oliviergt18

logiquement tu es tranquil :good

j'ai recu les miens et pas decu

+1 pour moi

bien garé ou pas il doit etre metre de son vehicule !! c'est lui qui est en mouvement pas toi

que des belles images et la bonne humeur etait au rdv vivement le mois de juin j'ai hate de tousse vous voir et de ramener plein de bon souvenir comme votre rassot au moin ca bouge

le mien provien du boncoin acheté 90e ( je connais pas la provenance ) ca semble etre un echangeur d'origine avec une cloison interieur et un dessus et dessous en aluminum les soudures non pas bougé depuis 2ans que je l'ai et il prend 1,5b a chaque fois et meme une fois 2b et jamais eu de probleme

bienvenue et superbe cette belle bleu AT

vaux mieux passer pour un con , que pour un moulin a vent ...( ma grand mere )

tu as recu mon reglement ?

il faut respecter la coupelle et l'amortisseur si non trop de chasse et c'est pas bon du tout si non oui PH1 ou PH2 ca se monte

j'ai ca si tu veux

bein oui c'est quoi c'est cachoterie ca promet sous le capot bon courage

elle roule et sympat tes pieces , c'est beaut et ca fait propre cette histoire de tuyaux une video circuit ce serrait sympat chris51

bienvenue virgile tu es militaire mais bon tu roules en gtt alors c'est bon tu es pardoné

belle rouge felicitation

bienvenue amaury

mise a jour

voila apres tous mes deborts avec mon turbo j'ai fini par refaire un T2 complet de A a Z et maintenant plus de probleme c'est en attente d' avoir plus gros :good:et surtout mieux fait au moin ca fonctionne et plutot bien surtout avec mon nouveau carbu c'est bien plus agrable , plus fluide en reprise et etonament ca me parait plus libre le moteur s'exprime vraiment mieux mais reste a controler les valeurs AFR et echappement

elle est tres belle felicitaion damien ca pette ce rouge

ce serra pareil pour toi jeanjeangt car tu n'as pas non plus le carter d'admission d'un GT17 mais celui d'un T2 classic

je laisse jeanjeangt finir ce projet de GT17 car moi j'abandonne ca fonctionne pas du tous comme je voudrais et j'en ai marre de faire et defaire les turbo alors pour moi ce serra un autre ( je sais pas quoi encorre ) mais je le recois et remontage sur l'auto

je ne suis pas convaincu du resultat temp que je l'aurrai pas essayé ca c'est sur et ce truc na pas ete fait a ma connaissance de base le GT17 est un turbo qui possede la plus belle plage d'utilisation de 1700t/m a 7000t/m alors pourquoi pas essayer ca au lieux de prendre un plus gros turbo et charger a 3500t/m voila la roue du GT17 qui est environ de 2mm plus grande de diamaitre a ca base que celle du T2 mais elle est un poile plus haute et surtout l'helice n'ai pas du meme style que le T2 obligation de refaire l'entrée de l'admission car comme sur la photo seul la partie haute de la roue est visible jeanjean et moi on cherche a charger de bonne heure deja parce que ma culasse est resté la meme pour ne pas avoir a soufflet comme un monstre et que je trouve mon gtt plus amusant en dessous 6000t/m de toute facon je posterai une video et des essais seront fait avec jeanjean et moi et je serrai le plus objectif possible il y aurra une video et si ca ne me va pas et bien ca finira sur l'etagere

c'est beaut et propre ton interieur , cool pour le carbu felicitation pour ceux boulot

la petite c'est celle de 45° et deux a 90° pour la grande jusqu'au carbu

si non tu fais comme moi tu les achettes et tu montes toi meme http://cgi.ebay.fr/Durite-tube-aluminium-alu-90-diametre-51-mm-/261069212444?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3cc8f00b1c http://cgi.ebay.fr/Durite-tube-aluminium-alu-45-diametre-51-mm-/261069158481?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3cc8ef3851 si je me souviens bien il te faut deux coude de 90° et 1 coude de 45° c'est du diamaitre 51 il faudra couper et metre les manchon qui faut