for-tee11

vous navez qu'a faire comme moi, une de chaque et plus de problème. mic tous les V6 ne sont pas "plat" mais ils ronronnent divinement et flo toutes les turb ne sont pas en panne tout les 2000Kms!!! seulement celles qui manque un peu voir beaucoup d'entretien. et une turb ne ronronne pas elle feule

Tout petit travail du jour, montage de la durite de liaison bloc/modine, et montage "correcte" de la plaque SW avec la vis qui va bien ainsi que le réducteur pour le filtre à huile. la le "mauvais" montage avec une vis pour plaque SW de ex/let et qui n'est pas compatible :? C'est mieux avec la bonne vis creuse!!! voilà à quoi ressemble le réducteur pour ceux qui n'aurait jamais vu. avis à la population LETiste qu'elle courroie d'alternateur préconisez vous??? en V ou multi ??

Tu auras bien l'occaz de venir dans le coin un jour

alors la suite logique je dirais montage de la pompe de z20. suivi de pres par le cadre de renfort et la tôle. la crepine x20xer. le support de filtre z20 que jai eu pour pas trop cher. on arnache le tout sur l'établie pour un bon serrage de la vis de pignon de vilo. (merci Myck pour les valeurs ) ben j'ai envie de te dire "je tente" il faut bien "" des cobayes "" on ne peut pas en permanence compter sur les autres sinon on ne serait que des perroquets j'espère que sa va fonctionner et si ce n'est pas le cas ben on recommenceras pô :? enfin bref qui vivra........ donc la suite sa fais quelque chose quand même le moteur revient la tête à l'endroit sa commence a sentir bon pour la culasse c'est la même punition que le bloc agrandissement des conduits de retour d'huile. et c'est idem pour le joint z20++ certe la technique est rudimentaire mais obligé de faire comme ça sinon c'est déchirage de feuille de joint assurée je rivette de nouveau les feuilles ensembles pour agrandir les passages de retour dans le joint sinon aucun intérêt de faire la modif si c'est pour laisser une restriction Je change de table d'opération qui est plus basse et on peut facilement tourner autour, même système de sanglage et c'est parti. Montage du modine dorigine de z20let et du collecteur d'admission car il faut faire une modif pour le circuits de refroidissement. Un peu biscornu je vous l'accorde mais c'est pil poil ce qu'il me faut. Et avec une durite Opel SVP Voilà pour ce soir alors Voyons voir ce qu'il me reste dans la vitrine? Ha oui deux boites noires avec du fer dedans. Voilà les spec du bignoux Mmmmmmmiiiaaaammmmmm sa passe juste la suite avec de magnifiques poulies réglable mais la qualité de finition est bien mais la conception c'est moué bof une fois en place elles touchent le carter en tôle derrière la distri Alors il a fallut faire un plus gros chanfrein et faire des rondelles "sur mesure" car les origines ne passent pas. Mais bon une fois en place ça à de la gueule Je me suis un peu approché de ma Cali et j'ai trouvé un truc bizarre lol J'ai trouvé les tuyaux qui vont bien, ils étaient dans la vitrine lol Une fois en place. la suite avec la distri

Tu es gentil vinz mais je vais garder mon bri a brac encore un peu alors. Voyons voir ce qu'il me reste dans la vitrine? Ha oui deux boites noires avec du fer dedans. http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img96/2204/imageomyu.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img37/449/imageusi.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img694/3623/imagemwd.jpg Voilà les spec du bignoux http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img338/6245/imageabg.jpg Mmmmmmmiiiaaaammmmmm http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img9/5940/imagebzb.jpg sa passe juste http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img703/6048/imageokb.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img689/8055/imagexyg.jpg la suite avec de magnifiques poulies réglable mais la qualité de finition est bien mais la conception c'est moué bof une fois en place elles touchent le carter en tôle derrière la distri http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img825/4265/imageaxl.jpg Alors il a fallut faire un plus gros chanfrein et faire des rondelles "sur mesure" car les origines ne passent pas. Mais bon une fois en place ça à de la gueule http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img841/1489/imageipih.jpg

J'espère bien que non et j'ai meme l'intention de lui faire faire au moins 2000Kms le temps du rodage pour les reste les choses ne sont que patience tout fini par venir c'est un jeu de patience.

Tu tombe mal mon pauvre Didier car l'année je n'aurais plus de temps pour les Cali des autres et le peu de temps que je vais avoir j'ai décidé de bosser sur mes Opel car à force de toujours bosser pour les autres ben les miennes n'avance pô t'inquiet sa venir pour toi aussi le vrai gros problème c'est le budget

C'est un collecteur EDS enfin vendu par eds mais fabriquer par dbilas pour le circuit il faut adapter vu que le modine est pour z20let. Effectivement c'est un pure hybride.

Je change de table d'opération qui est plus basse et on peut facilement tourner autour, même système de sanglage et c'est parti. http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img6/8586/imagearm.jpg Montage du modine et du collecteur d'admission car il faut faire une modif pour le circuits de refroidissement. http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img42/7302/imagebtts.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img171/5442/imagedfu.jpg Un peu biscornu je vous l'accorde mais c'est pil poil ce qu'il me faut. http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img716/396/imageoim.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img268/9792/imagekuec.jpg Et avec une durite Opel SVP http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img171/7764/imagendd.jpg Voilà pour ce soir

