GTInLOVE

Dans la continuité de ma passion auto, je suis surtout passioné par la photo. Je vous partage rapidement quelques clichés:

SISI dans le coin de gravelines il me semble ca fait 1 ans 1ans 1/2. Tu lavais déjà croisé? tu connais l'ancien proprio? en tout cas elle à pas changé niveau aspect exterieur meme jantes...

C'est exactement dans cette optique que je moccupe d'elle, propre et d'origine (enfin comme elle aurai du etre d'origine un tout ptit peu plus méchante.) une vrai young timer qui se fait de plus en plus rare (un moteur de 20 ans turbocompressé qui passe les 100ch/litre ca s'entretien parfois à grand frais par rapport à la valeur de la voiture). Ces voitures ont connus des heures difficiles à base de keke tuning et mauvais traitement en tous genres, bcp de gens ont encore des apprioris sur ce genre de voiture..

Salut collegue, comme ca on roule en G40! j'ai pas trouvé la présentation de ta voiture mais j'ai pu lire quelle marchait fort. En esperant se croiser à l'occasion d'un rasso ou autre. Non l'alpine est rouge mais elle à pas vu la lumiere du jour depuis bien longtemps au moins 2 ans. On l'avait racheté 3 fois rien avec un moteur bidouillé qu'on a jamais su remettre en route correctement faute de moyen et d'implication mais on a rencontré un mec serieux qui va se pencher dessus donc peut etre du nouveau bientot.

Je prendrais une photo des manos comme ca tout le monde pourra bien se payer ma tete. Elle est passée entre de mauvaises mains auparavant. plutot du genre tuneur en serie.

Oui ca pousse bien, ça en surprend toujours plus d'un de se faire déposer par une 'vieille' golf. MAIS ça devient limite pour une traction aussi légère niveau motricité. Faut faire attention sur le mouillé. meme si elle a un comportement super que j'adore, elle peut etre assez piegeuse (un gros coup d'accelerateur trop tot en virage cest la sortie de route assurée). Aussi la puissance maxi est haut dans les tours, par respect pour la voiture et question de fiablité je ne dépasse JAMAIS les 5500tours le compresseur tournant plus vite que d'origine je prefere pas prendre de risque avec lui. Donc j'ai jamais entendu le rupteur et j'ai pratiquement jamais profité de sa puissance maxi.

Je fais la présentation de ma fidèle monture comme ca c'est fait. Golf GTI G60 de 90. Carosserie d'origine sauf calandre German sans sigle et phare en croix. La voiture a été restaurée aucune trace de corrosion, tres bon etat de présentation. Suspensions billstein, barre anti-rapprochements, juste ce qu'il faut pour que le plaisir passe avant le confort. Freinage d'origine mais disques percés rénurés. Jantes ronal turbo (je les aime mais bon quand jaurai l'occas de lui rendre ses BBS RM ) Je parle pas de l'interieur pour l'instant il est en chantier (bientot le cuir d'origine) Bon j'en parle quand meme histoire de perdre toute crédibilité tout de suite : Manometres de chez norauto qui s'illuminent au choix en rose, bleu, vert, violet... classe tres classe. Superbe morceau d'arceau completement inutile juste posé. Siege de cosworth qui s'adaptent pas et qui ont été soudés ni'importe comment. Bref un interieur de grand jack. Niveau moteur: Donc 4cylindre 1.8 avec compresseur G60 tout est révisé ou neuf, entretien au tacquet par Cyril 'Docteur G' ancien président du club G40G60. (son garage des polo g40, golf rallye, g60 synchro edition one.....du tres bon) Petite prépa: boite à air, clapet grA, poulie, puce, régulateur pression, volant moteur, décatalysée, ligne grN, et qq bricoles. enfin ca reste le classique sur G. le compresseur souffle à 1.2 avec une poulie 68mm. Donné à 200cv (surement moins) couple entre 200 et 250nm pour 1 petite tonne. Rien de monumental juste ce qu'il faut pour calmer les branl****. Les photos suivront dans les jours à venir.

Salut moi aussi je shoot de temps en temps à Lezennes. on se croisera ptetre à l'occas.