jmdma

Mille excuses, j'ai pas eu beaucoup de temps pour les photos et poster - mais je lis!!! - et je crois que la semaine prochaine sera encore pire .... On verra lundi. Voici pour vous distraire un peu (surtout Pierrot )

JL, tu as raison , ci-dessous une vrai à 45.000 que j'ai trouvé sur internet - c'est juste 1/3 de plus que le jouet!!! Peut-être faudrait dire au vendeur d'augmenter un peu le prix de l'achat immediat....

Je viens d'avoir un bel entretien telephonique avec notre GRAND CHEF!!!!!! Tout va bien sauf son ordinateur qui apparament a fait "PIF" On l'aura sans doute demain pour nous gronder

La peinture or, non chrommée, plus rare que cette très jolie version: et la méchanique - aussi rare....

Très bel ensemble de "space toys"... impressionant, M. Olrik! Faudra faire attention que Blake et Mortimer ne viennent prendre tout ça

Je me rapproche de mon absence mais j'ai un petit problème qui ne me permet pas de participer comme j'aimerais (l'été au sud invite beaucoup plus à être dehors....), mais, Pierrot, tu sais qu'on t'aime bien et que ce forum est le tien! Je vais devoir me rattraper avec une belle raffale????

Comme ceux-ci??? Les vrais et originaux Metosul!

je ne l'ai pas mais je l'avais vu sur ebay.... j'ai laissé notre ami Pierrot l'avoir pour maintenant lui pouvoir poser des questions sur son authenticité Les croix rouges sont des décalques ronds?

On peut voir une pareille sur notre forum.... /dinky-afrique-du-sud-f35/554-opel-rekord-61-t157.htm#712

http://cgi.ebay.fr/Dinky-Toys-South-African-RARE-RARE-554-Opel-Record_W0QQitemZ180276060230QQihZ008QQcategoryZ739QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem .............

......... plus que joli .... une MERVEILLE!

"Un rare taxi (reçu aujourd'hui ) 1er modéle du millieu des années 60 !! (corrige si je dis des bétises José ) ,plus de 40 ans donc pour ce modéle" Regarde la plaque d'immatriculation, Pierrot: HI-1965, c'est à dire Henriques & Irmão (le fabriquant des Metosul) et l'année de production - pour la 190 c'est facile car elle n'a été produite qu'en 1965 et substitué en 1966 par la 200 qui portera jusqu'au fin de ces jours (en 1988/9) sa plaque: HI-966!!!!

Non, mais une boîte deuxième type, c'est-à-dire jaune avec le carton envelopé dans une fine pelicule de "film" - ça me date l'ensemble des années 75/80 (si la boite est bien celle de la voiture)... Le flash la fait briller tandis que sur la boîte de la 5 que j'ai mis pour comparaison le carton ne reflet pas le flash....

La DS bleue m'est passé sous le nez en Espagne, Mai passé... Je connais bien sa collection de DS Metosul - c'est impressionante!!!!!! Merci JL, pour le lien!

Une Cox que je n'avais pas jusqu'à samedi dernier.... C'est un souvenir d'une rencontre du "BrezelFensterVereinigung" un club Coccinelle d'Allemagne, mais j'ai beau chercher la date de cette gymkhana ...

Si tu continues comme ça, je vais être depassé très rapidement....

Extrait d'un interview avec un des anciens dirécteurs de Luso Celulóide, fabricant des Metosul (en portugais): **** 5 – Desse aumento de produção resultou uma menor qualidade do zamac, provocando fadiga do metal em muitos dos modelos produzidos nessa altura? “Não, de maneira nenhuma! Nunca tivemos reclamações. Até porque aquilo era uma máquina automática que trabalhava sempre ao mesmo ritmo, fosse em períodos de muita ou pouca produção. O zamac era sempre adquirido no mesmo fornecedor. A peça saía sempre feita da mesma maneira. A máquina onde os Metosul eram produzidos era completamente automática. Estava lá um funcionário mas cujo trabalho era sobretudo de vigilância.” **** 5 - Suite à la croissance de la production, on trouve une qualité inférieure du zamac, et en consequence la fatigue du métal dans beaucoup des modèles produits ce temps-là? Réponse: Non, pas du tout!, On n'a jamais eu de réclamations (l'usine est fermé tout de suite... - pas dans le texte...) Même parce que c'était une machine qui travaillait toujours au même rytme, soit avec une forte soit avec une faible production. Le zamac était toujours acheté chez le même fournisseur. La piéce était produite toujours de la même façon. La machine où les Metosul étaient produits était complètement automatique. Il y avait un ouvrier mais son boulot c'était juste la surveillance" Quel coulot! .

Papy, faut pas chercher.... le mélange était truquée pour la super production finale!!!! Voici quelques exemples: autobus en train de s'évaporer, par des petites explosions Déformation partout - a manipuler avec beaucoup de soin sinon c'est la poussière! Cemitière de 304, surtout atteintes au para-choq et chassis, comme quelques DS.... et un morceau d'une Alfa, facile à briser comme un bout de pain...

Moi aussi, il me faut juste un pré avis d'une semaine ..... mais surtout un "laissez-passer" de mais à prendre sérieusement!

Trés bel ensemble, le plus chèr et difficille d'avoir en NB. Il éxiste en plusieures versions, toujours avec le cheval marron (1960/64): * Land Rover en vert avec roues nervourées grises ou noires ou lisses en gris; * Remorque Verte, porte verte, roues lisses grises; * Remorque Verte, porte marron, roues nervourées grises; * Remorque Verte, porte noire, roues nervourées noires; * Remorque orange, porte noire, roues nervourées ou lisses, grises; * Remorque orange, porte verte, roues nervourées grises (ci-dessous);

Encore une rare et bien côté: très beau camion produit entre 1959 et 1964:

La pièce la plus belle de la série (à mon avis...) Rare avec roues noires ou grises; normalement une des plus chères des Dublo! VW Kombi (1960/1964)

Un beau camion citerne, trés coté ces temps-ci AEC (1959-1964)

Petite incursion agricole dans le sujet Dublo: Massey Harris (1959/1964)

Voiture des Postes Anglaises, Morris, produite entre 59 et 64 toukours avec ce type de pneus mais en gris ou noir...