ben j'ai envie de te dire "je tente" il faut bien "" des cobayes "" on ne peut pas en permanence compter sur les autres sinon on ne serait que des perroquets j'espère que sa va fonctionner et si ce n'est pas le cas ben on recommenceras pô enfin bref qui vivra........ donc la suite sa fais quelque chose quand même le moteur revient la tête à l'endroit sa commence a sentir bon http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img846/1198/imageyhkj.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img163/2194/imagenxa.jpg pour la culasse c'est la même punition que le bloc agrandissement des conduits de retour d'huile. http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img42/7416/imagehhf.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img571/8310/imagesiy.jpg et c'est idem pour le joint z20++ certe la technique est rudimentaire mais obligé de faire comme ça sinon c'est déchirage de feuille de joint assurée je rivette de nouveau les feuilles ensembles pour agrandir les passages de retour dans le joint sinon aucun intérêt de faire la modif si c'est pour laisser une restriction http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img705/4029/imageizad.jpg

merci didier comme tu dis "ce n'est que le début" alors la suite logique je dirais montage de la pompe de z20let. suivi de pres par le cadre de renfort et la tôle. la crepine x20xer. le support de filtre z20 que jai eu pour pas trop cher. on arnache le tout sur l'établie pour un bon serrage de la vis de pignon de vilo. (merci Myck pour les valeurs )

ben oui mon petit mic :;\'\': :ptdr: mdr sa fais pas trop mal j'espère ??? alors premier travail du jour avoir du chauffage dans l'attelier, comme quoi on peut en faire quelque chose de nos pieces d'ecotec pour suivre mise en place de la couronne d'impulsion pour le capteur vilo alors pour illustrer pour onemanshow voila le probleme de vis trop longue bref comme je garde toujours un peu de stock, jai mis la main sur un jeux de vis de palier de vilo et se sera de lorigine neuf sa ira bien. avec un peu de graisse merci arp alors voillons voir ce que j'ai dans ma vitrine une fois en place j'adore le tout trans metra son couple via un sachs race

Travaux du soir http://imageshack.us/photo/my-images/845/imagekhz.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/28/imagearz.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/191/imagekqys.jpg/ Je préconise de sceller les gicleurs http://imageshack.us/photo/my-images/20/imageygit.jpg/ Et voilà http://imageshack.us/photo/my-images/713/imagegxh.jpg/ Quelques pistons et le moral remonte http://imageshack.us/photo/my-images/62/imageuiq.jpg/ j'ai aussi changé les pastilles de sablage.

C'est mieux qu'un roman photo. http://imageshack.us/photo/my-images/90/imageto.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/24/imagexexw.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/855/imagejzr.jpg/ Voilà pour ce matin.

Oui je confirme hiver rigoureux lol la prochaine fois sûrement

Bon après une grosse pause je relance mon projet, j'ai donc changé de projet, et tout ce qui a était fais. Au dessus n'est plus d'actualité, et voilà donc ce qu'il sa passé maintenant. Allé j'me lance, suite à la casse d'une bielle, depuis 2 ans je rassemble des pièces pour essayer de faire aboutir mon projet Cali mais c'est pas facile car c'est coûteux et je mène plusieurs rénovation d'OPEL en même temps. bref je repart de zéro avec un bloc x20xev avec renfort de bloc inférieur, mais avant tout je vais "optimiser" le retour d'huile depuis la culasse vers le bas moteur pour éviter une noyade de la culasse et une sécheresse du carter inf. Alors travaux de l'aptes midi, je tente une expérience sur les fameux retour d'huile un poil sous dimensiones, je prend un bloc qui n'a rien a craindre. http://imageshack.us/photo/my-images/62/imageondy.jpg/ Et je débute l'expérience. http://imageshack.us/photo/my-images/707/imageahp.jpg/ Essai a première vue concluant, droite l'origine qui fait 12mm de diam et à gauche le up grade qui fait maintenant 14mm http://imageshack.us/photo/my-images/641/imageayj.jpg/ On vois mieux sur celle là http://imageshack.us/photo/my-images/844/imageraf.jpg/ Et c'est la même punition pour les 3 retours qui sont côté échappement du bloc. Eux passent de 11mm à 13mm http://imageshack.us/photo/my-images/545/imagezzl.jpg/ Pour finir dans les perçages divers et variés les 4 derniers trous et pas des moindres http://imageshack.us/photo/my-images/716/imagetpw.jpg/ Voilà de quoi faire un trou pour mon retour d'huile de turb bien qu'une autre idée me traîne dans les boyaux de la tête http://imageshack.us/photo/my-images/152/imageygy.jpg/ petite photos du jour. http://imageshack.us/photo/my-images/855/imagezuy.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/69/imagenhjl.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/26/imagexbw.jpg/ un beau vilo xer tout neuf sorti de ma "belle vitrine" (vous savez la même que Franck enfin du moins dans l'idée je ne parle pas du contenu) sur lequel j'ai fais faire un second clavetage pour une fiabilité supplémentaire

nous on pourra pas viendre car bois de chauffage à faire

J'ai pas ça en stock

Alllllleeeeeeeeee l' ooooooooommmmmmmmmmmmm

Non celle la c'est un brouillon car elle est en 16" et il a des portes de deauville

Happy new year avec beaucoup beaucoup de retard.

je vais la voir dimanche aprèm car elle est pas loin de chez ma cousine donc je vais d'une pierre 2 coups réunion familiale et repérage de Cali

http://www.leboncoin.fr/voitures/325113593.htm?ca=2_s c'est quoi cette annonce

et encore un: http://www.leboncoin.fr/voitures/272623243.htm?ca=2_s

comme d'hab une journée de mer.de avec une ambiance de chiotte breeeeeef j'ai envie de dire que on reviendraaaaaaaaaaaaaaaaaaa c'est cerain. et effectivement une cc sans capot ouvert n'est pas une cc digne de ce nom