alex26

aiee!!!! il est beaucoup plus gros celui des boites auto ; ça va saigner !!

voici un petit avant gout pour ce qui montent http://www.wideo.fr/video/iLyROoafYQb1.html

tres belle cali

bon anniff doudou !!!! maintenant on peu vraiment dire que tu fait partie des grands , tu as quitter le monde des vingtaines pour passer au monde de trantaine d'annees , fini le 2 des chiffres de dixieme sur le gateau !!!!

allez allez suivez l'exemple !!! tu montes quel jour d'ailleur ?? ça serai cool de ce preparer un convoie ?? non?

aie aie aie aie !!!!!! encore des cheveux blanc en perspective !!!! c'est que le debut !!! bon anniversaire patron

bon anniversaire au team !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! le patron paye le gateau a la concentr ????? allez patron !!!!

punése deja !!! que le temps passe vite !!! il va falloir que je trouve la femme parfaite maintenant que j'ai trouvé la voiture parfaite , une chose apres l'autre c.. ce alex

oui apparament ils ne sont pas nombreux a ce jour

oui c'est pour le look !!! bien vu dia tu as tout compris!!! en fait j'ai fait aujourd'ui quelques recherche et apparament le 2 litres 16 v OPC de l'astra opc 160ch serai le méme que nos ecotec (a premiere vus!!!) apres se qui change ??? surement la gestion , et peu etre un collecteur plus adapté pour les caches il y aurait 3 models de ce type la : opc turbo Z20LET: ecrito sur la droite car il y a une durite qui passe par dessus http://www.webcarnews.com/ressources/articles_dir/article_id37/astramoteur.jpg opc de slitter (desoler pour l'orthographe) vous savez le quarting amilioré avec moteur central arriere ,lui aurait lé ecrito retourné opc de l'astra : voir la foto plus haut (premier poste) moi c'est celui de la premiere photo que je veux (méme si il est bleu, domage pour moi !!!)

la date approche sa me tarde !!!!!!!

salut les loulou , j aimarai savoir si quelqu'un a deja essayé de monter un cache culasse (le platic ou est l'ecrito "ecotec") d'un moteur OPC sur un moteur ecotec?? apparament sa a l'air d'etre les méme mais bon des confirmations seraient les biens venu ; merci http://images.forum-auto.com/mesimages/230990/IMG_0960.JPG

moi je dirai plutot , un a chaque passage de roue , 4 V8 un pour chaque roue de plus on aurait une 4x4 méme pas peur des T16 apres... bon ok je sort et je vais prendre une douche froide histoire de reposer les pieds sur terre ... fou ce alex!!!!!

...il suffit de completer ce formulaire *** (copier coller) et de l'envoyer en MP a Cliff sur le calibra-team Pseudo: Non et Prénom: Adresse: Télephone: Nombres de personnes: Calibra: http://calibra-team.net/concentration-calibra-team-f23/cct-st-malo-2008-t1155.htm n'hesiter pas si vous avez des questions , ça serai genial un convoit !!! la classe !!! j'en rajoute une couche : http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoaftUEc.html vous voulais pas ratter ça quand méme !!!!! il faut que sud ouest soit de la féte !!!

la last sera a l' opelade est pas ailleur , c'est un peu domage tout ça !!! il était au courant pour l opelade ??? il aurai pu se joindre a nous !!!

aujourdhui je suis aller dépanner chez un grossiste de produit pétrolier connu donc j'en ai profité pour me faire expliquer deux trois trucs : aujourdhui la plus par des huiles moteurs utilisées sont semi-synthétiques ou synthétiques , la semi-synthétique est constitué d'huile de base et d'additif tandis que la synthétique est principalement d'additif dans les additifs on retrouve principalement des agents : voici un récapitulatifs des objectifs pour un huile : -diminuer l'échauffement des pièces -économiser l'énergie -augmenter la longévité de la machine -diminuer la température de la pièces lubrifiée -s'opposer a l'introduction des contaminant -utiliser la machine dans toutes les conditions de température voici un récapitulatif des ses fonctions : -réduire les pertes par frottement -combattre l'usure -combattre la corrosion -évacuer les calories -contribuer a l'étanchéité -neutraliser les éventuelles impuretés -transmettre une puissance (huiles hydrauliques) -permettre la mise en route de l'organe a lubrifier a toutes températures suivant les besoins du cahier des charges établie par un constructeur (automobile) il y a deux indices a respecté : l'indice a froid et l'indice a chaud (pour les huiles multigrades) : pour une utilisation type compétition on utilisera une viscosité type 50 ou supérieur ,pour une utilisation normal (a notre époque) on utilise bien souvent une 40 , quant a l'indice a froid a une époque plus ancienne on utilise un indice 10 voir 15 , aujourdhui l'indice 5 se répand de plus en plus très important : utiliser que des huiles homologués par le constructeur , l'huile étant. établie par un cahier des charges bien précis et répond aux exigence du constructeur , des casses moteur peuvent être occasionner par l'utilisation d'une huile non homologué !!! j'espère que vous y voyez un peu mieux dans ce monde très complexe qu'est l'huile je remercie beaucoup mon client qui a eut la sympathie de m'espliquer tous ça.

en tout cas j ai trouvé un V8 qui consomme moins mais... ...trop tard je suis deja tres loin

a condition de ne pas faire 2métres de haut

au pire : siege arriere rabattu et matelas gonflable a l'arriere est en avant calibra posotion camping car , oki oki je sors

en fait c'est pas enorme , tu aurait une comparaison disons par exemple avec 406 coupé ou un autre coupé qui vise la méme clientel ??

chanceux !!! j ai pas fait 3 lignes allez méme pas peur!!! pas cap de mettre tous le forum comme ça !!!

arrffff!!! fait nous les stp car j'i arrive pas , , j'ai oublié en plus de mes muscle mon cerveau au boulot

tu peu utiliser ça ?? ou c'est pas beau ; il te tarde de savoir si ça peu le faire , par contre il faud peu etre la recadrer non??!!

voila sur quoi je suis tombé :aerodynamique étudier de plus pas besoin de cale pied!!! ça sert a quoi !!! regardez bien la position +20ch ???

oki , si tu veux bubu je l ai en bonne resolution , le mieux c'est de ce chopper sur msn un soir ?