste à l'origine. Alors méfiez vous des apparences et... attachez vos ceintures ! Imaginez un peu la scène : vous voilà à bord de votre "petite" Audi TT sur une autoroute —allemande de préférence— en train de croiser tranquillement à 150 km/h. Machinalement, vous jetez alors un petit coup d'œil dans le rétroviseur : une Porsche 911 demande de manière insistante le passage d'un coup d'appel de phares. Comment ça ? Petit coup de "taloche" sur le levier pour rétrograder en quatrième et vous écrasez l'accélérateur, avec un sourire amusé. Dans un hurlement métallique et un méchant sifflement de turbo, le cinq cylindres vocifère sa haine et vous inflige alors une méchante bourrade dans le dos avant d'aller violemment "tilter" une zone rouge fixée peu avant 7.000 tr/min. Les 200 km/h sont tutoyés en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire. Cinquième rapport et la poussée reprend de plus belle jusqu'à près de 250 km/h, tandis que la sixième vous fait grimper au nirvana, à 297 km/h pour être précis ! Le ruban d'asphalte défile alors à une allure vertigineuse. C'est le moment que vous vous enquérez de votre poursuivant : non seulement, il n'est pas parvenu à vous dépasser mais la menace n'est plus qu'un minuscule point au loin dans votre rétroviseur. Avec la satisfaction du travail bien fait, vous coupez alors votre effort pour le laisser remonter vers vous. Encore tout penaud, l'automobiliste vous fusille du regard, vexé de s'être fait corriger de la sorte."

J'ai commandé ce support pour le mini coyote (www.tetrax.it): Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Oui ça marche super bien. J'aimerais augmenter légèrement la sensibilité du micro mais je n'ai pas encore trouvé le moyen de le faire. Mais c'est déjà très bien ainsi.

Je ferai bien l'essai pour voir si mes douleurs nerveuses se calment dans la jambe. J'ai parfois des "crises" (importantes décharges électriques) dues à mon amputation.

Tu en portes un actuellement ?

J'ai vu ça dans une boutique Quicksilver. Ca coute une 30aine d'€ il me semble. J'ai failli tester pendant les vacances mais je suis plutôt sceptique

Tarifs SANEF : - Offre annuelle : Si vous souhaitez un suivi web : Votre abonnement annuel est de 10€ /an. Si vous circulez plus de 4 jours/ mois, nous vous remboursons 0.83€ /mois. Si vous souhaitez recevoir des factures par courrier : votre abonnement annuel est de 20€/an. Si vous circulez plus de 4 jours/ mois, nous vous remboursons 1.66€ /mois. - Offre mensuelle : Si vous empruntez l'autoroute pour quelques week-ends ou quelques vacances par an, votre abonnement est de 2€/mois. Vous ne payez un abonnement que les mois où vous aurez circulé.

Quand je pense que mon frère vient de passer en full son R1 la semaine dernière (180cv). C'est visible car il suffit juste de couper un fil sous la selle et de le relier à la masse. En cas d'accident corporel, je pense que l'assurance, qui se doute que se genre de moto reste rarement en config France 100cv, demandera une expertise. Et dire qu'il paie 2000 € d'assurance (l'année précédente c'était 2500 €).

Au fait, ils sont ou les antibrouillards avant sur le RS ?