GnX
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Meuh non, c'est la bonne taille -
[Tony001] - Présentation - LOTUS ELISE 111R
GnX a répondu à un sujet dans Présentations multimarques
Damien, passe en sortie libre pour enfumer tout ce beau monde -
+1 pour les 19" et +1 pour les S5
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Elle est sympa la petite R8 décapotable -
[Tuto] Pour faire une installation des feux TT-S (MK2)
GnX a répondu à un sujet dans Carrosserie (entretien, réparation, esthétique, ...)
Arrêter de polluer les topics techniques ou je vais sévir pour le chef quand même -
[Tuto] Pour faire une installation des feux TT-S (MK2)
GnX a répondu à un sujet dans Carrosserie (entretien, réparation, esthétique, ...)
C'est Fred -
[Tuto] Pour faire une installation des feux TT-S (MK2)
GnX a répondu à un sujet dans Carrosserie (entretien, réparation, esthétique, ...)
Faudra penser à vérifier la prochaine fois sur celle à Ricou, j'aimerais quand même bien en avoir le coeur net Je suis persuadé en plus que j'avais bêtement suivi le tuto cette fois là et qu'il n'y avait pas eu de souci C'est couillon, j'ai eu celle de Mitch sous la main la semaine passée, j'aurais pû y jeter un oeil -
[Tuto] Pour faire une installation des feux TT-S (MK2)
GnX a répondu à un sujet dans Carrosserie (entretien, réparation, esthétique, ...)
Je viens d'activer les leds de Rics, ça fonctionne enfin Par contre Audi avait fait la bonne manip (une fois n'est pas coutume), mais pour une raison que j'ignore il ne fallait pas sélectionner la même valeur que pour tout le monde Avec la valeur 5, ça ne fonctionnait pas du tout et ça générait en plus une erreur ODB, mais avec la 6, nickel-chrome J'en ai profité pour lui activer le coming/leaving home c'est toujours ça de pris -
C'est pour traverser la méditerranée sans toucher l'eau -
Chuis admin, j'ai tous les droits -
T'es du sud, c'est normal
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S'pas faux, t'es juste un mec sympa
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J'ai plus de forfait, j'ai tout cramé avec toi ce mois-ci Le dépassement, je l'ai utilisé avec Nono ... trop la merde ces limitations pour
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Quand les femmes interviennent, c'est tout de suite le bordel J'ai même pas eu le temps d'appeler Ricou aujourd'hui ... j'ai comme un mauvais pressentiment que le taf a repris de plus belle
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Quel que soit le corps de métier, l'investissement perso et la compétence n'ont pas de prix
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Faudrait vraiment que je t'appelle à l'occase, y'a un truc que je ne comprends pas
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Il était avec moi au tél On discutait d'un collègue du 3-4 -
Bravo à toi et à ta persévérance -
[Présentation] Nopecroco Porsche Cayman S #2
GnX a répondu à un(e) sujet de gégérs dans Présentations multimarques
T'as tes ragnagnas JF ou quoi C'est pour rire ... rhhhoooooo PS: encore merci pour ton topic sur les AB lorsqu'on tourne, ça fonctionne nickel -
Nono en remet toujours une couche dans ces coups de temps là
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OKA c'est le terme "cale" que j'avais du mal à capter en fait. Par contre en diminuant le taux de compression "natif" du moteur (évidemment sur un moteur turbal), on diminue le rendement donc ça implique aussi que le turbo doive cracher plus fort pour compenser (et donc que l'air soit mieux refroidi et touSSa, ainsi que le débit d'essence comme tu l'indiques). Je finis du coup par penser que le facteur réellement limitant n'est plus que l'indice d'octane ou je me trompe (d'où le cliquetis effectivement) ? Bref, je me pose la question de à quoi peut servir de limiter le taux de compression alors qu'on peut agir - à peu près à sa guise - sur la suralim liée au turbo ?
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Aucun souci pour moi, mais tu parlais du taux de compression, et je ne vois pas comment on pourrait le changer avec des cales On est bien d'accord : air frais + taux de compression élevé + indice d'octane élevé = grosse patate
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[Présentation] Nopecroco Porsche Cayman S #2
GnX a répondu à un(e) sujet de gégérs dans Présentations multimarques
JF, en plus ça consomme PS : merci pour ton topic concernant les AB en virage, j'ai appliqué pour la 1ère fois aujourd'hui et ça fonctionne nickel -
Pas tout compris là, le taux de compression, c'est bien le rapport entre du volume dans la chambre de combustion entre le PMH et le PMB ou je dis une connerie ? Ca me fait dire que pour modifier ce taux, il faut raboter la culasse (ou rajouter une épaisseur) ou alors - effectivement - changer les pistons. C'est quoi cette histoire de cale ? La remarque sur la pompe à essence est vraiment intéressante PS: en tout cas, merci à toi de tes éclairages, on se couche moins couillon le soir
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[Présentation] Nopecroco Porsche Cayman S #2
GnX a répondu à un(e) sujet de gégérs dans Présentations multimarques
Cé bô comme couleur ... et ça poutre comme l'a si bien évoqué Kayser J'espère que Yoyo me paiera quand même un canon la semaine prochaine